Onko käytännön kokemuksia 14V pulttipyssystä, riittääkö teho henkilöauton renkaanvaihdossa?
Esim Makita BTW250Z
Makitan 14,4V kalustoa ja akkuja on nimittäin entuudestaan sen verran, että ei viitsisi ostaa 18V konetta ellei ole pakko.
Myös vinkkejä hyvistä verkkovirtakoneista otetaan vastaan. Paineilma ei ole mahdollinen ratkaisu.
Esim Makita BTW250Z
Makitan 14,4V kalustoa ja akkuja on nimittäin entuudestaan sen verran, että ei viitsisi ostaa 18V konetta ellei ole pakko.
Myös vinkkejä hyvistä verkkovirtakoneista otetaan vastaan. Paineilma ei ole mahdollinen ratkaisu.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itsellä tuo 18v kesympi btw250 malli. Se riippuu onko pultit kiristetty momenttin esim. aluvanne = 80-100nm tai kevyesti käsin, silloin aukeaa tuolla. Mutta sitten ei aukea jos esim. korjaamolla on ammuttu paineilmamopolla kiinni tai väännetty jatkovarren kanssa piukkaan.
Jos itse saat aina kiristää kyseiset pultit, eli ei lian kireälle vaan järjen kanssa sopivasti niin sitten pärjäät tuolla btw250 mallilla. Itse ajan aina tuolla akkukoneella pultit kiinni, niin ne saa sitten myös auki sillä.
Mutta yleiskoneeksi kaikkeen pultinaukaisuun esim m8-m12 koolla tuo on sitten oiva peli, eli hoituu täkkipulttien ruuvaukset puuhun yms. Järeämmällä BTW450 mallilla ei sitten tuota mitään ongelmia henkilöauton pultit. Mutta hintakin on jo 300€ luokkaa runkona ja paljon painavampi.
Sillä kiristysmomentilla ei ole monesti avaukseen suurtakaan merkitystä kun tahtovat jumittua niin että tarvitaan tuplaten momenttia aukipäin.
Tippakannu on keksitty. Moni ihmettelee juuri kun jumiutuu talven aikana. Ruostuuhan ketjutkin jos nitä ei rasvata...
Joo toki näin että öljyäminen asentaessa auttaa, mutta tuo oli niille monille jotka aina väittää että syynä aukeamattomuuteen on ylikiristys
Mulla on Bilteman noin 40 euron sähkövehje ja hyvin pelaa ainakin peltivanteiden kanssa. En tiedä kuinka sopii alumiinivanteille kun en koskaan moisia ylimääräisiä koristeita autossani tarvinnut.
Käyttääkö joku vielä verkkovirtakoneita??
käytän useissakin kohdin, esim. joissain töissä on etua suurista kierroksista tai muuten vaan suurista tehoista
pulttipyssyistä ,1/2 18v ammattikoneet ola tehokkaampia kuin johdolliset.
Akuista saa paljon virtaa ulos kerralla. Vasarakoneisto samankokoinen ja onhan se johdottomuus hyvä. Ostakaa pyssy jossa oikea portaaton kytkin.Voi säätää helposti iskutehoa. itse olen tyytyväinen bosch gds 18v-li ht mutterinvääntimeen.Minulla on vain 18v sarjan koneita käytössä.
Kyllä tuo 1/2 14.4 v makita irroittaa hyvin jos ei ole ylikiristetty paljon.
100nm riittää aika moneen henkiloautoon pulttien kireydeksi.
Käyttäähän jotkut vielä peltivanteitakin... :)
jos pelkkiä renkaita haluaa irroittaa niin kyllä se onnistuu sillä 30euron kiinalaisella johdollisella,Niissä on vasarat ja jousi aika huonoa terästä joten iskuteho voi tippua muutaman kymmenen irroituksen jälkeen. Kierrosta ei voi säätää niissä.
renkaanvaihto tapahtuu 2 kertaa vuodessa. 14,4 voltin (mulla on makitan 14,4, voltin ruuvinväännin ja 2 akkua siihen) makitan pulttipyssyn runko (siis ilman akkuja ja hylsyjä) maksaa 300 euroa. 40 euron sähköjohdollinen vehje on hyvinkin kilpailukykyinen vehje.
Vanteiden irtiotto ja vaihto voi tapahtua montakin kertaa vuodessa, esim jarrupalojen/levyjen vaihto, koiranluiden vaihto, raidetangon pään vaihto, ym.ym. talvi/kesärengasrumpa, joillakin vielä kaksi tai kolme autoa.
Johdolliseen pulttipyssyyn joudut vielä vetämään jatkojohdonkin jos meinaat auton ympäri liikkua siirtämättä autoa, jahka sen roikan ensin löytää pihavajasta/varastosta. Kyllä akkukone on ajanut ohi noissa pilttipyssyissäkin.
Kyllä Makita BTW251 on kätevä vehje ja momentti (230 Nm) riittää useimpiin tarkoituksiin autohommissa. Eikä tuo hintakan ihan paha ole ilman akkua nyt 229 euroa. Jos tämä ei riitä on järeämpi BTW450Z (440 Nm ja 299 euroa) sitten vaihtoehto. Ei tarvitse johtoja kierrellä näillä vehkeillä!
toki akkukone on monessa asiassa käytännöllisempi mutta pakko on hintaakin miettiä. aloittaja kysyi vinkkejä verkkovirtakoneista joten annoin omani.
mitä tulee alumiinivanteisiin niin koristeita ne vaan on. mitään todellista hyötyä ei alumiinivanteista ole mutta haittoja kyllä löytyy, kuten nyt vaikka tuo pulttien kiristäminen.
Haittoja? Tuo pulttien kiristäminen alhaisempaan momenttiin 80-100nm on paljon parempi kuin peltivanteiden hampaat irvessä kiristys(miten ne yleensä on kiristetty). Saa ne sitten joku nainenkin auki kun alun pultit on momentissa.
Peltivanteissa huonoja puolia paljon enemmän kuin hyviä: ne ruostuu, niiden päälle laitetaan yleensä pölykapselit jotka sitten halkeavat kun niitä revitään(pakkasessa) irti. Aluvanteet saa pidettyä puhtaampanakin ja ne löytyy ulkonäkönsä puolesta esim. rengassäilytyksen varastostakin paremmin kuin peltivanteet jorka kaikki identtisiä. Ja jarrulevyjen kuntoakin pystyy paremmin tarkkailemaan kun on aluvanne(peltivanteen takaa ei)
Ja viimesenä... laita nyt sitten johonkin Jaguaariin tai Lexukseen peltivanteet...
Peltivanteet kestää ruostuneenakin vaikka 30 vuotta. Tasapainottaminen on halvempaa. Ei tarvitse vaihdella renkaita vanteelta toiselle jos haluaa vaikka vararenkaan hyödyntää. Yhden vanteen voi korvata ilman että tarvitsee ostaa koko uutta settiä. Koristekapselit voi uusia ja taas kiiltää. Eikä tartte niitä momentteja miettiä.
mutta köyhät ne vaatteilla koreilee. lexuksella ajaa vain juntit kun taas tyylikkäimmät jaket on pinnavanteilla :-D
https://www.google.fi/search?q=jaguar&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=kK1dUvnqHIWg4gSI7ICgDg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=709#facrc=_&imgdii=_&imgrc=YOTGWI4cJfIMUM:;MxFzmWK8OUUacM;http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Jaguar_XJ6_--_09-07-2009.jpg;http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Cars;1897;1082
Riittää. Nyt on vaihdettu parin autoon nastarenkaat BTW251:llä. Hyvin riitti akussakin virta, ei tarvinnut ladata välillä ja vielä näyttäs olevan virtaa puolet jäljellä. (osassa koneista on akun varaustilan näyttö) Kolme mutteria oli tosi piukassa, mutta aukesi kun vaihdoin lyhyempään voimahylsyyn. Nuo pitkät hylsyt ja jatkovarret syö koneen tehosta osan pois jos niitä käyttää.
Ei siis vielä tarvetta järeämmälle BTW450 mallille, jonka kuitenkin hankin jos yksikin pyöränpultti tulevaisuudessa ei suostu antautumaan.