Tuon testin tuloksista tulee poimittua muutama juttu jota täällä on aika herkästi moitittu, nimittäin suorituskyky ja polttoaineen kulutus, eli kiihtyy vallan mainiosti ja kuluttaa vähän, katsokaa itse.
kiihtyvyys: 0–100 km/h Ford 11,0 s Toyota 11,1 s VW 10,9 s
Ohituskiihtyvyys: 80–120 km/h Ford 7,8 s. Toyota 8,5 s. VW 8,3 s
Kulutus: Testikulutus. Ford 6,0 l S – 142 g/km Toyota 5,2 l S – 122 g/km VW 5,2 l D – 138 g/km pienin kulutus Ford 5,3 l S – 126 g/km Toyota 4,0 l S – 95 g/km VW 4,5 l D – 119 g/km
0Äänestä
Hybridguru
Ihan hyvät luvut Aurikselle.
Jos testiin olisi valittu Auriksen perusmalli 195/65-15R renkailla, olisi kulutus vielä pudonnut pari desiä alemmaksi.
Testatussa Auriksessa oli 205/55 R 16 V renkaat.
0Äänestä
hsd-viagra
mutta sitten kun akku on tyhjä niin mites sitten on luvut ? vai oliko tässä tojossa moottori vain agregaatti ? anteeksi kun en ole jaksanut tutustua aiheeseen
0Äänestä
Toyota premium 4ever
hsd-viagra kirjoitti:
mutta sitten kun akku on tyhjä niin mites sitten on luvut ? vai oliko tässä tojossa moottori vain agregaatti ? anteeksi kun en ole jaksanut tutustua aiheeseen
Nappaile vaan niitä sinipillereitäs ja vatkaa meisseliäs, kun kerratkin saat sen kovaksi.
--------------------------------
Toyota Yaris Hybrid-R -konsepti 414 hp
0Äänestä
megalomax arschloch
Toyota premium 4ever kirjoitti:
Nappaile vaan niitä sinipillereitäs ja vatkaa meisseliäs, kun kerratkin saat sen kovaksi.
--------------------------------
Toyota Yaris Hybrid-R -konsepti 414 hp
sä oot paras !!!!!!!!!! varmaan tuikkaat itteäsi anukseenkin
0Äänestä
näin on näppylät
Hybridguru kirjoitti:
Ihan hyvät luvut Aurikselle.
Jos testiin olisi valittu Auriksen perusmalli 195/65-15R renkailla, olisi kulutus vielä pudonnut pari desiä alemmaksi.
Testatussa Auriksessa oli 205/55 R 16 V renkaat.
Perusmalli olisi jäänyt jälkeen oikeastaan kaikessa. Jopa todellisessa kulutuksessa, minkä hybridi vielä pelasti. Tai ei aivan kaikessa. Olisihan se ollut halvin.
0Äänestä
Hybridguru
näin on näppylät kirjoitti:
Perusmalli olisi jäänyt jälkeen oikeastaan kaikessa. Jopa todellisessa kulutuksessa, minkä hybridi vielä pelasti. Tai ei aivan kaikessa. Olisihan se ollut halvin.
130 km/h nopeudessa Tohjottimessa 3 db enemmän eli tuplat melua Volkkariin verrattuna.
0Äänestä
keko.-::n kakka
Siis tojota on läpipaska vekotin! Vitun sukurutsanen idiootti ostaa sellaisen. keko.- etunenässä.
0Äänestä
Onnentippoja
siis tä ? Kolmen auton vertailussa tojo tulee kolmanneksi niin terpalla tulee onnentippa housuihin ! Mulla jäi varmaan jotain huomaamatta. Tojon tuplamoottorimallin suorituskyky samalla viivalla kuin muiden lähtömalleilla ! Ei hyvältä näytä tojon kannalta kun Fordin vanhempi malli pyyhkii tojolla pöytää mennen tullen.
0Äänestä
työmatka-ajoon
Tojolla on talousmoottori, minkä kuuluukin kulkea rauhallisesti ja niukalla polttonesteellä. Kiihdytyskilpailuun on ihan eri vehkeet.
0Äänestä
ei mikään pihimalli
työmatka-ajoon kirjoitti:
Tojolla on talousmoottori, minkä kuuluukin kulkea rauhallisesti ja niukalla polttonesteellä. Kiihdytyskilpailuun on ihan eri vehkeet.
Ai työmatka-ajoon, no Golf vie saman verran ja sentään tuntuu autolle tienpäällä. Tojoa kun ei voi matka-autoksi sanoa parhaalla tahdollakaan. Olise se kamalaa jos joutuisi tojottimella ajamaan aamuisen 110 km työmatkan, olisi vitutus päällä jo valmiiksi.
0Äänestä
loistava polku
.....no kaikki ei sitä voikaan ymmärtää ;)
0Äänestä
hybriitti
ei mikään pihimalli kirjoitti:
Ai työmatka-ajoon, no Golf vie saman verran ja sentään tuntuu autolle tienpäällä. Tojoa kun ei voi matka-autoksi sanoa parhaalla tahdollakaan. Olise se kamalaa jos joutuisi tojottimella ajamaan aamuisen 110 km työmatkan, olisi vitutus päällä jo valmiiksi.
miten saat saman kulutuksen, kun tekstissä selvästi lukee yli litran lisäkulutus, ja verrokki dieseliin tulee vielä kokonaiskuluihin yli 400 lisäkuluja dieselveron muodossa... ja ainakaan itte en voi sietää dieseli rouskutusta pitempään, enkä ole kyllä koskaan tykännyt niistä "paremmista" ajo-ominaisuuksista joita saksalaiset tarjoaa
0Äänestä
tojolasit silmillä ?
hybriitti kirjoitti:
miten saat saman kulutuksen, kun tekstissä selvästi lukee yli litran lisäkulutus, ja verrokki dieseliin tulee vielä kokonaiskuluihin yli 400 lisäkuluja dieselveron muodossa... ja ainakaan itte en voi sietää dieseli rouskutusta pitempään, enkä ole kyllä koskaan tykännyt niistä "paremmista" ajo-ominaisuuksista joita saksalaiset tarjoaa
taulukossa testikulutus klonkswagenin kanssa täsmälleen sama, minimikulutus 0,5 l pienempi. Tuohon minimi kulutukseen vaaditaan jo yrittämistä ja tientukkona olemista joka tosin on tojokuskeille tyypillistä. Jos tykkää olemattomasta matkustusmukavuudesta, heikosta suuntavakudesta, kallisteluista mutkissa ja heikosta ohjaustunnosta eikä tiedä paremmasta niin kai se tojonkin alusta kelpaa.
0Äänestä
HSD-10
tojolasit silmillä ? kirjoitti:
taulukossa testikulutus klonkswagenin kanssa täsmälleen sama, minimikulutus 0,5 l pienempi. Tuohon minimi kulutukseen vaaditaan jo yrittämistä ja tientukkona olemista joka tosin on tojokuskeille tyypillistä. Jos tykkää olemattomasta matkustusmukavuudesta, heikosta suuntavakudesta, kallisteluista mutkissa ja heikosta ohjaustunnosta eikä tiedä paremmasta niin kai se tojonkin alusta kelpaa.
No ei kai sitä minimikulutusta tarvitse saalistaakaan, ajaa vaan normaalilla tavalla niin silloin diesel ja hybridi ovat samalla viivalla kulutuksen suhteen, mitä nyt Suomessa dieselin käyttökuluihin saa lisätä vielä sen n. 400 euroa jolla tämänhetkisten hintojen mukaan saa yli 200 litraa bensiiniä, se on aika paljon se kun ajatellaan sitä että autot vievät saman verran polttoainetta. Ja ennenkuin viisaammat alkavat höpöttää ettei tuo 1.6 TDI ole oikea verrokki Auris hybridille niin on ne ainakin suorituskykynsä ja hintansa puolesta, jos menee vokkelon sivuille ja rakentaa siellä uuden VW Golf Variantin 1.6 TDI DSG Highline tasolla johon ruksii ne varusteet mitä on vakiona Toyota Auris Touring Sport Hybrid Premiumissa niin ollaan samassa n. 34000 euron hinnoissa.
0Äänestä
ikuinen testijumbo
HSD-10 kirjoitti:
No ei kai sitä minimikulutusta tarvitse saalistaakaan, ajaa vaan normaalilla tavalla niin silloin diesel ja hybridi ovat samalla viivalla kulutuksen suhteen, mitä nyt Suomessa dieselin käyttökuluihin saa lisätä vielä sen n. 400 euroa jolla tämänhetkisten hintojen mukaan saa yli 200 litraa bensiiniä, se on aika paljon se kun ajatellaan sitä että autot vievät saman verran polttoainetta. Ja ennenkuin viisaammat alkavat höpöttää ettei tuo 1.6 TDI ole oikea verrokki Auris hybridille niin on ne ainakin suorituskykynsä ja hintansa puolesta, jos menee vokkelon sivuille ja rakentaa siellä uuden VW Golf Variantin 1.6 TDI DSG Highline tasolla johon ruksii ne varusteet mitä on vakiona Toyota Auris Touring Sport Hybrid Premiumissa niin ollaan samassa n. 34000 euron hinnoissa.
Toilootan hyperiitti TM 16/2013 vertailussa
- kallein hankintahinta, mutta sen vastapainoksi ankein varustelu - pienin kulutus, mutta mitä iloa siitä, kun lyhyen huoltovälin ryydittämänä ylläpitokulutut nousivat ylivoimaisesti korkeimmiksi
Siis tässä viiden auton vertailussa toilootan hyperiitti oli rahassa mitattuna kaikkein surkein valinta. Eikä vielä puhuttu lainkaan siitä, että ns. premiumia ostettaessa ainoa kriteeri ei todellakaan ole autoilun kulut/km. Saattaa nimittäin tuo statuskin olla Leluxilla hieman hakusessa...
0Äänestä
upeaa!
Todella upeaa että Nauris samaa tahtia pienikoneisimpien sakemannien tasolla. Fordissa 170 Nm 3-pyttyinen tuhatkuutioinen manuaalivaihteinen, Golf myös vähempitehoinen perusmalli.
Tohjon oikea kisakumppani olisi samasta hintaluokasta maassamme Focus 150 hv 1,6 ecoboost tai Golf 1,4 tsi act 140 hv dsg. Noille tohjo jäisi kuin tikku pskaan. Missä ovat ne 136 hevosta Nauriksessa? Ai niin, japsikiikuissa ne ovat edelleen poneja.
Kävin uteliaisuuttani eilen tsekkaamassa uuden farkkunauriksen (premium-varusteinen) ja Gorillan Järvenpään Auto Aritassa. Molemmissa oli siis istuimissa osanahkaverhous. Olipa laaduttoman oloista nahkaa ne penkkien sivut vaikkapa verrattuna Alfa Giuliettan vastaaviin! Laaduttoman kovan oloista halpisnahkaa joka oli jo asennettu laaduttomasti rypyillä. Muoviosat nauriksessa kamalat, aivan kuin 80-luvun itäauto. Gorillassa kojelaudassa sentään hitusen yritystä naurikseen verrattuna eli selvästi paremman näköinen mutta penkit taas oh nou. Kummatkaan eivät kyllä herätä erityisiä omistamisen haluja. Gorilla voisi olla jopa myyvempi jos siinä olisi konehuoneessa ahdettu bensakone ja kunnon automaattiloota, tai edes 2-litrainen disukka-automaatti.
0Äänestä
hybridiitti
hybridi-toyotan vertailukohde on kyllä "pihi" diesel-automaatti, ei pikkukoneinen bensa, varsinkaan manuaalilla
0Äänestä
HSD -10
hybridiitti kirjoitti:
hybridi-toyotan vertailukohde on kyllä "pihi" diesel-automaatti, ei pikkukoneinen bensa, varsinkaan manuaalilla
Niinhän se pihi diesel automaattina paras verrokki olisi mutta kun niitä pikkukoneisia bensoja ei ole automaattina niin pakkohan niiden on jotain laittaa vertailuun, mutta nähtyhän tuo on, edes sellainenkaan ei ole riittävän pihi, TM:n kestotestissä VW Polo 1.6 TDI vei 5.0 l/100km ja kyseessä on kuitenkin pieni auto, joten voisi äkkiseltään ajatella että mikäli kestotestissä olisi ollut VW Golf tuolla 1.6 TDI:llä niin varmaan samalla olisi saattanut mennä...mitä näitä jossittelemaan, TM ottaa kestotestiin Toyota Auris hybridin ja Tuulilasi Skoda Octavia 1.6 TDI:n, nyt vaan odotellaan vuoden päivät niin ollaan tämänkin asian suhteen viisampia...ootellaan.
0Äänestä
hybriitti
HSD -10 kirjoitti:
Niinhän se pihi diesel automaattina paras verrokki olisi mutta kun niitä pikkukoneisia bensoja ei ole automaattina niin pakkohan niiden on jotain laittaa vertailuun, mutta nähtyhän tuo on, edes sellainenkaan ei ole riittävän pihi, TM:n kestotestissä VW Polo 1.6 TDI vei 5.0 l/100km ja kyseessä on kuitenkin pieni auto, joten voisi äkkiseltään ajatella että mikäli kestotestissä olisi ollut VW Golf tuolla 1.6 TDI:llä niin varmaan samalla olisi saattanut mennä...mitä näitä jossittelemaan, TM ottaa kestotestiin Toyota Auris hybridin ja Tuulilasi Skoda Octavia 1.6 TDI:n, nyt vaan odotellaan vuoden päivät niin ollaan tämänkin asian suhteen viisampia...ootellaan.
niinpä, tätä en ole koskaan ymmärtänyt...japanilaista ja/tai hybridiä katotaan autolehdistössä niin kieroon kuin vain voi
0Äänestä
pullaa ja kahvia
Lisää testejä joissa on korkeintaan kolme autoa, niin saadaan lisää hyviä sijoituksia Toyotalle, jihuu ja tuulipukukansa kiittää.
0Äänestä
tulevatoyotero
Omaan silmään ohjaamo vaikutti tyylikkäältä verrattuna muihin saman hintaluokan autoihin ja penkithän Auriksessa on hyvät. Vanha kottero vaihtuu jakoketjurempan jälkeen perus 1.6:een. Ei se kauheasti kiihdy ilman kierroksia, mutta ihan sama, kunhan ei tarvitse joka käynnistyksessä pelätä, että kone menee vaihtokuntoon.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Tuon testin tuloksista tulee poimittua muutama juttu jota täällä on aika herkästi moitittu, nimittäin suorituskyky ja polttoaineen kulutus, eli kiihtyy vallan mainiosti ja kuluttaa vähän, katsokaa itse.
kiihtyvyys:
0–100 km/h Ford 11,0 s Toyota 11,1 s VW 10,9 s
Ohituskiihtyvyys:
80–120 km/h Ford 7,8 s. Toyota 8,5 s. VW 8,3 s
Kulutus:
Testikulutus. Ford 6,0 l S – 142 g/km Toyota 5,2 l S – 122 g/km VW 5,2 l D – 138 g/km
pienin kulutus Ford 5,3 l S – 126 g/km Toyota 4,0 l S – 95 g/km VW 4,5 l D – 119 g/km
Ihan hyvät luvut Aurikselle.
Jos testiin olisi valittu Auriksen perusmalli 195/65-15R renkailla, olisi kulutus vielä pudonnut pari desiä alemmaksi.
Testatussa Auriksessa oli 205/55 R 16 V renkaat.
mutta sitten kun akku on tyhjä niin mites sitten on luvut ?
vai oliko tässä tojossa moottori vain agregaatti ?
anteeksi kun en ole jaksanut tutustua aiheeseen
Nappaile vaan niitä sinipillereitäs ja vatkaa meisseliäs, kun kerratkin saat sen kovaksi.
--------------------------------
Toyota Yaris Hybrid-R -konsepti 414 hp
sä oot paras !!!!!!!!!! varmaan tuikkaat itteäsi anukseenkin
Perusmalli olisi jäänyt jälkeen oikeastaan kaikessa. Jopa todellisessa kulutuksessa, minkä hybridi vielä pelasti. Tai ei aivan kaikessa. Olisihan se ollut halvin.
Perusmalli tuosta hybridistä tietysti.
http://www.toyota.de/cars/new_cars/auris-touring-sports/index.tmex?view=takealook&select=pictures#
130 km/h nopeudessa Tohjottimessa 3 db enemmän eli tuplat melua Volkkariin verrattuna.
Siis tojota on läpipaska vekotin! Vitun sukurutsanen idiootti ostaa sellaisen.
keko.- etunenässä.
siis tä ? Kolmen auton vertailussa tojo tulee kolmanneksi niin terpalla tulee onnentippa housuihin ! Mulla jäi varmaan jotain huomaamatta. Tojon tuplamoottorimallin suorituskyky samalla viivalla kuin muiden lähtömalleilla ! Ei hyvältä näytä tojon kannalta kun Fordin vanhempi malli pyyhkii tojolla pöytää mennen tullen.
Tojolla on talousmoottori, minkä kuuluukin kulkea rauhallisesti ja niukalla polttonesteellä. Kiihdytyskilpailuun on ihan eri vehkeet.
Ai työmatka-ajoon, no Golf vie saman verran ja sentään tuntuu autolle tienpäällä.
Tojoa kun ei voi matka-autoksi sanoa parhaalla tahdollakaan. Olise se kamalaa jos joutuisi tojottimella ajamaan aamuisen 110 km työmatkan, olisi vitutus päällä jo valmiiksi.
.....no kaikki ei sitä voikaan ymmärtää ;)
miten saat saman kulutuksen, kun tekstissä selvästi lukee yli litran lisäkulutus, ja verrokki dieseliin tulee vielä kokonaiskuluihin yli 400 lisäkuluja dieselveron muodossa...
ja ainakaan itte en voi sietää dieseli rouskutusta pitempään, enkä ole kyllä koskaan tykännyt niistä "paremmista" ajo-ominaisuuksista joita saksalaiset tarjoaa
taulukossa testikulutus klonkswagenin kanssa täsmälleen sama, minimikulutus 0,5 l pienempi. Tuohon minimi kulutukseen vaaditaan jo yrittämistä ja tientukkona olemista joka tosin on tojokuskeille tyypillistä. Jos tykkää olemattomasta matkustusmukavuudesta, heikosta suuntavakudesta, kallisteluista mutkissa ja heikosta ohjaustunnosta eikä tiedä paremmasta niin kai se tojonkin alusta kelpaa.
No ei kai sitä minimikulutusta tarvitse saalistaakaan, ajaa vaan normaalilla tavalla niin silloin diesel ja hybridi ovat samalla viivalla kulutuksen suhteen, mitä nyt Suomessa dieselin käyttökuluihin saa lisätä vielä sen n. 400 euroa jolla tämänhetkisten hintojen mukaan saa yli 200 litraa bensiiniä, se on aika paljon se kun ajatellaan sitä että autot vievät saman verran polttoainetta.
Ja ennenkuin viisaammat alkavat höpöttää ettei tuo 1.6 TDI ole oikea verrokki Auris hybridille niin on ne ainakin suorituskykynsä ja hintansa puolesta, jos menee vokkelon sivuille ja rakentaa siellä uuden VW Golf Variantin 1.6 TDI DSG Highline tasolla johon ruksii ne varusteet mitä on vakiona Toyota Auris Touring Sport Hybrid Premiumissa niin ollaan samassa n. 34000 euron hinnoissa.
Toilootan hyperiitti TM 16/2013 vertailussa
- kallein hankintahinta, mutta sen vastapainoksi ankein varustelu
- pienin kulutus, mutta mitä iloa siitä, kun lyhyen huoltovälin ryydittämänä ylläpitokulutut nousivat ylivoimaisesti korkeimmiksi
Siis tässä viiden auton vertailussa toilootan hyperiitti oli rahassa mitattuna kaikkein surkein valinta. Eikä vielä puhuttu lainkaan siitä, että ns. premiumia ostettaessa ainoa kriteeri ei todellakaan ole autoilun kulut/km. Saattaa nimittäin tuo statuskin olla Leluxilla hieman hakusessa...
Todella upeaa että Nauris samaa tahtia pienikoneisimpien sakemannien tasolla. Fordissa 170 Nm 3-pyttyinen tuhatkuutioinen manuaalivaihteinen, Golf myös vähempitehoinen perusmalli.
Tohjon oikea kisakumppani olisi samasta hintaluokasta maassamme Focus 150 hv 1,6 ecoboost tai Golf 1,4 tsi act 140 hv dsg. Noille tohjo jäisi kuin tikku pskaan. Missä ovat ne 136 hevosta Nauriksessa? Ai niin, japsikiikuissa ne ovat edelleen poneja.
Kävin uteliaisuuttani eilen tsekkaamassa uuden farkkunauriksen (premium-varusteinen) ja Gorillan Järvenpään Auto Aritassa. Molemmissa oli siis istuimissa osanahkaverhous. Olipa laaduttoman oloista nahkaa ne penkkien sivut vaikkapa verrattuna Alfa Giuliettan vastaaviin! Laaduttoman kovan oloista halpisnahkaa joka oli jo asennettu laaduttomasti rypyillä. Muoviosat nauriksessa kamalat, aivan kuin 80-luvun itäauto. Gorillassa kojelaudassa sentään hitusen yritystä naurikseen verrattuna eli selvästi paremman näköinen mutta penkit taas oh nou. Kummatkaan eivät kyllä herätä erityisiä omistamisen haluja. Gorilla voisi olla jopa myyvempi jos siinä olisi konehuoneessa ahdettu bensakone ja kunnon automaattiloota, tai edes 2-litrainen disukka-automaatti.
hybridi-toyotan vertailukohde on kyllä "pihi" diesel-automaatti, ei pikkukoneinen bensa, varsinkaan manuaalilla
Niinhän se pihi diesel automaattina paras verrokki olisi mutta kun niitä pikkukoneisia bensoja ei ole automaattina niin pakkohan niiden on jotain laittaa vertailuun, mutta nähtyhän tuo on, edes sellainenkaan ei ole riittävän pihi, TM:n kestotestissä VW Polo 1.6 TDI vei 5.0 l/100km ja kyseessä on kuitenkin pieni auto, joten voisi äkkiseltään ajatella että mikäli kestotestissä olisi ollut VW Golf tuolla 1.6 TDI:llä niin varmaan samalla olisi saattanut mennä...mitä näitä jossittelemaan, TM ottaa kestotestiin Toyota Auris hybridin ja Tuulilasi Skoda Octavia 1.6 TDI:n, nyt vaan odotellaan vuoden päivät niin ollaan tämänkin asian suhteen viisampia...ootellaan.
niinpä, tätä en ole koskaan ymmärtänyt...japanilaista ja/tai hybridiä katotaan autolehdistössä niin kieroon kuin vain voi
Lisää testejä joissa on korkeintaan kolme autoa, niin saadaan lisää hyviä sijoituksia Toyotalle, jihuu ja tuulipukukansa kiittää.
Omaan silmään ohjaamo vaikutti tyylikkäältä verrattuna muihin saman hintaluokan autoihin ja penkithän Auriksessa on hyvät. Vanha kottero vaihtuu jakoketjurempan jälkeen perus 1.6:een. Ei se kauheasti kiihdy ilman kierroksia, mutta ihan sama, kunhan ei tarvitse joka käynnistyksessä pelätä, että kone menee vaihtokuntoon.
Ostoksille vaan!
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/auris-e15/325
Tässähän on kaasupolkimen juuttumista, eli nämähän ovat hengenvaarallisia tekeleitä.
Hengenvaarallisia kotteroita.Varoitus!
http.//autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/auris-e15/325
Lyhyt on lista kilpailijoihin verrattuna. Luultavasti joutuu huoltojen välillä tuulilasinpesunestettä ja bensaa lisäilemään, ja eikun kovaa ajoa vaan
Tyypillistä vähättelyä toyomarkkinoijan osalta, hengenvaarallisista vioista.
http.//autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/auris-e15/325
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/auris-e15/325
Katsoppa golfin vastaavaa.
TOYOTA ON HENGENVAARALLINEN KYHÄELMÄ!
Niin on, ANTAKAA PLUSSAA!
HAUDALLE JAETAAN RISTEJÄ,kaasun jumittaessa.
Manuaalilaatikkoiset autot vs. automaatti hybridi.
Melko reilua, mutta eihän saksalainen voisi antaa japsin voittaa..
Niin tuskinpa DSG-laatikko olisi edes pysynyt läjässä testin ajan.
Siksi Auto Piltin oli varmempaa valita manuaalilaatikkoiset autot Toyotaa vastaan.
Tojo otti viimeisen sijan kuten tavallisestikin.