Uusi Mazda 6 joko löytyy ruostepilkkuja?

;Mitäs luulisit, voisko jo olla.......

Ihan sivuhuomautuksena, kun ostan reilun 30K€ auton, laitan aina muutaman satasen lisäksi ruosteenestoon, ei tuossa konkurssissa tunnu yhtään missään.
Mutta sen jälkeen on ruostesuojaus parempi kuin MISSÄÄN tehtaalta tulleessa autossa oletuksena.

Niin ei ollut tarkoitus moittia autoa.On vain sen verran tullut luettua Mazdan ruostumisherkkydestä.On ne kuulemma Tojotatkin ruosteessa jo lähes uutena.
Edelliselle kirjoittajalle huomautus.:..uskon,että ruostesuojaus on hyvin tehdyn käsitteleyn jälkeen parempi kuin missään tehtaalta tulleessa autossa.Mutta jos auto on ruostuvaa sorttia,niin kyllä se ruostuu jostain oli suojattu tai ei.Esim. lokarinreunat ja helmapellit.Niihin ei laiteta päälle ruostesuojausta ja jos kivi rikkoo maalipinnan,eikä pelti ole galvanoitua tms.niin se alkaa ruostua.Meikäläinen kun ostaa aina uuden auton,mutta ajan sillä 10 vuotta.

Itselläni on vm 06, 155 tkm ajettu kuutonen, ei mitään ruosteongelmia. Eikä muutakaan valittamista. Vain kulutusosia tarvinnut uusia. Mutta ajankin pääasiassa suolattomilla teillä, taitaa nämä ongelmat ollakin etelä-suomea koskevia, pohjoiskarjalassa ajan itse.

Ei ole oma 2013 Mazda6 vielä alkanut ruostua mistään.

Ei ne enää ruostu.
Saman ikäluokan autoissa muissakin samaa vikaa. Matsda tais olla vain ekojen joukossa. Kiellettiin liuotinpohjainen maali ja lakka, eika se sitten kestänyt. Nykyään saapi laittaa sellaisen lakan kuitenkin taas pintaan. Eli ei ruostu sen enempiä kuin muutkaan.

Olen tutkinut aika tarkasti 2010 vuoden kutosta. En löytäny yhtään ruosteen pilkkuakaan mistään. Tosin autolla oli ajettu vain reilut 50 tuhatta km.

Taisi se ruostuminen koskea lähinnä ensimmäisen sukupolven (vm 2003-2007) kutosia, joista itse kyllä pysyn aika kaukana jos en ihan tasan tarkkaan tiedä auton historiaa.

Muutoinhan mazdan tekninen luotettavuus on kärkipäätä ja ajettavuuskin on hyvää, vaikka jotkut valittaakin rengasmelusta. Mutta leveä rengas suomalaisella surkealla tiellä kyllä metelöi aina.

Itselläni on 626 vuodelta 99. Ruostetta ei paljon nimeksikään, ostin pari vuotta sitten ja laitoin vielä vähän massaa. Jos ruostumis tahti jatkuu samana, niin vuonna 2020 pitänee joku hitsaus tai osan vaihto tehdä, ja mittarissa lienee 500 000

En tiedä uusista kuutosista, mutta jokainen auto ruostuu jos ajaa paljon suolatuilla teillä, ja ajaa auton usein lyhyeksi aikaa (yön yli) lämpimään talliin, eikä tee lisäruostesuojauksissa. Aika harvassa autossa ne tehtaalta kovin hyvin ruostesuojattuna tulevat.

Nii tottakai mikä vaa ja minkö vuatinen auto ruostuu jos joka päivä pakkasesta lämmitettyyn talliin sen ajaa. 70vuatiaat papat jotka ajelee 13 vuaden autoil ku ostanu eläkerahoil uuden mersun nii sitä tajua.. mazdalla ajaa sitte vähä köyhemmät mut onhan maza parempi:)

Käykääpäs katsomassa kuvagalleriaa.Mazda 6 2008.
http://www.finikor.fi/kuvagalleria.html

Eipä ollut yhtään kuvaa.

Klikkaa punaista auton kuvaa.

mazda6 vm 08 ajettu 103tkm. kävi vuosihuollossa, eikä havaittu minkäänlaista ruostumisen alkua.

Auditkin näköjään ruostuu, muka bremiumauto....

eiköhän noi rupattelut mätänemisestä ole jo kauan eläneet ihminen mätänee hauvassa ennen kuin mazdan pellit murenee T:mersedes 3000 c

Tuo Mazdan aiempi ovien ja saumojen ruostumisongelma kuulemma johtui siitä, että saumoissa käytettiin liimaa, joka aiheutti ruosteen. Tämän kuulin lentokoneessa kaverilta, joka sanoi olevansa työkseen tekemisissä autoteollisuuden hankintatoimen kanssa. Yhteistyö Fordin kanssa oli tässä takana, autoteollisuudessa missä volyymit ovat isoja, on kannattavaa käyttää samoja komponentteja. Tämä komponentti joka Fordin mukana tuli, ei vain kestänyt, ja aiheutti ruosteongelman.

Itselläni oli 2004 vuoden Mazda 6, parin muutaman vuoden ikäinen auto ja ovien saumat ruosteessa. Vaihdoin pois, nyt on alla ollut neljä vuotta toinen japanilaismerkki. Mielestäni hyvä auto - koko aikana, 100 tkm aikana, ei yhtään huolto-ohjelman ulkopuolista huoltoa tai työtä. Saatan kuitenkin tulevaisuudessa hankkia vielä Mazdan uudestaankin, eiköhän tuo korroosio-ongelma ole tätä nykyä jo historiaa. Uusi Mazda 6 on minusta ihan hienon näköinen auto.

Mazda6 taisi jättää ruostumiset ykkös koppaan.Toi seuraavaa kori (2008-2012) on ainakin omassa 2009/90Tkm ajetussa ruosteeton jopa noiden huopa taka sisälokareiden alta josta edellinen kori kukki jo vuoden ikäisenä.Helmat samoin kuin pohja on tehtaalta suojattu muovipaneeleilla.

Kyllä rosteriteräskin ruostuu!
Huhu ruostetta1
Autoa kannattaa pestä kanssa,sillä käythän itsekin pesulla usein!
Ruostesuojauskaan ei ole pahasta,jos autoa pitää monta vuotta.

Ruostesuojaus,Briliant,penkkien lianestokäsittely. Ja heti uutena,tingittynä autokauppaa tehdessä.

Pintapuolisesti katsoen ruostetta ei löydy paljoakaan.Helman kohdista,jossa peltien passaus pielessä,on alkavaa ruostetta.Kiveniskemissä on hitusen paikoin ruostertta.Metallimaalipinta hyvin ohut ja heikko.Tuntuu jopa siltä että tavallinen maali voisi olla vahvempaa.
Ongelmakohtia ovat eturoiskeläppien kohdat alustassa,helman muovilistan alunen.Näistä kohdin ruostuu heti.Liikkeen ruostesuojaus ei uletu näihin kohtiin.

Kun tilaat Mazda 6, niin sovi että autonkulj.rekka vie sen suoraan suojaamolle.
Siellä pestään maalipinnasta pois suoja-aineet ja pölyt, niin ettei tule naarmun naarmua. Seuraavana päivänä suojataan ja sen jälkeen toimitetaan myyjäliikkeeseen, jossa tapahtuu auton luovutus.

Mazda 6 2014, ei ruostetta ja suojattu n. 7kk ikäisenä. Taakse vaihdettu muoviset sisälokarit. Taas menee 8v. kevyesti.

Ruostesuojatut Mazdat menevät paljon nopeammin käytettynä myydyksi kuin ruostesuojaamattomat Mazdat. Ruostesuojaamattomat Mazdat ovat jopa kuukausia tai vuosia kauemmin käytettynä myynnissä kuin ruostesuojatut Mazdat.

Mulla matzsa kuusi geetee mallia 2004, ruostetta eipä juuri nimeksikään eipä ole kyllä enää peltiäkään.

No eipä haittaa jos 2005 mallin matukkaan, ajettuna 375 000 km alkaisi pikku hiljaa ruostettakin tulemaan. Ei ole ylimääräiset korjaukset ja huoltokäynnit haitanneet, kun niitä ei ole ollutkaan, vain huoletonta ajoa. Toisin kuin monilla "premiumautoilla", joita saa käyttää vähän väliä ylimääräisissä ja kalliissa korjauksissa.

v.2006 (1. facelift malli) Mazda6 uutena suojattu. Ostin 2010 ja uusi suojaus (Tectyl). Viime kesänä jarrupalojen vaihdon yhteydessä tehtiin suht kattava tarkastus (n. 200000 km). Ei näkyvää ruostetta.
Aika huoletonta ajoa, bensaa tankkiin ja öljyt vaihdetaan kympin välein.
Jos jotain pitää valittaa niin palaneiden ajovalopolttimoiden vaihto vaatii kirurgin kädet ellei ota eturengasta pois.

Itsellä on 2013 mazda 6 skyactiv ja kiveniskemistä on katossa jo noin 5 paikkaa mistä maalin alla ruostetta ja kupruilee maali konepelissä jo noin 8 nuppineulanpään kokoista ruosteenalkua. Autolla mittarissa 100tkm, että näin.

Ja pihassa seisoo 2004 luvun opel corsa missä 20 kiveniskemää mutta ei yhtään ruostetta,mitäs tästä sitten pitäisi päätellä?

Mulla oli 1989 mazda 626, kahden litran moottorilla.

Ihan kiva auto, paitsi että...

-ajo-ominaisuudet oli onnettomat
-kuorman kantokyky oli olematon
-äänieristys oli olematon
-ruostesuojaus oli olematon

Autoon piti 7 vuoden iässä vaihtaa molemmat helmat ja takakaaret. Kun nuo oli tehty ja auto ylimaalattu, meni kaksi vuotta ja vasemman takaoven keskelle ilmestyi kämmenen kokoinen reikä, sen lisäksi oikea etuiskunvaimennintolppa ruostui läpi.

Kerran jätti tielle kun vesipumppu alkoi vuotamaan, mutta se nyt ei ehkä ollut merkin vika.

Onko laatu parantunut? Epäilen että ei.

Mazda 6 näkee joissa on isojakin ruosteongelmia, helmat, pyöränkaaret ym. Onko edes 10v ikää.

Kiveniskut ja suomen vetinen talvi, tiesuola paha vastustaja jos autossa ei ole paras mahdollinen sinkitys ja maalikerrokset lakkoineen, kunnon roiskeläpät edessä ja alustassa dinitrolia riittävästi.

Uuteen tai vähän ajettuun, hyväkuntoiseen laittaisin itse jonkun paksun muovikalvon helmaan, oli merkki mikä tahansa.

Mulla on käytettynä ostettu Mazda 6 Skyactiv 2014 (110 tkm). Kävin tarkistamassa ruostesuojaamolla pohjan kunnon hankinnan yhteydessä, ja pohjassa oli ruostetäpliä hitsauspisteissä sekä alkavaa ruostetta pakoputken ripustimen ympärillä. Muuten pohja itsessään oli yllättävän hyvässä kunnossa ja varsinkin pohjan muovikoteloiden alla maalipinta oli rikkoutumaton ja puhdas.

Liekö edellinen omistaja sitten ajellut asfaltilla pääosin.

Kiveniskemiä on muutama konepellissä, joiden alta pilkottaa tumma pohjamaali, mutta ei ruostetta.

Auto kuin auto kannattaa heti uutena viedä ammattitaitoiseen ruosteenestokäsittelyyn. Esimerkiksi vaikka Finikor käsittelyyn. Kun tämän jälkeen suoritetaan tarkastukset ruosteenestoliikkessä esimerkiksi kolmen vuoden välein, tilanne pysyy huomattavasti paremmin hallinnassa.

Ruostepilkut vanhassa autossa ei haittaa mitään mutta sitten kun ruoste on mädättänyt pellin läpeensä niin että se murenee kuin voileipäkeksi käteen niin sitten kannattaa vasta harmistua.

1. Äänieristyksen parantaminen
2. Ruostesuojaus
3.Penkkien lianestokäsittely
4. Huippupinnoite maalipintaan.

Kysy tarjous, hämmästyt kokonaishinnan edullisuudesta.

Suoraan rekan lavalta, ilman autoliikkeen välivarastointia.

Mulla ruostui tai muuttui ruskeaksi pyöränmutteri auton seistyä viikon. Ajoin pari päivää kurakelillä ja mutteri on taas yhtä kirkas kuin 4 naapuriaan.

Tämä ruostumisketju kannattaisi lopettaa ja poistaa, mulla on ollut 2 GH-koppaista ja nyt GL. Ei ne ruostu.

Japaninautojen ajoasento on monesti ollut esillä. Pojat lukivat läksynsä jo 80-luvulla ja silloinen Cherry oli oikeasti mukava vrt tuplasti kalliimpi w124. Ajoin Cherryllä 240 tkm ja se oli halvin auto koskaan. 825-kiloinen koppa imi bensaa 5,2 sadalla koko aikana ja kulkupuoli oli kohdillaan kiits japanilaisen vaihtomoottorin, jossa oli 100 heppaa vs meikisten 75.

Onko ruskea väriltään ?? Niissä ei onneksi näy

Omassa 2013 uusikoppaisessa 6 sedanissa ei ruostetta lainkaan. Vanhassa ekan polven 6:ssa oli pahoja ruosteongelmia kaarissa, kynnyskoteloissa ja jousenjaloissa.
Toistaiseksi näyttää siltä että mazda otti opikseen ekan sukupolven virheistä ja korjasi ne. Missään nimessä samanlaista suunnittelu virhettä ei ole päässyt käymään kuin ekan polven kutosissa, siinähän mokattiin materiaalien ja valmistusmenetelmien kanssa ja isosti ja maine meni .Vääräleuat väittää että syynä olisi ollut yhteistyö fordin kanssa mene ja tiedä.
Se mitä olen nettisivustoilta lukenut ja asiaa muutenkin tutkaillut niin kyllä ne ruoste ongelmat mazdan kohdalla on selätetty, tosin uusi malliahan ollut markkinoilla sen 7 vuotta joten aikahan sen lopulta näyttää.

Autoliikkeelle on nykyään aivan sama maksatko käteisellä vai osamaksulla, koska he myyvät sopimuksen saman tien rahoitusyhtiölle.

Ilman heti uutena tehtävää ruosteenestokäsittelyä, kaikki autot ruostuvat suolatuilla teillä ajettaessa. Ruostuminen alkaa kotelorakenteista. Päälle näkyvä ruoste on lopun merkki. Kun auto suojataan esimerkiksi, Tectyl tai Finikor liikkeessä asia on kunnossa. Tarkastus esimerkiksi 3 vuoden välein.

Jos auto suojataan heti uutena ruosteenestokäsittelyllä, autolla on mahdollisuus säilyä huomattavasti pidempään kunnossa. Tarkastus esimerkiksi 3 vuoden välein on hyvä teettää. Auton ruostuminen alkaa kotelorakenteiden sisältä. Päälle näkyvä ruoste on auton kuolin ilmoitus.

Ei tarvitse suojata uutena. Ei haittaa jos jossakin pinnassa ruskeaa ruostetta. Mutta Mazda 6 taitaa olla nopeasti ruostuva koska teräs on sellaista, ei sinkittyä! Pehmeitä paikkoja ei kannata suojaga.

Usean suojannut, nissan sunny 7 vuotias ja 200tkm ajettu. Primera P10

Vanhin oli Golf 4 oli 16 vuotias 250tkm ajettu kun tein täyden suojauksen! Pihassa kesäkuun alussa 4 vuotta sitten. Oli vaikea löytää ruostetta silloin alustasta. Paksuissa osissa oli pinnassa kevyttä pintaruistetta. Etupalkissa tehtaan musta maali ja naarmuja. Nyt ei ruostu enää koskaan.


Alustan ja pyöräkotelon pesu, sisälokarit otin pois ( 15 min homma) dinitrol koteloaine jokaiseen paikkaan johon musta alustamassa tulee ja koteloihin joihin pääsee. Katsastaja ei kokeillut raudalla mihinkään kuukausi sitten. Ikää 20v ja 310tkm