pakoputkeen, samalla kun pressutatte.
Muistakaa laittaa muovipussi
old sailer
52925
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Juttelin asiasta Pencentrassa ja kuulemma varsinkin halvat Lidl-pussit vain pahentavat jäähdytysjärjestelmän korroosiota. Volvon rahoituksella Upsalan yliopiston venttiilinväljyysosasto tutki asiaa ja totesi parhaaksi tukkeeksi tennispallon. Mikäli putki on väljempi, voi käyttää hohtokeilaukseen suunniteltua keilapalloa. On tulossa molemmat katsastusvarusteeksi eli syksyisin seurojen katsastajat tulevat kiertämään satamat ja vaatimaan peräpään laittoa.
Varsinais-suomen ely-keskuksen erikois-pakoputki-asiantuntija on eri mieltä edellisen asiantuntijan kanssa , sinne minne aurinko ei paista pitää tunkea joko s tai k-ketjun muovipussi , muuten ruskea ruoste värjää myöskin keltaisen etuosan.
Jos ette usko niin kysykää vaikka timo soinilta , kyllä timo tietää !!
Oliko tuossa kirjoitusvirhe?
Pitikö olla: muovipussi pakoputkeen, kun persutatte
Kuulostaisi jotenkin luontevammalta ja todennäköisemmältä, eikö totta?
:-)
Ei toiminut, edes hymiöllä. väärä palsta. Pitää ymmärtää, mitä ja minne. tuo juttusi, kuuluu sinne, mihin S- tai K-ketjun muovikassi kuuluu.
Oikeinkirjoituksestasi päätellen puolue ainakin osui oikeaan. :-)
Persuillaan kun tavataan!
Noinhan sitä yleensä, kun ei asiaa, sitten kirjoitusvirheet ;)
Että sellainen tapaus taas näille.
Nämä muovipussien tunkemisjutut on varmaankin ajateltu keventäviksi vitseiksi, mutta keskustelun aloittaja olisi voinut yrittää jotain uudempaa aihetta. Muovipussin pakoputkeen työntämisestä on aivan riittävästi keskusteltu jo aikaisempina syystelakointien aikoina. Eikö se riitä?
Aivan niin ja siksi paljastan vanhan konstini nyt kaikille !
Otetaan raaka ja halkaisijaltaan 1/6 " pakoputken sisämittaa ( voi mitata mauserilla) suurempi, mielellään eteläisellä ja hikevässä maassa hitaasti
kasvanut peruna, ja työnnetään se bagobutkeen !
Mulla on vain Alkon muovikasseja, toimiiko ne tuossa?
Muistetaan ... Muistetaan ...
Eiku teipatkaa pakoputki ja dieseltakin ilmaputki kiinni ja tukkikaa rätilla koneen ilmanotto. Myöskin tehkää veneestä mahdollismman tiivis, jotta se ei tuuletuisi 100% kosteutta sisältävällä ulkoilmalla.
Täytän syksyllä veneeni aina typpikaasulla ja sitten suljen sen hermeettisesti.
Minä käytän täytekaasuna heliumia. Sen noste on suurempi. Se vähentää pukista kölille ja kyljille aiheutuvaa pintapainetta.
Myös kilpapurjehduksessa kajuutta kannattaa täyttää heliumilla. Vauhti lisääntyy huomattavasti.
Minä käytän metaania.
Oattako ny iha pölöjiä. Se S-pussi on tietenkin S-vetolaitteeseen.
Seuran katsastuskomendantti sanoi, että ne kartioidut puutapit on juuri tuota pakoputken sulkemista varten. Saa käyttää talvella maissa ja kesällä Atlantin ylityksellä. Selivisi niidenkin käyttötarkoitus viimein.
Ihan uteliaisuudesta. Kuinka kuivaat pakojärjestestelmän vedestä ennen sulkemista? Äänenvaimentajaahan jää väkisin vettä ja vaikka ajaisi jäänestot niin puolet on yhtä kaikki vettä.
Hermeettinen sulkeminenhan takaa että sisällä järjestelmässä on koko ajan suhteellisen täydellinen kosteus jos yhtään jää vettä äänenvaimentajaan - kun se jäänesto pitää vielä huolen että se ei edes jäädy :) Toki jäänesto laskee veden höyryn osapainetta mitta silti.
Siis - ihan uteliaisuudesta.
Ei tässä ole tarkoitus estää talvellä veden olo pakoputkessa, vaan tuulen puhallus venttiileihin.
Jopas onkin tärkeä tarkoitus. Kun laskee lohkosta vedet pois, jää vedet äänenvaimentajaan, eikä venttiileihin puhku pienintäkään henkäystä. Sataprosenttinen suhteellinen kosteus niihin kyllä jää. Ja vaikka laskisi äänenvaimentajastakin vedet pois, mikä useimmissa on mahdotonta, jää silti pohjalle liraus, joka pitää kosteuden yllä.
Itse olen tuolta keskustasta hankkinut Venäläisen "Irinan" imemään putkistot tyhjäksi. Sekä veneen että omani.
Mulla tapana löysätä keinuvivut venttiilien sulkemiseksi, millä varmistetaan ettei kosteus hiivi sylinterin seinämiin.
Mnnä vien koneen (2003 TD) talveksi kotiin ja säilytän sen pakastinarkuss ja kyllä pysyy kuivana.
Samaan lopputulokseen (tosin vain veneen osalta) olen päässyt kun olen käyttänyt paineilmaa puhaltaessani kaikki putket tyhjiksi.
Eli ensin puhalletaan putket tyhjiksi, sitten tiivistetään hermeettiseksi ja lopuksi imetään loput kosteudet sisäilmasta kosteudenkerääjään.
Suola on erinomaista kosteuden sitomiseen. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelun jälkeen tungen sinne n. kilon karkeata suolaa, termarikoteloon, paisuntasäiliöön. Loput pakoputkeen.
"Kuinka kuivaat pakojärjestestelmän vedestä ennen sulkemista?"
Ei volvomiesten systeemeissä niin vaan tyhennettäkään, koska volvon peltipurkissa ei ole tyhjennyskorkkia. Tässä sen sijaan on:
http://www.akkuteho.fi/fi/product/vetus-vesilukko-lp40-Ø-40-mm-pyoriva-sisaantulo-4-/WLOCKL40R
Tuo on yleensä alimmassa kohdassa pakoputkisysteemia, joten kaikki vesi tulee pois kun pienen korkin avaan äänenvaimentimesta.
Melkonen puhuri, saattaa matkalla olla vähän virtausvastusta ja ehkä jopa vastapainetta :)
Kaikki vesi ei tule valuttamalla mistään. Aina jää riittävästi pitämään se pieni tilavuus sataprosenttisen kosteana.
Yksi vaihtoehto on imeä vähintään 1.5 barin alipaine pakosarjaan, jolloin myös kosteus kiehuu pois. Näin lämpöpumputkin on kuivattu ennen pakkaamista.
"Kaikki vesi ei tule valuttamalla mistään."
Ei Volvo asennuksissa tulekaan, Yanmarinissa tulee.
Tarkoitakohan nyt Yamarin-veneitä, vai Yanmar-moottoreita? Se ja sama, mutta jos jos kaadat vesilasin tai sangon kumolleen, kaikki vesi ei valu pois. Onko niissä Yanmar/Yamariineissa joku aivan erityinen pinnoite moottorissa, pakoputkessa ja äänevaimentimissa, joka oikein sylkee ne tipat pois. Ne tipat joka tapauksessa riittävät pitämään ilman umpikosteana siinä suljetussa tilavuudessa.
Jätät äänevaimetimesta ja koneen kyljestä tyhjennyruuvit auki, niin sun tippasi kyllä kuivuvat joku kaunis päivä ja sitten vaan suljet korkit ja teippaat pakoputken ja dieseltankin ilmaletkun kiinni ja rätin laitat koneen ilmanottoon.
Sama kosteus jää sinne moottoriin, eikä eroa tule mistään, vaikka jättäisi tepit ja kortsut pois muistakin aukoista. Ilma ei vaihdu sen enempää eikä vähempää avonaisista kuin tukituistakaan rei'istä. Tai ehkä sun moottorissa on enemmän kuin neljä tahtia ja jonkun ylimääräisen tahdin aikana molemmat venttiilit ovat auki ja tuulen keräävä pakoputki työntää sateenkin koneen läpi? Minulla ainakaan sellaista ei tapahdu.
Ruostuminen tarvitsee happea, joten jos tukki ilmaaukot, niin ei ruostu.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruostuminen
"
muodostuu rauta-atomien hapettuessa veden ja hapen vaikutuksesta
"
Enemmän vettä on teitin glykolimössöissä ja ette tuki aukkoja, joten siksi volvon koneet ovat umpiruosteessa kun taas Yanmarin pelittää mainiosti.
Eikös tuon vertaa kemiaa muka opeteta peruskoulussa? Imetkö sinä moottorin hapettomaksi, vain miten poistat hapen? Minun puolestani rauta saa ruostua maailman tappiin saakka sitä vauhtia kun moottori glykoleineen ruostuu.
Jostain syystä moottoripajat eivät kuivana talvehtivia koneita pidä ainakaan vähemmän ruostuvina kuin glykolikylvyssä pidettyjä. Kesät talvet glykolit sisällä olevat moottorit taas ruostuvat sen minkä auton moottoritkin. Enkä muista ikinä kuulleeni sisältä päin ruostuneesta autonmoottorista. En edes menneinä aikoina, jolloin nestettä piti lisäillä sen verran, että talveksi piti erikseen vaihtaa sinne ne glykolit. Ehkä auton moottorit sitten ovatkin sen verran järeämpää tekoa, vai?
Mulla on kotona sängyn alla, tietysti muijan puolella.
Ja mikä vielä tärkeää, niin pitää käyttää järvisuolaa. Merisuola syövyttää sinkit pilalle.
Joo... miten onnistuu vakumin alitttaminen? 1013mb-1500mb= - 500mbar...
Vaatii melkoisen tiiveyden ja pumpun että pääsee 50mbariin. Väljän koneen läpi ei 500 edes onnistu.
Glykolissa on korrosionesto-aineita.
kyllähän 1.5 Barin alipaineen voi helposti toteuttaa. Veneilijän ainakin se pitäisi tajuta.
Se kaunis päivä, jolloin tipat ovat sen pienen reiän kautta haihtuneet, tulee keväällä. Silloin onkin parasta laittaa ne tulpat paikoilleen ennen vesillelaskua. Oikein hyvällä onnella kaunis päivä tulee jo talvella, kun ilma on muutenkin jo rutikuivaa.
Miksi muuten se rätti ilmanottoon? Pitääkö pelätä, että linnut tai ampiaiset muutoin tekevät sinne pesän. Vai hiekkamyrskyn varaltako? Sama kysymys niistä teippauksista.
Tämä "persuttajat pussi pakoputkessa jytkyä odotellen" -keskustelu on kyllä varsinaista performanssitaidetta.
Ainutlaatuiseksi sen tekee se, että osa kirjoittajista taitaa pohtia asiaa ihan tosissaan.
Mikä puolestaan paljastaa karuja asioita nettikeskustelujen perimmäisestä luonteesta.
Itse pääsen helpoimmalla kun glykolien ajon jälkeen pidän koneen vielä tunnin käynnissä ilman vesikiertoa, jolloin lämpö ajaa kosteuden pois sisuskaluista. Tuon jälkeen täytyy tosin odottaa hetki ennen kuin laittaa muovipussin pakoputken päähän. Ensimmäisellä kerralla pussi suli kiinni kun olin nuori ja malttamaton.
"Itse pääsen helpoimmalla kun glykolien ajon jälkeen pidän koneen vielä tunnin käynnissä ilman vesikiertoa,"
Tuohan vaati vesimpumpun siipipyrön irrotuksen, turhaa kuin myös glykolien kanssa pelleily, glykolivesi seos on neste, joten märkänä on kone sieltä missä litkua on. Parempi vaan tyhjentää, antaa kuivua muutaman päivän ja sitten tukkia kaikki ilma-aukot. Siipipyörään öljyä, jotta se kestää pyäri hetken aikaa kuivana vesilaskussa.
Otin moottorista jo uutena siipipyörän pois pysyvästi. Ajankin nuo ajoni satamasta ulos sisään ilman vesikiertoa.
Sulla sitten suljettu kierto sylintereissä, eli erilliset makea ja merivesikierrot. Kaipa sen merivesikierron voi poistaakin, kyllä kone hälyttää jos käy liian kuumana.
Oma merivesikone ei käy jos esim vesipumpun hihna on poikki.
Ei ole lainkaan vettä eikä ruostu edes lauhdutin.
Onneksi mulla ei ole enää venettä. Olin onnellisen tietämätön kaikesta, jota minulta jäi syksyisin tekemättä. Nyt kun luen näitä ketjuja, en enää tahdokaan ostaa venettä. En vanhaa Swania tai Balticia, en uutta saksalaista tai ranskalaista massatuotantopaattia.
Täällä palstoilla samat naamat vuodesta toiseen jaksavat jauhaa mittaluvuista, nousukulmista, katsastuksista, lippusäännöistä yms. yms.
Kaipaan sitä aikaa kun Sir BB huudatti pannuaan ja piti battlea Erkki Lihasjärven kanssa ja JRxxx vaahtosi Colregs-säännöistä.
Aika entinen ei koskaan enää palaa.
Kuka imis minun pakoputken tyhjäksi kun tota Länsmania ei oo ennää eikä tuu
Tennispallo osoittautui käteväksi. Tosin tuli mieleen, mitenkähän sen saisi kätevästi pois keväällä...
Marco käyttää hernekeittoa. Muutaman tunnin päästä on pakoputken tukkinut ulkopuolinen esine lennähtänyt ulos. Voisiko tätä ylipaine-temppua jotenkin hyödyntää tässä sinun ongelmassasi?
Kyllä varminta on täyttää järjestelmä TYPPIKAASULLA, joka syrjäyttää hapen.
Niin on menetelmä varma, ei enään keväällä raaski veteen laskea...
Kokeilin viimeksi, ei se pressutus ollut yhtään sen helpompaa. Pussi vain hiersi ikävästi ja putos lopulta lahkeeseen.