Alla oleva linkki kertoo provoilijoille ja ennakkoluuloisille mitä auton matkustusmukavuus parhaimmillaan on, varsinkin videon pari viimeistä minuuttia kertoo kaiken.
Mainittakoon että C5.ssä on täsmälleen sama jousitus.
http://www.streetfire.net/video/042-top-gear-citroen-c6_183687.htm
Mainittakoon että C5.ssä on täsmälleen sama jousitus.
http://www.streetfire.net/video/042-top-gear-citroen-c6_183687.htm
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hydrauliikkajousitus olisi hieno jos Japanilaiset rakentaisivat siitä Suomen oloissa toimivan ja kestävän version. Ranskalaiset ovat hyviä niin kauan kuin toimivat. Minulla kesti 13tkm.
Mitäs sitten tapahtui? Minulla on tällä C5:lla vasta 200.000 mittarissa ilman ainuttakaan ongelmaa jousituksen kanssa. Edellisellä ajoin ongelmitta 270.000 km. Siihen tehtiin 15 euron tiivisteen vaihto. Siis työn kanssa.
Ainoa vastaus kateellisilla provoilijoilla on "ei kestä", muuta argumenttia heillä ei ole, tuo heidän väitteensä on ammuttu alas jo sataan kertaan. Toki myös hydejousituksessakin on joskus vikoja mutta ei enempää kuin rautajousituksessakaan.
Halpa se on yllä pitää,halvenpaa kuin mersun iskarit paljon halvempaa.
Siis ajoin c5 farmarin 2.2 hdi koneella 540000km ja alla oli alkuperäiset osat,mallia oli 2002 kilometrit ajoin 2012 menessä jolloin auto vaihtoi omistajaa.
Kyseessä oli alkuperäiset osat,aikaisemmin olen vaihtanut muihin merkkeihin iskareita esim:normi iskari mersuun 100e kipale ja nyky malliin 2003 e sarjan farkkuun onkin peräpää tosi kallis 1000-2000e.
Mersun s sarjalla 320 bensalla ajoin mallia 2001 niin citikan c5 josta mainitsinkin oli parempi ajaa matkaa,alusta on parempi vaikka mersussakin s sarjassa on ilmaiskarit.
Tosiaan tojotaa ei voida edes rinnastaa,ajoin aikoinaan 530d bmv:tä ja vertasin c5 :seen niin citikka soratiellä ja epätasaisella tiellä oli aivan ykkönen ei mitään jakoa bemarilla,joten miten voisi olla tojotalla jakoa?ei mitenkään.
Niin nykyään ajan mersulla ja on se kivireki ei voi edes verrata c5:teen.
Ajoin viime talvena työkaverin Lexus is250 autolla,minkä erinomaisuudesta olin saanut työkavereiden kanssa saanut kuulla alinomaa ....En voinut kuin hymyillä ajellessani.MIten oma C5 on ihan älyttömän paljon mukavampi ajaa.Miten jousitus ja suuntavakavuus voi olla noin huono.Puhumattakaan liukkaalla etenemisestä....ei ole kyllä mikään ihmekään ettei tuollaisia suomessa ole kuin vannoutuneilla entisillä Tojota kuskeilla......no.... osa tykkää äitistä osa tyttärestä...minä tyttärestä
Olen huomannu myös että kannattaa noin vuoden välein kokeilla jotain muuta saman kokoluokan autoa niin tajuaa kuinka hieno auto citikka oikeasti on. Kun ajaa aina omaa autoa niin unohtaa miten hirveät rautajouset on.
Minulla on -86 vuoden corolla. Hyvin toimii jousitus. Kaikki tuon ikäiset sitikat ovat olleet jo vuosia autojen hautuumaalla.
Corollan jousitus ei ole koskaan toiminut hyvin. Sinä vain luulet niin, koska paremmasta et tiedä.
Citroeneja on jatkuvasti liikenteessä jopa 60-luvulta. Museorekisterissä olevia harrasteautoja todella paljon, koitappa ostaa niitä, huomaat miten citikka on pitänyt arvonsa.
Kuinka monta toyotaa on museorekisterissä harrasteautona? Vastaan itselleni: Ei yhtään. Ja syykin on selvä, corollassa ei ole mitään hienoa tai erikoista että viitsisi sitä harrastaa.
Itse asiassa ei ole. C6ssa elektroniikka valvoo jokaista pyörää ja säätää jousitusta kokoaikaisesti. Eipä silti kyllä c5kin jousitus hyvä on reilun puolen vuoden kokemuksella havaittuna.
Kyllä Citiikan jousitus päihittää mukavuudessa ja taloudellisuudessa japsit sun muut mennen tullen. Ns. taloudelinen diesel-Carina on Citikan jälkeen ajettava kuulosuojat päässä. Iskarit maksoi Tojoon tarvikkeena n. 400 ecua. Xantiaan laitettiin uudet jousipallot, hinta 250 €. C5:een ei vielä (ajettu 320 tkm) ole tarvinnut jousitukseen puuttua. Tarttis silloin tällöin vaihtaa nesteet.
Tojon sisävetonivel maksoi niin paljon, että sillä saa C5:een jo molemmat vetoakselit täydellisenä.