Tarttisin rutkasti lisää vääntöö vakio gilera smt:hen. En halua ostaa mitään teharii mutta auttaisiko asiaan kun vakiovälit on 11/53 jos ne vaihtais 14/65.mitä suosittelisitte tekemään
vääntöö ja kiihtyvyyttä lisää gikera smt 2013
gilera mies
1382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kiihtyvyyttä on helppo saada lisää isontamalla takaratasta/tai päin vastoin pienentämällä eturatasta - mutta tämä vaikuttaa aina huippunopeuteen laskevasti.
Vääntöä ei välitysten vaihtamisella saavuteta. Jos vääntöä halutaan, niin 2-tahtikoneessa juuri tuo putki on helpoin tapa pelata - jos konetta ei avata. Tehari täytyy tietysti olla, jotta saavutetaan sellaiset puitteet, että päästään säätämään haluttu toimintakyky. Tehoputki jo itsessään tuo suorituskykyä lisää, mutta vielä tuotakin voi säätää.
1. Kierroksia lisää putkella = Putken pituutta täytyy lyhentää äänenvaimentimen myötäkartiosta pakoaukkoon mitattuna.
2. Vääntöä lisää putkella = Putken pituutta täytyy lisätä äänenvaimentimen myötäkartiosta pakoaukkoon mitattuna.
Säätäminen tehdään tehoputken vakiomitasta /- 2cm suuntaan tai toiseen ja haetaan paras mahdollinen toimintakyky koneen suorituskykyyn nähden. Putken pituus vaikuttaa kavitaatioon, eli vastapaineeseen jonka avulla putki tuo palotilaan takaisin ilma-bensaseosta (osa palamatonta) maksimoiden suorituskyvyn.
3. Jos koneen taas avaa, niin halvin tapa hakea lisää tehokkuutta on laittaa hiukan ohuempi tiiviste sylinterin ja lohkon väliin, jolloin palotila pienenee ja puristuksen kasvavat.
4. Jos taas kaasari on kiinni sylinterissä ja mäntä ohjaa bensansyöttöä (mäntä näkyy sylinterin imuaukosta), niin voi männän helmasta hioa tasaisesti pois puoli milliä molemmin puolin. Tällöin imu-/ja pakoaste kasvaa ja tehoa tulee taas lisää - eikä tartte ruveta viilailemaan (tuhoamaan) imu-/pakoaukkoa.
Toi kolmos vaihtoehto kiinnostaa kyllä. Onko helppo vaihtaa se tiiviste. (rupeeko vuotamaan mitään nestettä.) ja kysyisin vielä että tiedätkö minkä kokoinen on se tiivisteja mihin se pitäisi vaihtaa ja paljonko ne tiivisteet maksaa
Ei valitettavasti itsellä ole tietoa tuon tiivisteen vakiopaksuudesta. Tuohon mopoon varaosia myyvä putiikki osaa varmasti auttaa. Ota 5-10 satkua ohkasempi tiiviste. Ei tule tuon takia vuotoja koneeseen.
Kyllä tuo jonkin verran työtä teettää kun sylinteri täytyy ottaa pois.
Mitä tarkoitat tuolla 5-10 satkua ohuempi. Tuo satkua sana ei avaudu
Tuo tarkoittaa millin sadasosia, eli jos tiiviste on 1 millin paksu, niin laita 0,90 milliä paksu.
Voiko tuosta toimenpiteestä olla mitään haittaa esim sylinterin tai männän rasittumidta tai huomattavasti nopeampaa kulumista
Ei mitenkään merkittävästi aiheuta lisäkulumista. Enemmän normaalikulumista enemmän vaikutusta tulee kuristusten poistamisella - kun verrataan vakiomopoon. Syy tähän on se kun kone kiertää korkeammalle kuin vakiona.
Kiinnostaa vielä kun tiivisteen vaihdosta muttuu puristus suhde muuttuuko äänet yhtään
Äänen voimakkuus ei tuosta kasva, mutta taajuus muuttuu hieman korkeammaksi. Huomaa parhaiten korkeilla kierroksilla ajettaessa, että ääni on jotenkin erilainen.
Pää asia on että ääni ei poikkea normaalista merkittävästi tai että joku ulko puolinen huomaisi eron?? Kyttä mangneettihan siitä ei kuitenkaan tule??
Ei tule kyttämagneetti. Tuo äänenmuutos on tosi vähäinen.
alle 150cc 2 tahti koneissa ei mitään vääntöä ole, mutta se mitä väännöksi kutsutaan mopoissa, sitä saat viilaamalla pako, ja imuaukkoa leveämmiksi. mutta paras on tyhjä vakioputki ja sellaset välit että kulkee sen verran kun haluat. kyllä se vääntää tiheillä väleillä ja isolla vaihteella, ja kiihtyykin
Ei vittu mitä pellejä vääntöä saat ku laitat ktm exc pakoputken arrowin 4t änkällä kyllä sitten on vääntöä ja pärisee mukavasti koneen vaihtokin suotavaa...