VAG:lle kävi kuin Opelille kun tulosta yritettiin lisätä laadun kustannuksella.
Omaa kokemusta on kuudesta volkkarista ja tämä viimeinen vuosikerta 2010 on kyllä surkea laadultaan.
Nämä pikku turbo moottorit on niin ympäristöystävällisiä että ne säästää luontoa korjaamon parkkipaikalla. Vaihdossa ovat niin haluttuja että Honda kauppias ei suostunut antamaan vaihtotarjousta vaan kehotti myymään auton itse netissä.
Omaa kokemusta on kuudesta volkkarista ja tämä viimeinen vuosikerta 2010 on kyllä surkea laadultaan.
Nämä pikku turbo moottorit on niin ympäristöystävällisiä että ne säästää luontoa korjaamon parkkipaikalla. Vaihdossa ovat niin haluttuja että Honda kauppias ei suostunut antamaan vaihtotarjousta vaan kehotti myymään auton itse netissä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Huoo provo, Kiala.
Volkswagenilla on ongelma. Uudet MQB alustaiset mallit ovat tuotantokustannuksiltaan 1000 euroa kalliimpia mitä oli kaavailtu. Nyt tuo 1000 euroa täytyy saada leikattua pois mikä tulee näkymään entistä heikompana laatuna. Seiskasukupolven Golfeja tämä koskee erityisesti koska massatuotantoautossa hinta on tingitty kilpailun vuoksi tiukille. Saa nähdä kuinka kauan Volkswagenin sumutus toimii.
Jåå jåå, se on muuten mahdoton tehtävä leikata tonnia tuotantokuluista kun koko auto maksaa muutaman tonnin valmistaa. Jätetäänkö siitä pois penkit vai lasit? Vai laitetaanko johtosarjat niin ohuet ettei kuparia ole kun säikeet? On konderni nyt kova paikan edessä.
Jätä Sinä vaan ne huolet niille ihmisille, jotka ymmärtävät näitä asioita! Ei sitä kustannusta mistään yksittäisestä autosta oteta. Linjoja kiinni ja alihankkijoista huonoimmat pois. Vai oletko kuullut, että paperitehtaassa alettaisiin yksittäistä rullaa skruudamaan? Anna mun kaikki kestää....
Pelti ohenee ja kohta kolopallo on samanlainen letku kun tojot. Ei hyvältä näytä.
helppo säästää 1000€ tuotannossa perus klonkswageniin perusvarustuksella tulee ainoasta runko, kaikki mahdollinen pitää ostaa erikseen lisävarustelistalta.. joten lisätään vaan lisävarusteille vähän premium lisää, johan nytkin on jo säästetty lattiamatoissa ja roiskeläpissä, vararenkaasta nyt puhumattakaan...
Heh. Auton yms. massavalmistettujen tuotteiden myyntihinta on öbaut 10x suorat valmistuskustannukset. Loppu on veroja, kuljetuskustannuksia, jälleenmyyntiketjun katteita, suunnittelukuluja, varaosahuollon järjestämisen kuluja yms.
Tavisauton valmistuskulut ovat siis kolmen tonnin luokkaa ja noista pitäisi saada kolmannes pois. Kyllä siinä joudutaan vähän enemmän tinkimään kuin siirtämään roiskeläpät lisävarusteiksi.
Tämä myös selittää, miksi tähänkin asti on niin kerkeästi haettu säästöjä, jopa luotettavuuden kustannuksella.
VAG:n TSI DSG 4Motion äännetään vaihtoautokaupassa snap, cracle and pop.
Kukin vaatii noin 3 - 4 KEUR pelivaraa korjausten takia. Aika kiva lelu vaihdossa. VAG näyttää kuluttajan oikeuksille ns. hanuria.
Autoalalla työskenneltyäni useita vuosia, on minun luottamus vw konsernin tuotteisiin romahtanut. Ongelmia on, ja paljon. En ikinä ostaisi wolkkaria iteselleni.
Mutta suomalaiset ostaa vaan...Suomalaiset on ehkä euroopan tyhmin kansa.
Samoja ongelmia on muillakin valmistajilla. Toytotakin on nykyään aika hirveä laadultaan. VW:n laatuongelmia selittänee se, kun Opelilta poispotkittu hankintapäällikkö palkattiin Volkkarille. Kyseessä siis se kaveri, jonka aikana Opelin laatu romahti niin alas, että merkillä menee ainakin kymmenen vuotta nostaa maineensa edes perusauton tasolle. Kova poika se on säästämään menoissa, mutta sellaista taikuutta ei hänen osaamisessaan ole, että halvalla osaisi hyviä osia hankkia.
Onneksi on KIA 7 vuoden takuulla. Itse olen ajanut 5,5 vuotta sillä ongelmitta.
Näin se aina menee kun päästetään talouspäälliköt johtamaan firmaa, elämä on muutakin kuin kirjanpitoa.