Kyseessä vanha Rally ajoleikkuri, jossa 10hp kone. Kone käy välistä niin epätasaisesti, että välistä sammuu kokonaan. Välistä olen kädellä vetänyt kaasarin säätövipua, että olen päässyt mäen päälle tms.
Tuossa on kohokammiokaasari, jonka irrotin ja näytti olevan aivan hyvässä kunnossa. En vain tiedä kaikkien säätöruuvien merkitystä. Kammion pohjassa on jokin ruuvi. Mitä sillä tehdään? Lisäksi löytyy ilmeisesti seosruuvi, jonka ruuvaaminen ei vaikuta mitään; ainakaan ilmanputsarin ollessa irti. Lisäksi kaasuläpästä löytyy ruuvi, jolla säädetää, kuinka kiinni läppä voi mennä.
Lisäksi löytyy perinteinen tasakierrossäädin. Jousi on lähtenyt irti ja mulla ei ole mitään hajua mihin reikiin se laitettaisiin. Kumpaan suuntaan sen pitäis vetää? Kaasua täysille vai minimille?
Eli kuinka saan tuon säädettyä? Tietysti huippu juttu, jos joltain löytyis kuvaa kyseisen leikkurin jousen asennosta.
Tuossa on kohokammiokaasari, jonka irrotin ja näytti olevan aivan hyvässä kunnossa. En vain tiedä kaikkien säätöruuvien merkitystä. Kammion pohjassa on jokin ruuvi. Mitä sillä tehdään? Lisäksi löytyy ilmeisesti seosruuvi, jonka ruuvaaminen ei vaikuta mitään; ainakaan ilmanputsarin ollessa irti. Lisäksi kaasuläpästä löytyy ruuvi, jolla säädetää, kuinka kiinni läppä voi mennä.
Lisäksi löytyy perinteinen tasakierrossäädin. Jousi on lähtenyt irti ja mulla ei ole mitään hajua mihin reikiin se laitettaisiin. Kumpaan suuntaan sen pitäis vetää? Kaasua täysille vai minimille?
Eli kuinka saan tuon säädettyä? Tietysti huippu juttu, jos joltain löytyis kuvaa kyseisen leikkurin jousen asennosta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Todennäköisesti jousi vetää kaasua isommalle, ainakin jos kyseessä on jousi, joka säätää kierroksia kuormituksen mukaan.
Likainen bensansuodatin vois aiheuttaa myös ko. ongelmia.
Siitä jousesta en osaa sanoa. Mutta auttaisikohan Masinolin tai vastaavan lisääminen bensaan (annostusohjeen mukaan), jos on kaasarissa vaikka vettä?
http://www.lasol.fi/tuotteet/MasinoliKat.html
Kohokammion pohjassa oleva ruuvi on säätösuutin . aukaise 2 kierrosta ja laita kone käyntiin myöskin leikkulaite päälle , pyöritä ruuvia auki tai kiinnipäin ja jätä siihen missä se käy kaikkein parhaiten , toiset ruuvit ovat ilman säätöruuvi ja tyhjäkäynnin ruuvi.
Nyt se onneton ei lähde käyntiin millään. Aukaisin kohokammion alla olevaa ruuvia ja kone paukahtelee käynnistyessä. Oikeastaan lähtee hetkeksi käyntiin, mutta sammuu välittömästi. Saako se soppaa enemmän ruuvia aukaisemalla? Kuinka päin seosruuvi toimii?
Mikä on koneesta kaasariin tulevan kumiputken funktio? Ainakin kylmällä koneella näytti tuleva aika reilusti öljyä.
Tutkin kaasaria uudestaan ja siitä taitaa puuttua jotain osia. Kaasarin rakennehan on sellainen, että kohokammion alapuolella säätöruuvi, jolla rajoitetaan sopan määrä. Ruuvin yläpuolella on putki, jossa on pieniä reikiä. Tämän putken sisälle tulee yläpuolräelta ohuempi putki, jossa myös pieniä reikiä. Nyt näitten välissä ei ole mitään tiivistettä. Pitäisikö siinä olla? Lisäksi näuttäisi siltä, että paksumman putken ulkopinnassa pitäisi olla jokin o-rengas. Olenko oikeassa?
Kuvittelen, että ilman näitä tiivisteitä bensaa menee älyttömästi, koska säätö on vain määräsäätimellä. Kone kävi jotenkin, kun se oli ruuvattu lähes kiinni.
Näköjänsä öljyn sekaan oli mennyt reippaasti bensaa. Tämä johtuu ainakin siitä, että syöttö on ollut älytön, ruuvi on ollut enemmän auki. En tiedä, onko kone niin väljä, että bensa pääse palotilasta kampikammioon. Vai voisko bensa kulkeutua esim. venttiilivarren kumien kautta.
Omassa Stigassa vm, 1994 lienee vastaava kone. öljyn seassa bensaa, ei käynyt kunnolla, paukkui. Vika oli neulaventtiilin pienessä O- renkaassa, on kiinni kaasuttimen rungossa. vaihdoin neulaventtiilin ja O-renkaan ja se korjautu sillä. Kaasutin tulvi koska neulaventiili ei sulkeutunut kunnolla ja bensa pääsi kumista huohotinputkea pitkin kampikammioon.
Muistaakseni O-rengasta ei saanu muuten kuin neulaventtiilin mukana.
VAIHDA TULPPA, siinä vika