Saadaanko 8m uppoumaveneestä tehtyä puoliliukuvan tekemällä perään kantotasot jotka estävät perän painumasta ja samalla lisäämällä moottoritehoa.
Tarkoitus olisi saada keskimoottori kulkemaan noin 15 solmua.
Tarkoitus olisi saada keskimoottori kulkemaan noin 15 solmua.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jätit mainitsematta;veneen painon/runkotyypin(fiskari?)/nykyisen konetehon..
-mutta,todennäköisesti siintä puoliplaanari saadaan;-koneteho min.70hv(uppouma runkoisella riittää 12hv)
-koko voimansiirto uusiksi..
sa siinnä samassa kun saatiin paatti kulkemaan 7knots sijasta 12-15solmua kasvoi kulutus meripeninkulmaa kohti 3xkertaiseksi!ja melusaaste ohjaamoon tuplaantui!
-onko järkeä??
lisäksi saatiin aikaan huonolla hyötysuhteella jättimäinen perä-aalto(mökkiläiset pui nyrkkiä rannalla..) Erittäin huono ajettavuus tietyssä taka/sivu tuulessa..
-eikä siinnä viellä kaikki!projekti tuli maksamaan yli sen verran,että olisi saatu suoraan ostettua puoliplaanariksi alunperin suunniteltukin vene!(jossa edes siedettävä ajettavuus)
onnea projektille,mutta sinuna miettisin viellä=)
Asiaa puhut mutta tilanne on se että minulla on ylimääräisenä melko kevyt Citroenin 1.9 70hp diesel joka ei todennäköiseti paina juurikaan enempää kuin nykyinen vanha bensalaite ja dieselin vauhdin myötä lisääntyneellä kulutuksella ei ole niin suurta merkitystä.
Veneen ajo-ominaisuudet ovat tosiaan vain arvailujen varassa.
Tuommonen voimansiirrosta kävi vielä mielessä että jos laittaisi sitikan koneen vaihdelaatikkoneen päivineen ja lukitsisi tasauspyrästön ja ottaisi vedon ulos vain toisesta akselista.
Aika monimutkaista mutta kaikenlaista on kokeiltu.
Mikäli liikut merellä, en millään voi suositella rakentamaan auton moottorista voimalaitetta veneeseen! Pienillä järvilläkin se on kyseenalaista. Miksi?
Autonmoottorin sovittaminen veneeseen on isompi ja hankalampi juttu kuin luulisikaan. Jäähdytyksen kanssa tulee murheita. Autossa "ajoviima" jäähdyttää monia paikkoja kuten vaihteistoa, mitä ei veneen ahtaassa konehuoneessa tapahdu. Myös venekäyttö vaatii ehdottomasti öljynlauhduttimen, muuten öljyt kiehuvat. Listaa voisi jatkaa pitkään.
Toisekseen veneen ominaisuudet muuttuvat todella ennakoimattomasti kun perää tehdään kantavammaksi. Useissa tapauksissa koko rakennelmasta tulee hengenvaarallinen sivu-mytötuulessa.
Suositukseni on ehdottomasti tuo jo yllä muiden mainitsema, osta vene joka on rakennettu puoliplaanariksi alun alkaen mikäli nykyinen on liian hidas.
P.S. Auton vaihdelaatikon kanssa tulee ongelmia painelaakerin suhteen ! Johonkin väliin pitäisi saada tuollainen rakennettua, muuten koko moottori/vaihdelaatikko-paketti ottaa venettä työntävän potkurin paineen (eteenpäin työntävän voiman) suoraan ripustuksiinsa.
Eihän se moottori tiedä missä se toimii kunhan vain tarpeelliset muutostyöt ja kaikki asennukset on tehty "oikein" tai ainakin parhaalla mahdollisella tavalla.
Niitähän on tehty vuosikymmenien ajan ja ´hyvin monista erilaisista moottoreista, ja möyskin kyllä monia täysin epäonnistuneita versioitakin tai ainakin huonosti toimivia ja käytettäviä.
Kyllä kaikki onnistuu kun on tietoa, aikaa, taitoa ja yms. rakentamiseen ja asentamiseen.
Katsastusmies käyttää taas termiä "öljynlauhdutin" sellaisia ei lien ole olemassa eikä aiankaan monissakaan paikoin käytössä,koska vain kaasuja voidaan lauhduttaa nesteeksi ja ÖLJYJÄ VAIN JÄÄHDYTETÄÄN.
Veneen rakenteita muuttaessa tai rakentaessa olisi hyvä tutustua jonkun aikaisemmin tekemiin rakenteisiin ja "oppia"niistä ettei tarvitse itse kokeilla kaikkia uudelleen.
samaa mieltä:
moottori kuin moottori voi toimia veneessä kun se varustetaan sopivilla jäähdyttimillä jne. se on yksi ja sama onko marinoinnin tehnyt kuka jos se on hyvin tehty
eri mieltä:
auton vaihdelaatikosta en lähtisi rakentelemaan, veneessä ei saa olla "rautalanka ja teippivirityksiä"
Kun en lue kielikelloa niin pääsipäs lipsahtamaan. Taisi kuitenkin asia tulla selväksi värällä termilläkin. hehe
Voihan autonmoottorin marinoida, mutta kyllä on paljon työtä ja vaivaa kunnes kaikki on kunnossa. Ja usein vielä maksaakin tai sitten rautalankaviritykset eivät vaan toimi tiukan paikan tullen.
Siksi pidän tarpeellisena varoittaa ryhtymästä puuhaan kevein eväin. Ne kaverit jotka täältä joutuvat apua kyselemään eivät ilmiselvästi tiedä mistä on kysymys, ja siitä asenteeni.
Tiukka paikka saattaa esimerkiksi olla kevyt pohjakosketus joka pahimmassa tietämässäni tapauksessa katkaisi pohjan alle kölin sivuun kyhätyn pitkän kupariputken = ÖLJYNJÄÄHDYTTIMEN. (tuli kait nyt oikein?) Hetken kuluttua moottori leikkasi kiinni kun öljyt olivat meressä. Tapaus tuli tietooni kun hinasin ko. puljan pois ajelehtimasta tuuliajolta.
Että siitä rakentelemaan ja virittelemään.
että "rakentelijoita" on jos millaisia ja samoin veneilijöitäkin olen nähnyt ja monesti avustanutkin aina nimimerkkini vuosiluvusta asti veneilyn ja autoilunkin sekä monen muunkin "tekniikan" asioissa.
Aina ei oikein voi käsittää tai ymmärtää miten "yksinkertaisimpiakin" (itsestään selvyyksiä) asioita tai vikoja sekä ongelmia ei joku toinen voi tai osaa korjata
tuolla matkan varrella, vesillä ja muuallakin.
Mutta siksipä tässä joskus aina tulee kirjoiteltuakin, eikun menestystä vain kaikille ja kysyvähän ei tieltä eksy.