Olitko huono ennustaja Jorma Korolla- 55?

Asia voidaan hyvin kääntää toisinpäin.
Toyota maailman suurimpana autovalmistajana ei kykene tuottamaan Euroopan vaativille markkinoile kelvollisia autoja, jotka kykenisivät panemaan kampoihin edes Volkswagen-konsernin päämerkille, puhumattakaan koko konsernille. On suorastaan häpeällistä, että Toyotan markkinaosuus hiipuu Euroopassa ja Suomessa uusista malleista huolimatta.
Toyota-konsernin parasta osaamista edustava Lexus LS-hybridi osoittautui vertailussa yhtä janoiseksi kuin paljon suorituskykyisempi Audi A8. Audi oli muutenkin joka suhteessa etevämpi.
http://www.tuulilasi.fi/vertailut/downsizing-vastaan-hybrid-vertailussa-audi-a8-40-tsi-ja-lexus-ls-600h

Tojosta ei vastusta kirjoitti:

Asia voidaan hyvin kääntää toisinpäin.
Toyota maailman suurimpana autovalmistajana ei kykene tuottamaan Euroopan vaativille markkinoile kelvollisia autoja, jotka kykenisivät panemaan kampoihin edes Volkswagen-konsernin päämerkille, puhumattakaan koko konsernille. On suorastaan häpeällistä, että Toyotan markkinaosuus hiipuu Euroopassa ja Suomessa uusista malleista huolimatta.
Toyota-konsernin parasta osaamista edustava Lexus LS-hybridi osoittautui vertailussa yhtä janoiseksi kuin paljon suorituskykyisempi Audi A8. Audi oli muutenkin joka suhteessa etevämpi.
http://www.tuulilasi.fi/vertailut/downsizing-vastaan-hybrid-vertailussa-audi-a8-40-tsi-ja-lexus-ls-600h

lisää niin Japanin markkinoille Euroopan autoteollisuuden
tuotteet ovat vielä harvinaisempia. Suomenkin markkinoille
Japanilainen Toyota on kelvannut jo miehen iän ollen kärjessä
tai sen tuntumassa ainakin 30 vuotta. Ei mitään konsernimerkkistä
autoa ole myynnissä. Jos Toyota ostaisi koko Euroopan autoteollisuuden
Olisiko Toyota silloin myydyin merkki kun kaikki olisivat samassa
konsernissa? Opelikin on surullisen kuuluisa Opel vaikka kuuluu
GM-konserniin. Kenelle on häpeällisempi jos Toyotan markkinaosuus
hiipuu Euroopassa jossa on oma vahva autoteollisuus?
Minusta on häpeällisempää jos japanilaiset autot ovat osoittautuneet
luotettavimmiksi Suomessa kuin Euroopan premiumeuromerkit.
Katsastustilastojenkin kärkikymmenikkö pistää miettimään.
Mitä vanhempi auto,sitä paremmin Toyota menestyy
Euroopan autoteollisuudenkin on vaan pakko kehittyä kovassa
paineeessa ettei kävisi niin kun Britannian vanhojen merkkien.
Toyota vaan on ollut laadun esikuva jo ties kuinka kauan.
Ainoastaan pakkovalmistus Euroopassa on himmentänyt kiiltoa.

Jos vielä käännetään kirjoitti:

lisää niin Japanin markkinoille Euroopan autoteollisuuden
tuotteet ovat vielä harvinaisempia. Suomenkin markkinoille
Japanilainen Toyota on kelvannut jo miehen iän ollen kärjessä
tai sen tuntumassa ainakin 30 vuotta. Ei mitään konsernimerkkistä
autoa ole myynnissä. Jos Toyota ostaisi koko Euroopan autoteollisuuden
Olisiko Toyota silloin myydyin merkki kun kaikki olisivat samassa
konsernissa? Opelikin on surullisen kuuluisa Opel vaikka kuuluu
GM-konserniin. Kenelle on häpeällisempi jos Toyotan markkinaosuus
hiipuu Euroopassa jossa on oma vahva autoteollisuus?
Minusta on häpeällisempää jos japanilaiset autot ovat osoittautuneet
luotettavimmiksi Suomessa kuin Euroopan premiumeuromerkit.
Katsastustilastojenkin kärkikymmenikkö pistää miettimään.
Mitä vanhempi auto,sitä paremmin Toyota menestyy
Euroopan autoteollisuudenkin on vaan pakko kehittyä kovassa
paineeessa ettei kävisi niin kun Britannian vanhojen merkkien.
Toyota vaan on ollut laadun esikuva jo ties kuinka kauan.
Ainoastaan pakkovalmistus Euroopassa on himmentänyt kiiltoa.

Japanilaiset haluaisivat ostaa europpalaisia autoja mutta niiden myynti on tehty siellä lähes mahdottomaksi. Tilanne saattaa kuitenkin muuttua lähivuosina:

"Yhdysvallat on alkanut painostaa Japania, jotta tämä avaisi kotimaiset automarkkinansa ulkomaisten valmistajien kilpailtaviksi."

"Nykyään Japani suojelee kotimaisia autonvalmistajiaan tarmokkaammin kuin mikään muu maailman maa."

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/usa vaatii japania avaamaan automarkkinansa/201309511891

Mitä eri konserneihin ja niiden eri merkkeihin tulee niin sehän on vain nimeämiskysymys.

Katsastustilastot eivät kerro luotettavuudesta juuri mitään. On suorastaan häpeällistä, että Toyotaa joudutaan huoltamaan paljon tiheämmin kuin oikeita autoja eikä se silti pärjää oikeissa luotettavuustilastoissa kuin keskivertoisesti.

Toyota ei ole ollut laadun esikuva koskaan. Jatkuvat jumbosijoitukset eri vertailutesteissä vahvistavat tämän.

Näin kirjoitit:
"Auris tulee olemaan koko loppuvuoden myydyin, samalla tavalla koko ensi vuoden myydyin automalli. Simppeliä. Sen tekee upeat tasapainoiset ominaisuudet ja tekninen kestävyys ja korkea kokoonpanon laatu."
Meni ennustuksesi niin persiilleenb kuin vain voi, tunnusta pois!
Ja mitä tulee uusien mallien vikoihin, et todellakaan pysty sanomaan niistä mitään pätevää ennustetta. Mutta se tiedetään varmasti, että Lexus asuu pajalla huolloissa tuplasti Audiin verrattuna.

vai hyökyaalto kirjoitti:

Näin kirjoitit:
"Auris tulee olemaan koko loppuvuoden myydyin, samalla tavalla koko ensi vuoden myydyin automalli. Simppeliä. Sen tekee upeat tasapainoiset ominaisuudet ja tekninen kestävyys ja korkea kokoonpanon laatu."
Meni ennustuksesi niin persiilleenb kuin vain voi, tunnusta pois!
Ja mitä tulee uusien mallien vikoihin, et todellakaan pysty sanomaan niistä mitään pätevää ennustetta. Mutta se tiedetään varmasti, että Lexus asuu pajalla huolloissa tuplasti Audiin verrattuna.

Kyllä se hyökyaalto Auris farkun myynnissä tulee. Olen keskustellut myyjien kanssa asiasta monta kertaa ja sanoivat että iso osa asiakkaista on tilannut ja autokin tulee pian maahan, mutta rekisteriin vasta 1/2014.

Mitäs noista huolloista, ne kuuluu asiaan. Mutta se kaivelisi että kaiken maailman vikojen takia siellä korjaamolla notkutaan vaatimassa takuuseen tai sen jälkeen virhevastuuseen. Sakemanneissa takuuajan pitäisi olla 10 vuotta niin vikaisia ne ovat. Sen sijaan Toyotassa tai Lexuksessa ei välttämättä tarvittaisi takuuta lainkaan.