Volvon omamekaanikko-palvelu

Et näköjään ole käyttänyt autoa kyseisessä huollossa. Huollon työnjohtajaa (eli neuvojaa) ei ole jätetty pois, koska saat itse päättäät, kumman kanssa haluat asioida. Yleensä Volvon merkkihuollossa huolletaan myös aika monta muutakin merkkiä, joilla ei omamekaanikkopalvelua ole. Tällä palstalla asiat huolettavat aina eniten sellaisia, joita ne eivät koske.

Kyllä siellä puhelimeen vastaa ihan joku muu kuin huoltomies, edelleen ja sopii työt ja varaa ajan.
Kuinka kede ihmisen täytyy olla kun keksii ajatella asiaa tuolta kannalta??

Täälähän ne kaiken maailman viisaat aina pyörii ja tietävät kustannustasot sun muut.

http://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/omamekaanikkomalli-ja-uudistettu-korjaamo-nostaa-asiakkaan-toiminnan-keskipisteeseen,c9470350

Miten on olarissa ja kaivokselassa?? Lukekaahan tuo yllä oleva juttu.

Huoltoneuvojat ovat koulutettu "uusiin tehtäviin" varaosapuolella ja muualle.

Hieno visio Volvolta, mutta ei kestäne kauaa, kun palataan vanhaan. Kustannukset ratkaisee tässäkin asiassa lopulta.

1. Korjaamon täytyy tuottaa edes hieman plussaa. Omamekaanikon e/h laskee nykyisestä reippaasti, koska noin puolet on muuta, kuin suoraan veloitettavaa. Taksaakaan ei voi juuri nostaa.

2. Pitää olla aivan erityinen, että sama henkilö voi tehdä diagnoosit, korjaukset, huollot. pystyä vielä kiireettömään sosiaaliseen kanssakäymiseen asiakkaan kanssa. Jos olet hyvä mekaanikko, olet vähän onneton ihmisten kanssa. Jos olet hyvä asiakkaiden kanssa, et ole kovin hyvä mekaanikkona. Poikkeuksia toki löytyy, mutta keskimäärin asia on näin.

3. Yksi kunnon aikavaraus voi ottaa 1/2h. Odottaako se työnalla olevan auton omistaja kiltisti siinä vieressä, vaikka sillä olisi kiire hakemaan lapsia päiväkodista?

Varauksessa kartoiteaaan auton historiaa, huollon tarvetta, Tehdään lisämyyntiä, tarkisteaan mahdolliset kampanjat, luetaan oireisiin mahdollisia tiedotteita, tarkisteaan yhteystietoja, kartoiteaan vuokra-auton tarvetta, tilataan se yms. Taustatyö on lisääntynyt valtavasti ja se mekaanikko on vain jäävuorenhuippu. Siksi tämän henkilön tulee jatkossakin keskittyä olennaiseen eli suoraan laskutettavaan työhön.

voin kertoa yli 10v volvolla töissä olleena että koko helvetin omamekaanikko touhu revitty mekaanikon selkänahasta.koitat tehdä juurikin noin kuin yllä on kirjoitettu vielä sillä lisällä että teet koko paskan urakkapalkalla ja huonolla tuurilla kun palvelet asiakkaan mahd hyvin,teet tehtaalle raportteja,takuu anomuksia,varaat korjausaikoja ylipäätänsä kaikkea sitä mikä ei kuulu mekaanikon duuniin ja yrität tehdä surkean pienillä ohjeajoilla keikkaa jossain välissä kun ei puhelin huuda. niin jäät vielä urakkataulukon alle ja saat sen tonnin kuussa näppiin niin kylläpä lämmittää ihan vitusti mieltä.

eli lyhyesti:teet kaiken sen minkä tekisit ku olisit yksityisyrittäjä työmaalla mutta naurettavalla korvauksella,niin ei kiitos.reilun vuoden ollut omamekaanikko ja nyt riittää pelleily.vain täysi aasi jää näihin hommiin.

ja on sitten turha yrittää selitellä että on siellä työnjohtajat paikalla..joo on tasan niin kauan ku paletti alkaa pyörimään omillaan ja ylimääräiset ukot huitsin vittuun.ja huippu hieno omamekaanikko korjaamo on valmis,täynnä muuten aaseja tai just ammattikoulusta valmistuneita tolloja mitkä ei tajua heti että työnantaja kusee silmään ennenäkemättömällä tavalla.

Ei oikein aukea aloittajan logiikka mulle.
Jos joku firma keksii säästöjä kustannuksiinsa, niin se on huono asia, varsinkin jos varsinaisen huollon tekijä keskustelee suoraan asiakkaan kanssa, niin siitä jää yksi väärinkäsityksen paikka pois välistä.
Tuolla systeemillä ei tule niin suurta painetta irtisanoa huoltohenkilökuntaa tai korottaa huoltojen hintaa.
Kuinka joku voikin ajatella asian noin kierosti, ilmeisesti syrjäytynyt töistä poispotkittu luuseri?

Muutama tuttu kaveri korjaamolla duunissa Olarin Biliassa Espoossa mutta ei kuulemma kovin kauaa enää.Heti kun löytyy kunnon duunimesta niin välittömästi jää kyllä Bilia taakse eivätkä edes kusase sinne suuntaan enää !

Vielä pari vuotta sitten oli volvon koulutuksissa puhe et tulos tehdään parin viimeisen tunnin aikaan. Nyt tuo pari tuntia voidaan hyvin käyttää asiakaspalveluun, no miten käy tuloksen se laskee kun lehmän häntä. Ennen kun jätkä teki talolle rahaa 7.5h päivässä niin tällä omamekaanikko hommalla saadaan n.6h myytyä aikaa päivään. Olen yrittänyt laskea vaikka millä tavalla mut aina olen tullut samaan tulokseen et ei kannata mitenkään. Talo jää tappiolle samoin työntekijä. Paska homma mut mitään ei ole tehtävissä, muutakun nostaa kytkintä.

Vai, että yhdessä henkilökunnan kanssa. heh, heh. Asia on juurikin näin, että päämies määrää ja jälleennmyyjä vikisee. Volvon älyköillä ei ole minkäänlaista kokemusta paikallisista olosuhteista tai siitä hektisyydestä tai paineista mitä siellä rajapinnassa koetaan. Ruotsalaiseen tapaan kaikki kyykytys tapahtuu vain hymyssä suin. Vai mitä Tomppa?

Ikeassakin on jo itsepalvelu kassat joten siihen suuntaan ollaan menossa!

On omamekaanikko tai vieramekaanikko, työt tehdään joka tapauksessa samalla tavalla, kaikki mitä kys. huoltoon kuuluu, ja asiakashan niitä voi luetella vilelä lisää pitkän listan mitä haluaa autolle tehtävän.

Muutos on pirusta ja saatanasta, on se huonoon tai hyvään suuntaan.

Itsepalvelu korjaamo pitäisi olla sais rupata ite kaikki niin tulis kuntoon.

Niin, mutta yksi seikka, mikä on nyt uudella konseptilla jäänyt pois, eli kuka tarkistaa, että omamekaanikko laskuttaa tehdyt työt oikein. Ennen työnjohtaja kävi aina laskut läpi ja voin 100% varmuudella sanoa, että ei sellaista päivää ollut, ettei jotain korjattavaa löytynyt.

Laskut kun päättyvät numerosarjan jälkeiseen ns. "tippa" numeroon ja se voi olla 12345-2 tai 12345-3 tai 12345-0 ja joissain tapauksissa se puuttuu ja viimeinen numero on silloin 9 eli 12349

-2 loppuinen numero pitää sisällään usimmiten kaiken kyseiseen työhön liittyvän ns. lisätyön, jossain harvinaisissa tapauksissa sinne voidaan joutua lisäämään -3 loppuinen numerosarja. -3 on lisätyö, joka joskus puuttuu ko työstä. Mutta sitten -0 loppuinen sisältää aina kaiken työhön kuuluvan ja siihen ei koskaan saa laittaa mitään lisätyönumeroa. (muuten kusetetaan) ja asiakas maksaa kiltisti laskun tietämättä mitä nuo tarkoittaa.

Sitten tuo 12349 on työvaihe, johon mekaanikko voi halutessaan laittaa ajaksi ihan mitä mieleen sattuu yleensä 0,4 - 1.0 välillä, vaikka aikaa työhön menisi esin 10min. toki se voi olla vaikka 6,5 eli 6,5 tuntia laskutusta.

No tässä pieni vinkki noiden laskujen tarkisteluun.
(mm. saman ajovalon polttimonvaihdossa ei siis saa olla kaksi kpl -2 päättyviä eli tippa kakkosia, jos on, olet tullu kusetetuksi.)