Kirjastosilta - Kuka maksaa ja kuka hyötyy

Turku saa vielä velkaa, Ateena ei saa, siinä ero.
Kreikan kuntatyöntekijöitä on vähennetty ja palkkaa pudotettu 40 prosenttia, Turussa puuhaillaan vain lomautuksia, siinä ero.
Saksa pistää vauhtia yritystoimintaan ja on muodostanut eläkekaton 3000 €, meillä yritykset ajetaan ahdinkoon ja pidetään kiinni saavutetuista eduista, siinä ero.
Kauanko luulette Suomen kestävän ja koska Turku menee konkurssiin, kuin Detroit ?
Kehyskunnat ovat varsin viisaita, kun eivät halua tikullakaan koskea tähän konkurssipesään. Kehyskunnissa aletaan myös oivaltamaan Turku yhteistyön piiloverottamisen malli. Kun kaikki on saatu putken päähän kiinni alkaa rosvoaminen hinnan korotuksilla.
Jätehuollossa vehkeillään parhaillaan, arvokkaan lasin, metallin ja paperinkeräyksen kunnallistamista ja taas saadaan lisää hallintoa.
Joukkoliikenteen sosialisoinnilla sitä jo saadaan lisääntyvässä määrin, kun yhteiskunta alkaa johtamaan sitä ensi vuonna Turun seudullakin.
Persaukisten ei tulisi rakennella tuottamattomia siltoja, kun sisäilmaongelmia ratkomalla saataisiin selviä säästöjä terveyspuolella. Vuotovesissä olisi tuottavaa potentiaalia korjauksissa ja kannattamattoman raitiovaunuliikenteen vouhotus romukoppaan.
Kumpi pitäisi vaihtaa, kansa vai johtajat ?

Turun talousnerot toteuttavat kyseenalaista talouspolitiikkaa: Lisää turhia siltoja väärään paikkaan, lisää turhia johtajia suuremmilla palkoilla, sitten vielä turhia raitiovaunuja sadoilla miljoonilla.
Laittakaa se Maarian kirkon vieressä oleva silta uusiksi, vähentäkää puolet johtajista ja kaikille 10 prosentin palkanalennus tai sitten ulos jos ei kelpaa. Joukkoliikenteen tuesta neljännes pois ja turhat kahden matkustajan vuorot pois kokonaan. Tukihan menee pelkästään liikennöitsijöiden kartellille, jotka arvostelevat maataloustukia työkseen.
Niin sitä rahaa säästellään, eikä tarvitse köyhimmän kuntalaisen verotusta kiristää !

Talousnero 42 v. kirjoitti:

Turun talousnerot toteuttavat kyseenalaista talouspolitiikkaa: Lisää turhia siltoja väärään paikkaan, lisää turhia johtajia suuremmilla palkoilla, sitten vielä turhia raitiovaunuja sadoilla miljoonilla.
Laittakaa se Maarian kirkon vieressä oleva silta uusiksi, vähentäkää puolet johtajista ja kaikille 10 prosentin palkanalennus tai sitten ulos jos ei kelpaa. Joukkoliikenteen tuesta neljännes pois ja turhat kahden matkustajan vuorot pois kokonaan. Tukihan menee pelkästään liikennöitsijöiden kartellille, jotka arvostelevat maataloustukia työkseen.
Niin sitä rahaa säästellään, eikä tarvitse köyhimmän kuntalaisen verotusta kiristää !

Kerrankin järkevä idea, Maarian kirkon vieressä oleva silta on älyttömän kapea, vaikka siinä on paljon liikennettä. Yksi mopopoikahan siinä kuoli jokunen vuosi sitten. Sen leventäminen olisi oikeasti hyödyllistä, Kirjastosilta, maanalainen toriparkki ja raitiotie ovat taas ihan lahopäiden ideoita.

Ja toriparkki saadaan aivan ilmaiseksi. Liikeyritykset maksavat.

"Ja toriparkki saadaan aivan ilmaiseksi. Liikeyritykset maksavat"

Aivan varmaan. Kun tiedetään että Turkulaiset kiinteistöurakat tulevat vähintään puolet kalliimmiksi kuin luvataan, niin maanalaisen toriparkin hinnaksi tulee 150-200 miljoonaa euroa. Päälle ylläpitokustannukset. Luuletko tosiaan että liikeyritykset maksavat tuon?
Ja kun P-Louhessa on aina Ratapihankadun digitaaliopasteen mukaan 250-350 vapaata parkkiruutua, niin miten maanalaiseen toriparkkiin saataisiin asiakkaita, kun sen rakennushinta pakottaa pysäköintimaksun hinnaksi puolet lisää? Ja P-Louhen ulostulo on 20 metriä torilta, maanalainen toriparkki ei matkaa enää lyhennä. Jos Louhea ei käytetä, niin ei sitä paljon kalliimpaa toriparkkiakaan. Jos rahaa on pakko tuhlata niin tehkää Louheen lisää tyhjinä makaavia autopaikkoja, nekin tulevat halvemmaksi kuin täysin turha maanalainen toriparkki joka kaatuu turkulaisten maksettavaksi.

Maanalaisesta toriparkista eivät hyödy muut kuin rakennuttaja, kiinteistöomistajat, maksetut lobbarit ja voidellut poliitikot ja kuntapäättäjät.

Louhesta rakennetaan tunnelit eri puolille toria ja niihin liukumatot helpottamaan siirtymistä kuten lentoasemilla. Tuo maksaisi murto-osan ja olisi nopeasti toteutettavissa.

Turha toriparkki kirjoitti:

Louhesta rakennetaan tunnelit eri puolille toria ja niihin liukumatot helpottamaan siirtymistä kuten lentoasemilla. Tuo maksaisi murto-osan ja olisi nopeasti toteutettavissa.

Minkä ihmeen takia pitäisi tunnelit rakentaa louhesta? Sehän sijaitsee torin laidalla.

ndndk kirjoitti:

Minkä ihmeen takia pitäisi tunnelit rakentaa louhesta? Sehän sijaitsee torin laidalla.

..joo P-Louhen ulostulo hisseineen on 10-20 metriä torin reunasta. Voiko enää laiskempi olla jos on valmis maksamaan 150-200 euron maanalainen toriparkki siitä että matka lyhenee muutaman metrin?

P-Louhen digitaaliopaste Ratapihankadulla näyttää sen että Louhessa on aina vapaana 200-350 parkkiruutua. No pian toriparkin kannattajat poistavat tämän totuudentorven oikein joukkovoimalla, eiks vaan?

ndndk kirjoitti:

Minkä ihmeen takia pitäisi tunnelit rakentaa louhesta? Sehän sijaitsee torin laidalla.

Liukumatto ulottuisi tietenkin Börssiin ja Wiklundiin, sillä nuo tarvitsevat kätevää parkkitilaa. Louhosta voisi noita tunneleita vetää ympäri kaupunkia, niin ei "liikuntarajoitteisten" tarvitsisi rasittaa itseään.

Ituhipit eivät hyödy vaan todelliset siat eli isokenkäiset keskustan kiinteistöjen omistajat, muutama rakennusliikepomo ja voidellut lobbaripoliitikot sekä kaupunginjohtajat. Kaikki nämä ovat aika pönäkkää siansyöjää.