Cadetin vapaa takaratas - taas paskapäätös jolla ei ole mitään postiivista vaikutusta. Miksi ihmeessä harrastuksesta pitää tehdä vaikeampi kuin se oikesti on. sisääntuloluokassa ei pitäis olla oikesti mitään muuttujia. Pitäisi osata keskittyä isi-poika harrastamiseen. Näen jo sieluni silmin takaratasruletin - kun oikeasti sen vesselin pitäis vain kiertää rataa...
Miten kaukana lajiryhmä oikeasti on harrastamisesta ? Onko tämä seurausta siitä kun aikoinaan cadetisti vaihtoi jopa seuraa jotta pääsi oman alueen ulkopuolisiin kisohin ? Herätys pahvit.
Miten kaukana lajiryhmä oikeasti on harrastamisesta ? Onko tämä seurausta siitä kun aikoinaan cadetisti vaihtoi jopa seuraa jotta pääsi oman alueen ulkopuolisiin kisohin ? Herätys pahvit.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Taas paskapuhetta! Cadetin ratas ei ole vapaa! Ratas-sääntö on 84 -3
käytännössä 81 ja takarenkaat niin suuriksi kuin saa. eli rattaan kanssa ei tartte kikkailla yhtään. renkaan paisutukseen pätee seuraavat ohjeet: kovat paineet sisään ja saunan lämpöön venymään. sisärenkaiden käyttö takapyörissä on myös suotavaa.
Kartingliitto kyseli, sieltä löytyy huoltajan kommentit ja tahto, menikö näin AKKn päätökset.
hyvä muistaa taas, että johonkin kartingliiton kyselyyn on vastannu jotain 20 cadethuoltajaa, joista suurin osa ei tajua yhtään mitään. mun mielestä monet hehkuttaa kartingliiton ylivertaisuutta joka asiassa ilman minkäänlaisia perusteita.
lajiryhmässä ei ole 20 ihmistä, mutta todennäkösesti asiasta on keskusteltu yli 20 ihmisen kanssa varikoilla kesän aikana.
renkaan ympärysmitta tuntuu olevan monelle niin vaikea asia tajuta, että sen takia on päätetty luopua kyseisestä pykälästä.
cadetilla kahden tasavertasen kuskin on vaikee ohittaa toisiaan, kun autot menee vanhoilla säännöillä yhtä kovaa ja siksi tarvitaan muutosta myös sääntöihin. käytännössä vaan nämä samanvertaset kuskit ajaa nyt ens kesänä molemmat 81piikillä rajotinta vastaan ja se kummalla on nyt paistetut renkaat pukkaa suoralla ohi. ratas olis pitäny vapauttaa kokonaan, mutta ratastaminenkin on monelle kädettömälle suuri ongelma. muistaakos kukaan niitä aikoja kun kf6:ssakin piti olla vakioratas! miksi ei ole enää?
tuntuu että akk ltekee just äinpäin vaikka tiesi kartingliiton ja cadethuoltajien kyselyn tulokset
AKK:n päätös vaikuttaa siihen, että kuskien ja mekaanikkojen taidot korostuvat tulevana kautena. Ei tuo nyt ihan huono asia ole vaikka pajavasaralla koitetaan oppia jakaa.
Enää ei pärjää kullanmurut vain renkaiden paistamisella ja sekös harmittaa.
AKK:n päätös oli päinvastoin hyvä. Nyt ei tarvi paistella tai venytellä renkaita tai manailla muita näin tekeviä. Sallimalla muutaman rattaan vaihteluväli ongelma poistuu. Jokainen isukki osaa kyllä vaihtaa rattaan, ei siitä kulut kasva. Älkää aina valittako.
Eiköhän sama ongelma jatku ainakin jos on yhtään pitempiä suoria. Suurimmalla osasta rataa kun vedetään melkein puolet kierroksesta rajotinta vasten. Ainoastaan vauhti kasvaa. Jos oltaisiin annettu jotain 77 tyylin ratastusta niin ei ongelmaa kenties enää olisi.
missäs viipyypi cadettien luokitus, vuosi odoteltu, Ehdotampa kartinliitolle, ett hoitaa homman kotiin ja ottavay ruotsin luokitukset käyttöön omassa SMK-sarjassaan 2014.
Näistähän voisi lähtee Bakdrev 92 kuggar Omkrets bakdäck max 865 mm Max hastighet 62 km.
Miten vaikeaa olisi ollut laittaa takarenkaan max. ympärysmitaksi 86,5cm? Se on se minkä tuo pallo uutena on kun puhaltaa 2 bariin. Loppuis saunapelleilyt ja rengaspaineella haettaisiin pitoa eikä suoranopeutta. Keskityttäisiin olennaiseen.
Millähän lajiryhmä oikein ajattelee? Ajatelkaa mitä tapahtuu kun pannaan 81 takarissa kiinni ja venytetään takarenkaita -> 90cm. Kuka tästä hyötyy? Noh edelleen juuri ne joiden koneet kiertää sallitun 9850RPM!
Tässä päätöksessä unohtui turvallisuus. Nyt Cadetit kulkee entistä kovempaa suoralla. Uusi ratassääntö ei mitenkään poistanut renkaan venyttämistä. Ei ole vaikeaa leikata venymättömästä nauhasta esim. 86,5 cm pätkää. Jos päät ei yllä yhteen, rengas on laiton. Mikä siinä voi olla vaikeaa?
Ranskassa ajetaan cadetti ikäisinä 100cc mosilla jotka kulkee 100 km/h
milloin tuki ed. ranskalainen kuski minkään ratasarjan mestariksi ?
Se mitä maailmalla tehdään ei todellakaan ole autuaaksi tekevää. Suomessa pitäis ymmärtää että kova rengas, heikkotehoinen moottori ja liukas rata - siinä resepti mestareiden tekoon. (no totta se kokin lompakkokin saa olla paksu)
Ei ne kuskit synny 5 vuotiaana takarattaita vaihdellessa eikä 7 vuotiaina Kf6:illa italiassa ajaen...
Tää on just näin. Jotkut suomalaiset tyhmyydessään kopsaa etelä euroopan pehmeet renkaat ja kalliit koneet tänne ja samalla tuhoaa ne kilpailuedut joilla täältä on kasvanu huippukuskeja 30 vuoden ajan. Kuskien määrä vähenee kun kulut nousee ja taidot ei kehity kun ajetaan pitävillä renkailla raiteilla.
Samaa mieltä olemme että kovempi cadetin pyörä parempi kuin pehmeä nythän se tuli myös muihin pikku luokkiin vielä kuin hinta olisi halvempi vaikka 90
näkeehän sen miten opettaa ajaa kaikki cadeteista siirtyvät heti kärki kahinoissa muissakin luokissa
Et ole samaa mieltä. Cadetin rengas on liian pehmeä raket ja kf6 luokkiin. Rengaskuiut kasvaa turhaan. pikkuluokissa pitäisi käyttää vielä kovempaa rengasta niin parilla rengas sarjalla selviäisi koko kesan ja kuskit oppisivat kartin hallintaa.
Eiköhän toi cadetti kummi ole kovempi, kuin tuo nykyinen kf6 vega mini.
http://www.vegatyres.com/en/pneumatici.htm
cadetin kummi on kovempi kuin vega mini mutta edelleen liian pehmeä rengas. Kuluu kf6 ja raketin alla liikaa ja ei opeta kuskeja tarpeeksi kun pito korjaa ajovirheet.