Mitä saa Octavia RS Combi TSI:n hinnalla Saksassa?

BMW 316i 25000€ ja kuudellasataa bensaa

Bemmu on my mind kirjoitti:

BMW 316i 25000€ ja kuudellasataa bensaa

Bemarin 125i 30250€ alennuksien kanssa 26200€

http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/bmw/1er-reihe/kompaktwagen/modelle#!s3;vid=10136678
...tana tuossa on 3000€ enempi veroa Suomessa kuin Räsässä ja hintaa vaatimattomat 43000€. Mihin vi uun tuossa katoaa 5000€?

Bemari mulle heti kirjoitti:

Bemarin 125i 30250€ alennuksien kanssa 26200€

http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/bmw/1er-reihe/kompaktwagen/modelle#!s3;vid=10136678
...tana tuossa on 3000€ enempi veroa Suomessa kuin Räsässä ja hintaa vaatimattomat 43000€. Mihin vi uun tuossa katoaa 5000€?

Scirocco 2.0 Tsi Gts lähtö 31200€ alennuksia sais nuivat 14% 27330€
Meni kyllä 600€ yli pyydetystä, mutta minä vaan haluaisin Scirocon kun se on niin tyttömäinen.
Suomessahan ne pyytää vaatimattomasti:

Scirocco GTS 2,0 TSI 155 kW (210 hv)
DSG-automaatti svh alk.:
autoveroton hinta 33.300 €
arvioitu autovero** 13.635,44 €
kokonaishinta 46.935,44 €

Eihän tässä ole mitään järkeä...

vatunvatunvattu kirjoitti:

Scirocco 2.0 Tsi Gts lähtö 31200€ alennuksia sais nuivat 14% 27330€
Meni kyllä 600€ yli pyydetystä, mutta minä vaan haluaisin Scirocon kun se on niin tyttömäinen.
Suomessahan ne pyytää vaatimattomasti:

Scirocco GTS 2,0 TSI 155 kW (210 hv)
DSG-automaatti svh alk.:
autoveroton hinta 33.300 €
arvioitu autovero** 13.635,44 €
kokonaishinta 46.935,44 €

Eihän tässä ole mitään järkeä...

6000€ Premiumi lisää...

Bemari mulle heti kirjoitti:

Bemarin 125i 30250€ alennuksien kanssa 26200€

http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/bmw/1er-reihe/kompaktwagen/modelle#!s3;vid=10136678
...tana tuossa on 3000€ enempi veroa Suomessa kuin Räsässä ja hintaa vaatimattomat 43000€. Mihin vi uun tuossa katoaa 5000€?

Maahantuoja ottaa tyhmältä Premiumi mieheltä 5000€ ylimääräistä. 43000€ räsän arvoisesta autosta huhhuh.

Autojen hintojen vertailu onnistuu parhaiten vertaamalla yhden maan hintoja, johtuen siitä että köyhimpien Euroopan maiden hintoja subventoidaan. Saksa suurimpana automarkkinana on paras maa vertailla autojen hintaeroa toisiinsa Mobilesta voit bongata uusissa autoissa Eu-fahrzeug joka tarkoittaa sitä, että harmaatuoja tilaa sulle auton Romaniasta, Liettuasta tai vaikkapa Suomesta. DE-fahrzeugit ovat Saksaan tarkoitettuja ja niiden hinnoista vertailua on järkevää.
Mersu on muuten piristävä esimerkki. Ei tipu nettikaupassa alennuksia ja Vehon hinta A-, C- ja E-sarjoissa vajaan tonnin vähempi kuin Saksassa. Toisin sanoen Mersun hinta kuin myös Skodan hinta on Suomessa edullinen verrattuna moniin muihin merkkeihin, joihin on lyöty helvetisti "Suomi-lisää".
Veho yrittää taistella Mersun harmaatuontia vastaan ja Helkama-auto haluaa Skodalle isomman markkina osuuden tinkimällä katteesta.

Fjddd kirjoitti:

Autojen hintojen vertailu onnistuu parhaiten vertaamalla yhden maan hintoja, johtuen siitä että köyhimpien Euroopan maiden hintoja subventoidaan. Saksa suurimpana automarkkinana on paras maa vertailla autojen hintaeroa toisiinsa Mobilesta voit bongata uusissa autoissa Eu-fahrzeug joka tarkoittaa sitä, että harmaatuoja tilaa sulle auton Romaniasta, Liettuasta tai vaikkapa Suomesta. DE-fahrzeugit ovat Saksaan tarkoitettuja ja niiden hinnoista vertailua on järkevää.
Mersu on muuten piristävä esimerkki. Ei tipu nettikaupassa alennuksia ja Vehon hinta A-, C- ja E-sarjoissa vajaan tonnin vähempi kuin Saksassa. Toisin sanoen Mersun hinta kuin myös Skodan hinta on Suomessa edullinen verrattuna moniin muihin merkkeihin, joihin on lyöty helvetisti "Suomi-lisää".
Veho yrittää taistella Mersun harmaatuontia vastaan ja Helkama-auto haluaa Skodalle isomman markkina osuuden tinkimällä katteesta.

Ohhoh, aivan uutta tietoa että osalla automerkeistä Suomen verottomat hinnat ovat kovemmat kuin esm. Saksassa tai muissa maissa. Yleensä on väitetty että verottomat hinnat ovat Suomessa halvemmat kuin Saksassa ja niin on joidenkin autojen kohdalla ollutkin. Esim. halvin ja pienipäästöiin VW Golf maksoi Suomen veroineen saman kuin Saksassa verottomana vielä ainakin n. 2 vuotta sitten kun tuli autovrouudistus päästöpohjaisine verotuksineen.

Siis 2v. sitten Golfin verotn hinta Suomessa oli halvempi kuin Saksassa eli Suomea kohtaan tehtiin tuota mainitsemaas subventointia koska Suomessaon perinteisesti (aiemmin) ollut kohtuuton autovero. Nythän autovero on suuri enä tehokkaissa, isoissaja suripästöisissä autoissa.

Siis monen merkin kohdala kannataisi itse tuoda tai tuottaa jotenkin se auto esim. Saksasta tai vaikka Romaniasta. Ei maahantuojale kannata maksaa kymppitonnia auton tuomisesta ja onhan uudessa autoss joka tapauksess EUssa tehdastakuu.

Ostomaa kirjoitti:

Ohhoh, aivan uutta tietoa että osalla automerkeistä Suomen verottomat hinnat ovat kovemmat kuin esm. Saksassa tai muissa maissa. Yleensä on väitetty että verottomat hinnat ovat Suomessa halvemmat kuin Saksassa ja niin on joidenkin autojen kohdalla ollutkin. Esim. halvin ja pienipäästöiin VW Golf maksoi Suomen veroineen saman kuin Saksassa verottomana vielä ainakin n. 2 vuotta sitten kun tuli autovrouudistus päästöpohjaisine verotuksineen.

Siis 2v. sitten Golfin verotn hinta Suomessa oli halvempi kuin Saksassa eli Suomea kohtaan tehtiin tuota mainitsemaas subventointia koska Suomessaon perinteisesti (aiemmin) ollut kohtuuton autovero. Nythän autovero on suuri enä tehokkaissa, isoissaja suripästöisissä autoissa.

Siis monen merkin kohdala kannataisi itse tuoda tai tuottaa jotenkin se auto esim. Saksasta tai vaikka Romaniasta. Ei maahantuojale kannata maksaa kymppitonnia auton tuomisesta ja onhan uudessa autoss joka tapauksess EUssa tehdastakuu.

Golf 1.2 Trendline Suomen verotusarvo 14955€ (joku on voinut ostaa paperilla halvemmallakin, mutta vaihtoauton hinta ei ole ollut sopimuksessa sama kuin tarjouksessa)
Saksan halvin hinta 14336€ sisältäen 500 toimituskuluja.
summasummarum...ottaen huomioon eriilaiset ALV:t voidaan todeta että perus Golffin suomen hinta on oikea.
Autoveron lasku peruskinnerissä pisti maahantuojan tai tehtaan laittamaan subventointi rahat taskuunsa.
Monia merkkejä kannattaa ostaa ulkomailta, mutta Skoda, Mersu ja perus Golffi kannattaa hankkia täältä.

Fjddd kirjoitti:

Golf 1.2 Trendline Suomen verotusarvo 14955€ (joku on voinut ostaa paperilla halvemmallakin, mutta vaihtoauton hinta ei ole ollut sopimuksessa sama kuin tarjouksessa)
Saksan halvin hinta 14336€ sisältäen 500 toimituskuluja.
summasummarum...ottaen huomioon eriilaiset ALV:t voidaan todeta että perus Golffin suomen hinta on oikea.
Autoveron lasku peruskinnerissä pisti maahantuojan tai tehtaan laittamaan subventointi rahat taskuunsa.
Monia merkkejä kannattaa ostaa ulkomailta, mutta Skoda, Mersu ja perus Golffi kannattaa hankkia täältä.

Mitens muuten Volvot, ne tuntuvat olevan ihan kohtuullisissa hinnoissa Suomessa. Esim. uusi Volvo V40 pienimmällä dieselkoneella, sehän on melko edullisen hintainen auto (pieni vero), saisiko sen Saksasta tuomalla uutena vielä halvemmalla?

Volvo V40, edullinen kirjoitti:

Mitens muuten Volvot, ne tuntuvat olevan ihan kohtuullisissa hinnoissa Suomessa. Esim. uusi Volvo V40 pienimmällä dieselkoneella, sehän on melko edullisen hintainen auto (pieni vero), saisiko sen Saksasta tuomalla uutena vielä halvemmalla?

SVH. noin tonnian vähempi kuin Suomessa. Alv ero huomioiden Volvo ei peri asiakkailtaan ylimääräistä "Suomi-premium" lisää. Eli kannattaa ostaa

Kävin tarkistamassa väitteesi tullin mahti järjestelmän uusista autoista, joista löytyy autojen verottomat hinnat ja yllätys yllätys GT-86 hinta oli 10000€ enemmän kuin autoverottomassa Saksassa. Tuon verotonhinta pitäisi olla sama kuin RS:n mutta Tojota miehet ostaa noita vaikka hinta on ihan mettässä. Tuleehan noihin veroihin eroa vaikka Tojossa ei olisi Suomi lisää, mutta 10000€:a verottomissa hinnoissa....

Skoda- Keijo kirjoitti:

Kävin tarkistamassa väitteesi tullin mahti järjestelmän uusista autoista, joista löytyy autojen verottomat hinnat ja yllätys yllätys GT-86 hinta oli 10000€ enemmän kuin autoverottomassa Saksassa. Tuon verotonhinta pitäisi olla sama kuin RS:n mutta Tojota miehet ostaa noita vaikka hinta on ihan mettässä. Tuleehan noihin veroihin eroa vaikka Tojossa ei olisi Suomi lisää, mutta 10000€:a verottomissa hinnoissa....

Noi autothan on kaikki paaaaljon kalliimpia Suomessa kuin Skoda. Siis maahantuojat kusettavat Premiumi Penttiä oikein urakalla. Sen ymmärrän, että jos kyseessä olis korkeampi veroprosentti, mutta erohan on verottomissa hinnoissa.
Ainoa Premiumi mikä on oikeessa hinnassa on Mersu. Kesko taitaa kusettaa kaikista eniten.

10000€ ei voi sanoa premiumi, mutta jotain lisää

ADHD-mies kirjoitti:

Noi autothan on kaikki paaaaljon kalliimpia Suomessa kuin Skoda. Siis maahantuojat kusettavat Premiumi Penttiä oikein urakalla. Sen ymmärrän, että jos kyseessä olis korkeampi veroprosentti, mutta erohan on verottomissa hinnoissa.
Ainoa Premiumi mikä on oikeessa hinnassa on Mersu. Kesko taitaa kusettaa kaikista eniten.

Taas on todistettu vanha totuus, että Skodaa paremman auton saadakseen täytyy laittaa tuplasti paalua tiskiin.

Mielestäni Audi nyt ei ainakaan ole oikea premium. Se on vain hiivaa syönyt Volkkari.
Perusteet:Ensimmäinen Audi premium oli Audi 100 pohjalle tehty Audi 200 5T vuonna 1979. Seuraava virstanpylväs oli ur Quattro joka oli ralliauto.sitten Audi V8 joka oli lihotettu Audi 100. Vasta 1990 luvulla Audi alkoi tehdä oikeita huippumalleja joissa oli edistynyttä tekniikkaa jota sittemmin jaetaan konserni serkuille pitkällisen betatestauksen jälkeen.

Suomessa saa Skoda Octavia RS:sta alennusta aika hyvin, kun se Saksassa maksaa 30.040 eur, mutta Suomessa sen hinta on 25.110 eur. Tosin Saksassakin tuon saa alennuksella esim. Autohaus24.de kautta samaan hintaan kuin Suomesta. Suomessa tuohon hintaan lisätään vielä autovero sitten tietysti.

Kerrankin tässä maassa on jotain edullista.