minulla on 230e -85 autolla ajettu 250tkm . edellinen omistaja oli vaihtanut kettingin .200tkm , miten on mahdollista että kettinki katkeaa
jakoketju katkesi
jape
123705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei nokkaketju katkea noissa lukemissa,kyllä benzin ketju kestää ajaa väh.400000tkm.Itselläni on ollut 4 mersua ja kaikissa olen ketjun vaihtanut vasta sitten jos alkaa rallattaa tai pitää ääntä.Ketjussa ei ole liitoskohtaa vaan se "prässätään"ihan omalla laitteella ja katkaistaan vanha myös uuden tieltä.Onko sata varma että ketju on vaihdettu?????,ettei vaan olisi kilometrejä todellisuudessa enemmän ja ketjua ei ole vaihdettu.Kyllä haiskahtaa siltä että jos vuosiluku on -85 niin kilometrit on rullattu,onko saksantuonti vai suomiauto?,löytyykö huoltodokumentteja,tai muita asiakirjoja mistä voisi saada tietoa kilsoista??.Saahan kilsat tarkistettua AKE:n tiedonannosta.
kilometrit täsmää tarkistettu akelta ollut edellisellä omistajalla lähes uudesta. nokkaketjun vaihdosta ei ole paperia,mutta korjaamolta sanotaan että on vaihdettu.
Jos ketjunvaihdon jälkeen on ajettu 50 tonnia ja ketju katkeaa niin kyllä kannatta ottaa yhteyttä korjaamoon missä ks.työ on tehty.Perseelleen on mennyt ja pahasti.Toivotan tsemppiä ja että saat autosi kuntoon.
Eihän sen pitäis hajota noissa lukemissa. Mutta ainahan on yksittäistapauksia jotka ei kestä normaalia. Ihan niinkuin missä tahansa tuotteessa. Hajoohan jollain telkkukin viikon vanhana vaikkei pitäis. Yhtäkaikki, kannattanee ottaa yhteyttä asentajaan ja käydä näyttämässä ketjua.
Ketjusta näkee onko se vaihdettu vai ei. Ketjun kun laittaa sivulleen ja päästä nostaa, niin ei uudehko ketju paljoa taivu, mutta vanha tekee kunnon kaaren. Siitä voi jo paljon päätellä.
Oliko ketjun katkeminen syy vai seurausta?
Epäilen että on ollut irtojatko ei puristettava.
Ne kun tuppaavat aukeamaan, vaikka laitaa muka oiken päin. Kunnon kettinki kunnon puristettavalla jatkolla, vaikka sen tekee itsekin huolellisesti,kyllä kestää. Irtojatkollisia halpaketjuja ei suostu myymään mb tuntevat(vähän erikoistuneet)myyjät.Se on sama ongelma sun 102 vm 80-88 yksirivisessä ketjussa kuin kaksirivissäkin(yleensä muissa).Tutulla hajosi irtojatkollinen 70 tuhannessa jatkosta.Vaihdossa kannattaa kayttää irtojatkoa ja kun kettinki on paikallaan puristettava tilalle (ei saa unohtaa irtojatkoa paikalleen)
Onko tuossa 230:ssä yksirivinen ketju? Jos olen oikein ymmärtänyt, se pitäisi vaihtaa kaksiriviseksi ensimmäisessä vaihdossa. Ja jos ensimmäisellä (yksirivisellä) ketjulla on ajettu 200tkm, niin melko varmasti rattaat kannattaa vaihtaa jo senkin takia. Tarkistusvälihän siinä yksirivisessä on huimat 30tkm.
Onneksi autossani on jakohihna niin ei tarvitse ajaa niin pitkään kuin hihna kestää vaan vaihto 5 vuoden välein. Halvempi vaihtaa jakohihna suunnitellusti huollossa kuin selvitä yllättävästä moottorivauriosta.
Kiitos suuresti kun jaoit tuo suuren oppisi ja viisautesi ja ymmärsit kaivaa vuoden 2004 ketjua viisautesi pohjaaksi.
Olet selvästi keskivertoa älykkäämpi ja toivoinkin sinun hakeutuvan mukaan politiikkaan. Kerro sitten vaikka tähän samaan ketjuun äänestysnumerosi ja saat minun ääneni.
Montako kertaa se on jo vaihdettu 5 vuoden ja 30 tkm välein.
Jakoketju on kulutustavaraa ja yleensä paljon kalliimpi vaihtaa kuin jakohihna. Jakohihnassa on sekin hyvä puoli, että niiden vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan eikä niillä yritetä ajaa koko auton ikää.