kokemuksia saratogasta

Ainoa hyvä asia mitsun koneessa on, että jos sellaisella varustetun saratogan vetää solmuun, niin ei harmita yhtään. Hyvä vaan...:)

Ruostuu kaikkialta mistä pelti näkyy. Ei muualta. Ei tuo seisontajarrun läpivienti ole mikään varma paikka.

Jep kirjoitti:

Ainoa hyvä asia mitsun koneessa on, että jos sellaisella varustetun saratogan vetää solmuun, niin ei harmita yhtään. Hyvä vaan...:)

Ruostuu kaikkialta mistä pelti näkyy. Ei muualta. Ei tuo seisontajarrun läpivienti ole mikään varma paikka.

Ennen oli minullakin kyseinen auto. Osat vaikeasti saatavia ja kalliita. Varo ostamasta automaattia, tai ole ainakin tarkkana sen kanssa, kallis rempata. Maalipinta saattaa lähteä levyinä pois, johtuen liian kovasta pohjamaalista. Lämppärin kenno ja jäähdyttäjän kenno heikkoja. Monitoimiviiksi (vilkku, valot, ym) reistaili, hillittömän hintainen uusia. Ei ruostevikaa. Hyvä ajettava. 2.5 kone tosi laiska, jos ei turboa.

Itse kyllästyin osien kyselyyn ja niiden hintaan, ja ostin tilalle Audin

Itselläni oli sellainen lähes kolme vuotta.

Ei niissä näytä mikään muu kestävän kuin 2.5-litrainen vapaastihengittävä, se on niin laiska (100 hv), että tekniikka ei rasitu. Turboneloskoneessa ei kestä turbo eikä aski. Mitsun kutonen taas on surullisen kuuluisa kansivioistaan (alumiinikannet, varo kaupunkiajoa!). Rutkasti kokemusta sukulais-/tuttavapiirissä näistä koneista!

Hyviä ne on ajaa ja omani oli äärimmäisen toimintavarma, joitakin sähkövikoja lukuunottamatta (tosin osa niistäkin johtuu siitä, että suomalainen asentaja ei ole ymmärtänyt, kuinka amerikan sähkö toimii).

Kuskin jalkatilasta löytyi omassa autossani läpimätä kohta, joka jatkui aina iskarin kiinnityskohtaan asti. Joku mainitsikin asiasta. Ruoste tarttui myös muualle.

Joku sanoi, että löytyy halpaa osaa..? Yhtään halpaa Saratogan osaa en ole löytänyt, ne on yleensä tarvikkeenakin älyttömän hintaisia. Suomen hajottamoilta löysin vain yhden varaosa-auton (Hämeenlinnasta).

Hinnat on kohdallaan, tai jos ei ole, niin ne on yleensä neuvoteltavissa kohdalleen.

juupajuu kirjoitti:

Ennen oli minullakin kyseinen auto. Osat vaikeasti saatavia ja kalliita. Varo ostamasta automaattia, tai ole ainakin tarkkana sen kanssa, kallis rempata. Maalipinta saattaa lähteä levyinä pois, johtuen liian kovasta pohjamaalista. Lämppärin kenno ja jäähdyttäjän kenno heikkoja. Monitoimiviiksi (vilkku, valot, ym) reistaili, hillittömän hintainen uusia. Ei ruostevikaa. Hyvä ajettava. 2.5 kone tosi laiska, jos ei turboa.

Itse kyllästyin osien kyselyyn ja niiden hintaan, ja ostin tilalle Audin

"Osat vaikeasti saatavia ja kalliita."

Siltä se saattaa köyhästä tuntua.

toga kirjoitti:

Itselläni oli sellainen lähes kolme vuotta.

Ei niissä näytä mikään muu kestävän kuin 2.5-litrainen vapaastihengittävä, se on niin laiska (100 hv), että tekniikka ei rasitu. Turboneloskoneessa ei kestä turbo eikä aski. Mitsun kutonen taas on surullisen kuuluisa kansivioistaan (alumiinikannet, varo kaupunkiajoa!). Rutkasti kokemusta sukulais-/tuttavapiirissä näistä koneista!

Hyviä ne on ajaa ja omani oli äärimmäisen toimintavarma, joitakin sähkövikoja lukuunottamatta (tosin osa niistäkin johtuu siitä, että suomalainen asentaja ei ole ymmärtänyt, kuinka amerikan sähkö toimii).

Kuskin jalkatilasta löytyi omassa autossani läpimätä kohta, joka jatkui aina iskarin kiinnityskohtaan asti. Joku mainitsikin asiasta. Ruoste tarttui myös muualle.

Joku sanoi, että löytyy halpaa osaa..? Yhtään halpaa Saratogan osaa en ole löytänyt, ne on yleensä tarvikkeenakin älyttömän hintaisia. Suomen hajottamoilta löysin vain yhden varaosa-auton (Hämeenlinnasta).

Hinnat on kohdallaan, tai jos ei ole, niin ne on yleensä neuvoteltavissa kohdalleen.

Minä taas haluaisin tietää miten voi saada turbon, koneen ja laatikon rikki ajamalla.

Kaikki autot vaatii huoltoa. Saa ne tietenkin rikki jättämättä öljyt vaihtamatta.

Mutta joo.. kukin saa tehdä mitä lystää..

Jep kirjoitti:

"Osat vaikeasti saatavia ja kalliita."

Siltä se saattaa köyhästä tuntua.

No jos äveriäs mies olisin, tuskin kyseisellä autolla olisin koskaan ajanutkaan.