Tuskin tarvitsee enempää kertoa Skodan myynnin laskusta ensimmäisten 9 kuukkauden ajalta.
- 8.1%
menee mutta menkööt
81360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Trolleilla on aina oma negatiivinen näkökulma kaikkiin asioihin. Tuskin kannattaa kertoa sitäkään, että esim. Volkswagenilla pudotus on -10,1 % ja Toyotalla - 12,9 %, ja mitä muita sieltä löytyykään.
Totuus on kuitenkin se, että Octavia oli syyskuun ykkönen reilulla kaulalla toisiin autoihin. Mihin päästäänkään kun vuosi loppuu.
1. Octavia 515 kpl, markkinaosuus 6,3 %
2. Qashqai 409 kpl, markk.osuus 5,0 %
3. Golf 403 kpl, markk. osuus 5,0 %
4. Auris 300 kpl, markk.osuus 3,7 %
5. V40 214 kpl, markk. osuus 2,6 %
...mutta kerrotaan samaan aikaan Toyotan myynnin kehityksestä, jotta olisi jotain vertailupohjaa asialle. Toyotan rekistreröinnit samalla ajanjaksolla ovat miinuksella 12,95, SIIS -12,9%.
Tässä linkki tilastoihin niin ei tarvitse kiistellä:
http://www.aut.fi/files/580/Ensirekisteroinnit_syyskuu_2013.pdf
Oktaaavia näyttää olevan eniten myyty automalli, mikä todistaa, että melankoolinen Ladaa kaipaava metsien mies tarvitsee itäautonsa. Muut Skeidan mallit ovat lähinnä marginaalialueella.
Mielenkiintoista että Dacia on nostanut myyntiään, itäautofaneille Duster on Yetiä järkevämpi vaihtoehto - sen moottori kestää.
Mielenkiintoista sinänsä VW-konsernin eri automallien keskinäiset myyntierot. Ainoa VW-konsernin merkki, joka on nostanut myyntiään ja vieläpä reilusti on Seat. Sama trendi on ollut koko Euroopassa ja aiemmin, siellä Seatin myynnin kasvu oli jopa 30%.
Seat on vielä aika pieni merkki Suomessa, markkinaosuus Mazdan, Renaultin, Subarun luokkaa, joten ihan heti ei ole uhka muille VW-konsernin merkeille Suomessa.
Seatin on pakko myydä nyt, koska sillä on viimeiset armonhetket menossa.
Niinkö? Miten tuo pakko näkyy?
Mistä olet saanut tietosi Seatin viimeisistä armonhetkistä? Ja mitä sillä tarkoitat?
"Dacia on nostanut myyntiään" - aika paljon saa nostaa myyntiään että pääsee Skodan tasolle. Syyskuussa rekisteröity kokonaista 50 kpl uutta Datsiaa.
Silloin kun uusi Exeo tuli markkinoille, sitä hehkutettiin, että se nostaa Seatin myynnin ihan uudelle tasolle. Kuinkas kävikään - siitä tuli täysi floppi.
Ja marginaalisesti myyvät muutkin mallit, ei yhtään autoa 30 eniten rekisteröidyn joukossa. Paineet ovat kovat.
Kun voittoa ei firma ole tuottanut vuosiin.
Linkeistä hiukan tietoa tilanteesta.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vw pani seatin pomon kiertoon/201304403309
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/seat siistii tappioitaan vauhdilla/201303390621
nuo jutut ovat jo niin loppuun ajettuja ja lapsellisia, että teet itsestäsi pellen.
Ja lisäksi Duster on paljon tyylikkäämpi ja maastokelpoisempi.
Joo, yksittäisiä malleja ei löydy 30 myydyimmän joukosta. Seat -merkiset autot yhteensä kuitenkin myy saman verran kuin Mazdat, Mitsubit, Renaultit jne ja markkinaosuus on samaa luokkaa. Mallistossa ei ainakaan ole yhtä yksittäistä vetonaulaa.
Ei siis pelkästään marginaalisia määriä. Ja myyntihän on parantunut koko ajan. Oikeastaan vasta viimeisen vuoden ajan autoa on vasta markkinoitukin Suomessa. Kuka muistaa Suomessa Seat-mainoksia nähneensä jossakin ihan viime vuotta aiemmin? Jos vaikka vertaa joka paikassa pursuavaan massiiviseen skoda-mainontaan. Tai edes volkkari- audi mainontaan...
Paineet kovat? Haluaako konserni edes uutta merkkiä jakamaan konsernin muiden autojen suosiota?
Miten paine näkyy? Siinäkö, että vasta nyt Seatteja on alettu hieman mainostaa, mutta kovin vaatimattomasti muihin verrattuna.
Mahdollisuudethan ovat kyllä olemassa, jos niihin halutaan satsata. Mallisto on modernin näköistä eikä persoonaton massavolyymimalli, sillä ei oikeastaan ole rasitteena imago-ongelmaa historiasta (vrt itäauto-skoda). Laatu-tekniikka jne on samaa kuin VW-konsernin muutkin autot. Hinnoitteluun ei voi lisätä 'suosiolisää' Skodan tavoin, joten hieman Skodaa halvempikin.
Ei varmaan ole kovin kaukana sellainenkaan spekulatiivinen ajatus, että Skodan kovaa markkinaosuutta Suomessa, länsimaiden kovinta ja ainoaa länsieuroopan maata jossa selvästi suosittu merkki, haluttaisiin vaarantaa vahvalla markkinoinnilla. Jokaisella konsernilla on politiikkansa, niin myös VW-konsernilla.
Olipa miten hyvänsä Seatin myynti Suomessakin on melkoisessa nosteessa konsernin muihin merkkeihin nähden.
Tappiolla on pyörinyt, totta.
Kuten noistakin viime kevään artikkeleista voi tosiaan lukea, niin Seat on jo selvässä nousussa ja konsernin ylivoimaisesti paras myynnin kehitys tukee tätä. Konsernin muiden merkkienhän myynti on laskenut ja vieläpä melkoisestikin
Niin ja ihan vielä varmuuden vuoksi:
Minulla ei ole henk.koht mitään intressiä Seattia kohtaan. Kunhan vain luin lukuja ja kommentoin kirjoituksia. Ettei jollekin tule väärää käsitystä.
Seat on minulle ihan yhtä yhdentekevä automerkki kuin kaikki muutkin. Vaikka näistä kommenteista joku hätäinen saattaisi luulla jotain muuta.
Duster tyylikkäämpi? Mielipiteitä on tietysti monenlaisia. Sehän näyttää suorastaan rumanialaiselta!
Duster on naurettavan näköinen..ei sillä KEHTAA ajella..
Kehtaathan nimimerkkisi mukaan ajaa Skodallakin. No miksei sitten Dusterilla?
Siinä on vissi ero. Skoda on tsekkiläinen laatuauto, Dacia on Romanian halpismalli.
Heh. Onko suuri ero ajaa tsekkiläisellä vai romanialaisella halpisautolla imagomielessä?
Skoda ei ole halpisauto. Skodalla on imago. Siinä se ero.
Skodalla on imago, se on totta. Tuskin samanlaista kuitenkaan moni muu merkki haluaa. Imago tietysti sopii tietyille ostajaryhmille kohdistettu volyymiautona halvan hinnan lisäksi. Osalle imago ei merkitse mitään ja kieltämättä hyvä hinta-tavarankuljetuskyky -suhe houkuttaa aika monia.
Skoda on selkeästi volkkarin pirkkamalli, suosionsa mahdollistama ylihinnoiteltu halpisauto. Tästä ei ole epäselvyyttä kai kenelläkään.
Skodan imago on olla järkevä käyttöauto hyvällä hinta/laatusuhteella. Rekisteröintitilastoista voi todeta, että tämä brändi puree.
Skodan myynninpudotus on pienempi kuin markkinoiden kokonaispudotus -8,8%
Taavinpaskoja on jäänyt maahantuojalle käteen ja niitä jobataan halvalla. Siinä selitys.
Hiono trollaus, mutta ei mitään uutta sinulta.
Uutta mallia myydään sitä mukaa kun saadaan maahan tuotua.
Miten tuo selittää pitkät toimitusajat?
Tuulipuku tollot ostaa Skodia osamaksulla ja myynti miinuksella, kun talous miinuksella. Katsoppa bemarien myyntiä häh niitä ostetaan rahalla, siis käsi taskuun ja kassalle. Ei paljon hetkauta rahamiehiä, jos talous sakkaa siis Suomen talous. Skoda Jormia kylläkin lähtee taas jonossa kilometri tehtaalle.
Huomasit varmaan, että koko bemarin myynnin lisäys tulee 3-sarjalaisesta muut mallit käytännössä miinuksella.
Ja jotkut tollot ostaa tosiaan poron lihaa ylihintaan. Sen verran v-ttumainen tyyppi tunnut olevan, että taidan kiertää jatkossa Lapin kaukaa..
Bemut on firmojen liisareita 90%:sti.
Hah - hah. Kaikkein eniten juuri bemareita hakevat rahoitusyhtiöt takaisin velkaisilta asiakkailta kun osamaksujen kanssa tulee vaikeuksia. Että se niistä rahamiehistä!
Sama kansa niitä ostaa kuin Skodiakin. Ainoa ero taitaa kulkea itsetunnon kohdalla. Heikkoa egoa on pakko saada pönkittämään bmw vaikka rehkeet ei oikein riittäisikään.
Skoda Jorma syö vaan lekkimakkaraa, kun rahat menee osamaksuihin. Eipä noitä Skodia paljoakaan näy talvella lapissa. Hyytyvät kuulemma jo Oulun korkeudella.PS muista viimasuoja ja rummatikki
Skodan voi ostaa myös käteisellä. Latella on ilmeisesti alkanut kaamosryyppykausi liian varhain.
Neljän tuulen mies markkinoi Lapin matkailua vähän arveluttavasti..eikai tää Late oo minkään ravitsemusliikkeen palveluksessa vai passaako se vaan kotikodan kulmalla?
Mielummin nokinaamana kodassa, kuin nokikeppien kanssa Myllypuron ruokajonossa.
siinä teille sitä tilastoa...
Arvokkaimmat autobrändit
(suluissa sijoitus kaikkien brändien joukosta)
1. Toyota (10)
2. Mercedes (11)
3. BMW (12)
4. Honda (20)
5. Volkswagen (34)
6. Ford (42)
7. Huyundai (43)
8. Audi (51)
9. Porsche (64)
10. Nissan (65)
11. Kia (83)
12. Chevrolet (89)
13. Ferrari (98)
"Italialainen urheiluautomerkki Ferrari pesi arvostetun lontoolaisen markkinatutkimus- ja konsulttiyhtiö Brand Financen vuotuisessa brändilistauksessa kaikki maailman jättikonsernit ja muut kuulut firmat. Applekin joutui antamaan periksi Maranellon ylpeydelle."
"Muista autonvalmistajista listalle pääsivät järjestyksessä BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Lexus ja Audi."
Kokonaismyynti autokaupassa laskenut yli 20% joten Skoda on pitänyt hyvin puolensa alan ahdingossa.
Skodan myyntiorganisaatiota on paisutettu ja Skodia saa heikon myynnin vuoksi jo saman tien toimitukseen.
Skodamyynnin ahdinko on paljon suurempi kuin muiden autoliikkeiden. Toyotakin potkaisi pellolle kolmasosan organisaatiostaan muutama vuosi sitten, mikä tietysti on huono juttu kansantalouden kannalta.
Voin sulle provoville kertoa, että toukokuussa 2012 juurikin Seat oli merkki, jota EI heikon menekin vuoksi saanut nopeaan toimitukseen. Kun myynti on huonoa, ei autoja saanut tilata Suomeen varastoon. Tämä tieto Seat-myyjältä, joka palveli hyvin, mutta hinta ja tarjontapuolella ei resursseja ollut.
Skodaa myydään hyvin, joten varastoon tilaamisessa ei ole suuria riskejä. Yksinkertaista, eikö vain?
Käänteinen puolalainen logiikka? Jos ei autoja ole lyhyellä toimitusajalla myyntiin, niin silloinhan kauppa ei käy. Jos myydään ei-oota niin ostajat menee muualle.
Ja taas..
Mistä nuo käsitykset Seatin heikosta menekistä oikein nousee ja miksi?
Mikään myyntitilasto tms ei tue tuollaista johtopäätöstä.
Se, että merkki ei kuulu volyymimerkkeihin kuten Skoda ja jokunen muu, ei tarkoita heikkoa myyntimenestystä, vaan että markkinaosuus on vain pienehkö volyymimerkkeihin nähden. Muihin kuin volyymimerkkeihin nähdenhän markkinaosuuskaan ei ole erityisen pieni.
Myynnin kasvuhan on ja on ollutkin jo jonkin aikaa merkitävä suuri, yksi suurimmista.
JA miksi täällä Skoda-palstalla noin kirjoitetaan. Eihän Seat ole uhkaamassa Skodan asemaa Suomessa. Ainakaan lähivuosina. Kaukaisemmasta tulevaisuudesta ei tiedä kukaan. Onhan Skodankin onnistunut Suomessa nousemaan marginaaliautosta yhdeksi myydyimmästä volyymiautosta vajaassa 20 vuodessa. Miksi vastaava ei onnistuisi jollain muullakin merkillä
Niin, vai olenko tulkinnut jotain myyntitilastoa tms väärin?
Miksi edelliseltä kirjoittajalta meni herne nenään? Kyseessähän oli nimenomaan vertaus siitä, miten käy jos autoja ei ole varastossa. Minun mielestäni siinä ei sinänsä mollattu Seattia merkkinä. Olipahan vain auton ostajan todentuntuinen kertomus.
Mitä Seatin menestykseen tulee, niin sinällään tässä on rekisteröintitilastojen faktaa Suomen syyskuun myynnistä, ilman sarvia ja hampaita (lähde Trafin tilastot):
Leon SC 2 kpl
Mii 3 kpl
Alhambra 5 kpl
Altea 5 kpl
Ibiza 30 kpl
Leon 33 kpl
Toledo 33 kpl
YHTEENSÄ 111 kpl. (Trafi tosin väittää että 112 kpl, mutta lienee heidän laskuvirhe)
Seatin imago ja muotoilu eivät vain iske suomalaiseen makuun.
ja millähän tavoin automerkin rekisteröintimäärät liittyvät auton hyvyyteen tai huonouteen?
Sen tietää kaikki vanhat Lada nykyiset Skoda kommari kuskit. Olihan se Lada aikoinaan Suomen eniten rekisteröity automerkki.
hyviä autoja rekisteröidään enemmän kuin huonoja autoja..
Joo, ei mitenkään. Vidakkorumpu ja kiirivä maine eivät mitenkään vaikuta automallin ostolukuihin. Jänkhä-joonas ostaa sen auton, jotai kaikkien vähiten myydään. Sen täytyy olla hyvä, kun kukaan muu ei halua sellaista ostaa.
Ei se pojat näin mene, autoja on eri hintaisia ja nämä keskihintaiset autot valtaavat yleensä myyntitilastojen kärkipään maassamme. Eli yksinkertaistettuna ostajien taloudelliset resurssit vaikuttavat myyntiin. Jos vaikkapa uusi S- sarjan Mercedes maksaisi saman, kuin uusi Skoda Octavia, en uskoisi maassamme myytävän yhtään uutta Skodaa. Ja uusi S- sarjalainen on upea ja hyvä auto, parempi kuin yksikään Skoda, mutta ei taatusti tule olemaan myydyin Suomessa.
"Jos vaikkapa uusi S- sarjan Mercedes maksaisi saman, kuin uusi Skoda" Jos ja jos. Kirjoituksessasi ei ollut päätä eikä häntää.
Jos vaikka Dacia olis vaikka halvempi kuin Skoda, niin miksei se ole myyntitilastojen kärjessä? Tai Chevrolet? Tai Fiat? Jos vaikka jos.
Ei minullea mene herne nenään tällaisen asian takia. Miksi menisikään...
Seatin mollaus on minulle aivan yhdentekevää,
Ihmettelin vain, muutaman kirjoittajan tulkintaa tilastoista ja miksi sellainen tulkinta oli tehty, kun minusta se oli vähintäänkin outo.
Jos Seatteja myydään vuositasolla noin puolitoistatuhatta kappaletta ja kasvu on ollut voimakasta, yli 16% ja vielä ainoa VW-konsernin merkki joka kasvattaa ja vieläpä selvästi myyntiään, niin ei kai voi sanoa tuloksen olevan kovin heikko.
Merkki on pieni Suomessa verrattuna volyymimalleihin, kuten esim Skodaan. Merkitys ja markkinaosuus on sama kuin jo aiemmin kirjoitinkin esimerkkeinä, Mazdan, Renaultin, Mitsubishin. Kukin voi itse katsoa tilastoa ja mitä muita merkkejä on samalla markkinaosuustasolla ja mikä niidenkin myynnin kasvu on.
Hinta-laatusuhde ratkaisee kaikessa kaupanteossa. S-mersun hinta-laatusuhde ei ole kohdallaan tavallisen palkansaajan näkökulmasta katsottuna.
Hinta-laatusuhde tarkoittaa siis sitä, että tuotteen on oltava hintansa väärtti..muuten ei mene kaupaksi..
Milläs perusteella noin kirjoitat? Myyntihän Suomessa kasvaa
Sinänsä varmaan onkin totta, että eteläisen euroopan rohkea ja persoonallinen muotoilu saattaa vierastaa suomalaisia. Olemmehan melkoisen melankolinen kansa ja iso osa kansasta mieltyy slaavilaisesta mielialasta ja tyylistä jo ihan historiammekin vuoksi, varsinkin vanhempi väki.
Ja jos eri autojen suosiota tähän liittää, niin Skodan huima suosio Suomessa varmaankin selittyy pitkälle tästäkin näkökulmasta.
Imagossa Seat tuskin sentään Skodalle häviää. Imagohan tosin on aivan erilainen ja vaikeasti verrattavakin. Vaikuttaa myös se, että Skoda on volyymiauto ja markkinoitu sellaisena voimakkaasti, Seat taasen pieni merkki eikä markkinoitu oikeastaan lainkaan aivan viime vuotta lukuunottamatta.
Joka tapauksessa Seat ja Skoda -ostajat eivät varmaankaan kuulu alkunkaan samaa ostajakategoriaan, ainakin kovin vaikea niin kuvitella.
Edelleenkin on epäselvää, kuka on Seattia mollannut. Itse tein 5/12 vakavasti kauppaa Seatista. Altea XL tuli koeajettua. Tosin bensakonetta ei ollut saatavana koeajoon,mutta tarjous tuli pyydettyä bensakoneesta "sokkona". Oikein hyvää palvelua. Autoverouudistuksen jälkeen autojen varastotilanne oli kovin huono, kuten koeajoautojenkin saatavuus. Muutama väri, valkoinen ja punainen taisi olla. Ja ne eivät sattumalta ole omia suosikkeja. Välirahan määrässä ei jatkoneuvotteluidenkaan jälkeen päästy Octavian tasolle. Sääli sinänsä. Hyvää palvelua Hgin Herttoniemessä ja persoonallinen muotoilu kyllä passaa, jos vielä värin saisi uuteen autoon valita...
Lohdutuksena Skodan nykyistä "ylivaltaa" harmitteleville voi todeta, että kun tein autokauppaa vuosina -96 ja -01, oli skodan tilanne vielä aika huono. Tehtaalta ei edes tullut tarpeeksi autoja ja vielä kesällä 2001 Octaviaan ei ilmastointia niin vaan vakiona saanut. Joten sillä kertaa Nissan Primera. Auto, palvelu ja hinnoittelu olivat kunnossa, joten kaupat tuli. Ei tässä mitään suuria tunteita pelissä ole.
Että eiköhän se Seat sieltä nouse, jos mallisto on kunnossa ja hinnoittelu sekä markkinointi toimii.
Octaviaa ovat innokkaimmat alkuvuoden tilaajat jonottaneet pitempäänkin.Nyt kun autoja ainakin perusvarusteltuina pukkaa enemmän tehtaalta myyntivarastoon, pitää olla aikamoinen provoeinari, jos väittää tämän tarkoittavan huonoa menekkiä. Tai perusteluja kiitos, jos olette toista mieltä.
"Joka tapauksessa Seat ja Skoda -ostajat eivät varmaankaan kuulu alkunkaan samaa ostajakategoriaan, ainakin kovin vaikea niin kuvitella."
Jaa. Taidetaan suhtautua autoihin kovin erilaisista lähtökohdista, jos näin. Slaavilaisesta mielialasta sun muusta kirjoittelu saa hieman epäilemään, ollaanko tässä taas liikkeellä vedätysvaihteella ja seuraavaksi ruvetaan taasen tulostamaan "aatteen kannattajista & Vjenäjän kaali-kotteroista". Valitan.
Altea XL ja Octavia olivat meille relevantteja vaihtoehtoja perheautoksi. VW-tekniikkaan pohjautuvia perusautoja molemmat. Riittävästi tilaa myös tavaroille, vaikkakin erityylisessä korissa. Eikä se Altea niiiiin eksoottinen ollut. Kolmantena vaihtoehtona olisi tietysti ollut VW Golf, mutta farmari ei juuri iskenyt makuhermoon sillä kertaa. Ehkä ensi kerralla....
Skodakauppias tarjosi ihan posketonta hyvitystä Octaviaan kun olen vaihtamassa neljä vuotta 1½ sataa tuhatta ajettua Modeota uuteen. Skodan saisi heti alle.
Koeajoin Skodan ja onhan se vähän pieni eikä ohjaus ollut Fordin tasoa.
1.4 moottori oli todella miellyttävä. Käyn vielä koeajamassa 1.8:n, koska siinä on parempi alusta ja ohjaus. Välirahalla siihen saisi kyllä sitten Mondeon.
Skodan moottorien hintaero 2000€. Sepustuksesi ei ole totta.
Mistä näitä sikiää.
Ei kukaan noita kolhoosikulkuneuvoja osta kun autojakin on saatavissa helposti.
Uusi Octavia 2tdi 4x4 Elegance, 4kk odotusaika
Uusi beibi tulossa ja vaikka ensitä haluakaan, odotusaikaa vielä 6 kk. Sama pätee skeidoihin, paskaa joutuu venaa pitkään,
Onko taas myynti miinuksella. Eikö mene rabies kaupaksi ?
On myynti miinuksella, mutta kenen? Tyylikäs tohelo tuli tänne kuittailemaan kun siittimen kauppa ei käy.
Ei mene rabies kaupaksi, ostajiin tuntuu kyllä tauti tarttuneen.
Skeidanpaskoja saa suoraan hyllystä, sillä kenellekkään ei kelpaa 1.2 TSI moottori tai DSG laatikko: http://www.veho.fi/fi/SiteCollectionDocuments/Nopeasti toimitettavat autot/Nopean_toimituksen_autot.pdf
Laitoitkos edes samn viestin myös noiden muiden merkkien sivuille?
Juurihan edellä todettiin, että nopeat syövät, hitaat eivät.
Eli kun on autoja varastossa niin voi tehdä iisisti kauppaa. Jos toimitusaika on pitkä, niin ostaja alkaa mennä puihin ja siirtyy seuraavan merkin kauppaan.
En tiennytkään, että Hondassa tai Mercedes-Benzissä niissäkin on TSI-moottorit!
Onko sulla vikaa lukutaidossa vai luetun ymmärtämisessä?
Ei ole, mutta tiedän missä sinulla on vikaa.
Lada kopioitiin 70 luvulla Fiatista. Skeida kopiotiin 2000 luvulla volkkarista. Ostajakunta on sama edelleen eli Suomen köyhät, työttömät, elämässä muuten epäonnistuneet ja tietenkin kommarit.
Mieti hei vähän. Ihan hyvä teoria muuten, mutta köyhillä, työttömillä tai elämässä muuten epäonnistuneilla ei ole rahaa ostaa Skodaa, ainakaan uutena.
Kommunisteja on Suomessa aika vähän, joten he eivät pysty nostamaan Skodaa rekisteröintitilastojen huipulle.
Tiesitkö muuten, että BMW on saanut alkunsa tehtaasta jossa valmistettiin Wartburgia?
Mutta bimmeri onkin siitä kehittynyt, mitä ei voi sanoa skodasta.
Toiset vaan saavat nautintoa paskanjauhannasta netissä. Ei voi, eikä tarvitse ymmärtää. BMW:n tapauksessa sitä kehittymisen varaa olikin. No. kun provoveijot ei tunne eikä välitä historiasta, niin samapa tuo.
Bimmeri? Kuulostaako tämä nyt sitten arvokkaalta ja laadukkaalta?
Mietipä Porschen myynnin laskulukuja...
Perseaukiset saa kyllä fyrkkaa pankeista ja rahoitusyhtijöiltä kun pistää tönönsä pantiksi jos sattuu sellaisen edes omistamaan.
Kommarit ei luovu venäjällä tehdystä autoista tietenkään, sehän on selvä.
Bemareista ja Warreista ei voi puhua samana päivänä, Bemari on automaailman huipputuote nykyään Mersun rinnalla, kaikki muut ovat niiden surkeita kopioita kuten Taavi Ankka.
Räpylä konepellissa ja ohjauspyörässä kertoo laadusta kaiken.
Taidat olla tosissasi... Bemari ja Mersu..... Hilpeää. Tosi makeeta, jees! :) :)
Kyllä kelpaa huomenna taas lähteä töihin Octavia 1.2 TSI:llä. Olisko niin, että mitä suurempi moottori autossa, sitä pienemmät aivot kuskilla.... ;)
VW Golfin 1.3 koneella varustettu Warre vois olla tosi makee. Paitsi sehän on etuveto. Kunnon autot on takavetoisia, kuten Lada.
Laitettiinhan siihen Warreen aikanaan jopa 4-tahtikone, mutta sen myötä hinta nousi sellaiseksi, että myynti tyrehtyi miltei kokonaan ainakin Suomeen.
Taitaa tämä bimmerin nickiä käyttävä heppuli olla sama kuin Lapin late. Samaa legendaa kuitenkin suoltaa.
Mikähän siinä onkin, kun perseaukiset haluavat aina elvistellä ja ajaa kalliilla autoilla, ja sitten kun rahat loppuu, niin osamaksuautot viedään niiltä pois. Ei kannattaisi elää yli varojensa.
Tyrehtyi koko 1.3 Warren tuotanto DDR:n kaatumiseen. Ehtivät silti käydä jopa tehtaan joukkueella ajamassa "Tuhannen järven rallia" vuonna 1990. Tuollaisen auton taisin sattumalta nähdä. Olivat itäsaksalaiset pojjaat ostamassa evästä. Siihen vuoteen päättyi Warren rallihommat. Mutta Skoda Motorsport jatkoi Favoritilla... :)
Meitä on muitakin joiden mielestä Skoda on p@ska ja Jorma on homo kommari. Skeidat ostetaan yleensä pätkällä ja bemmit ovat monesti liisareita, mihin ei kuskin tarvitse omaa rahaa käyttää valikoi vaan työnantajan kriteereillä auton eikä mitään juuresvankkuria. Tietysti myöhästymiset olisi helppo selittää minulla on Skoda ja kaikki ymmärtäisivät "otan osaa"
Siehä haastat leikki tosissais. Onks kaikki hyvin siellä Tampereen Lapissa? Työnantajan kriteereillä ei taida valinta osua "poromieheen". Valitan.