Kuuluuko suihkun olla aina lämmintä.
Paikoillaan ollessaan tyhjäkäynnillä se on lähes sama kuin järvivesi ja heti ajon jälkeen se on lämmintä hetken ja jäähtyy taas kylmäksi.
Onko normaalia vai pitäisikö termostaatti vaihtaa? Jospa se ei menekään enää tarpeeksi kiinni.
Mikä on jäähdytysveden kiertoreitti koneessa?
Vastauksista etukäteen kiitollinen.
Paikoillaan ollessaan tyhjäkäynnillä se on lähes sama kuin järvivesi ja heti ajon jälkeen se on lämmintä hetken ja jäähtyy taas kylmäksi.
Onko normaalia vai pitäisikö termostaatti vaihtaa? Jospa se ei menekään enää tarpeeksi kiinni.
Mikä on jäähdytysveden kiertoreitti koneessa?
Vastauksista etukäteen kiitollinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuvauksesi perusteella termostaatti on kunnossa. Tyhjäkäynnillä ei tarvita jäähdytystä ja siksi jäähdytysveesi ei kierrä koneessa, vaan tulee kylmänä ulos. Ajon jälkeen jäähdytysvesi kiertää hetken koneessa ja tulee lämpöisenä ulos ja sitten kun moottori jäähtyy, termostaatti sulkeutuu ja ulostuleva jäähdytysvesi on taas kylmmää.
Yleensä jäähdytysveden kierto on suraava:
- vesipumppu
- termostaatti
- moottori
- pakosarja
- pakoputki.
Kun laitan syyshuollossa 40 hv koneen käymään tyhjäkäynnillä makeavesitynnyriin kuinka kauan sitä siis pitäisi käyttää jotta termari varmasti aukeaa?
Tyhjäkäynnillä termostaatin aukeaminen voi kestää kauan. Omassa veneessäni on iso deisel-sisämoottori. Ammattimiehen arvion mukaan voin käyttää sitä maissa tyhjäkäynnillä vaikka kuinka kauan, ts. ei tarvitse juurikaan jäähdytystä.
Termostaatin kunnon näkee parhaiten lämmittämällä sitä vesikattilassa yhdessä lämpömittarin kanssa. Vanhassa veneessäni oli puolen tusinaa vaihtotermostaatteja edellisten vaihtojen jäljiltä. Keitin kaikki termostaatit, kunnossa olivat. Vika oli ollut sakan tukkimissa vesikanavissa.
nyt oikein tulkitsen niin termarin auettua lämmintä tulee myös pakoputkesta eli myös "ylimmästä reiästä". Onko termarista kanava pakosarjaan.
Olen tähän asti ymmärtänyt että "ylemmästä" pakoputkesta tuleva roiske vesi tulee siitä kun pakoputken pää on lähellä veden pintaa kun paikallaan ollessa "pakokammio" täyttyy vedestä.
Mitenkäs kun merkkihuolto käyttää pöntössä koneita ja velottaa tavallaan siis makeavesihuuhtelusta, niin eihän se makeavesi siis kierräkään siellä missä sen pitäisi eli jäähdytysjärjestelmässä. Eli suolavesi jää tärkeimpiin kanaviin koska termari ei aukea ja itse asiassa vain vesipumpun siivet tulee putsattua. Näinkö?
Eiköhän ainakin hyvä huolto aja konetta altaassa kuorma päällä riittävän kauan jotta termari aukea? - sytkän säätöä varten heillä kuitenkin pitäisi olla allas jossa voi käyttää konetta vaihde päällä kaasu pohjassa.
Isommissa koneissa (sisäperät yms) termarinhan voi ottaa pois väliaikaisesti ja ajaa konetta pienen hetken glykoolivesiseoksella (tätä olen jopa todistanut livenä yhden huollon osalta)