Onko kaikissa 2.0 D4d koneissa muuttuvasiipinen turbo ?.
Kysymys D4-D turbosta
D4D4D4
5214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ei ole
vanhassa
66 ja 81 kw kiinteäsiipinen IHI
85 kW juuttuvasiipinen Garrett
uudemmissa -97 lienee muuttuvasiipiset kaikissa.
Jotain ontuu vastauksessasi.......eli uudemmissa 97-> eli 98-00 oli 2.0TD 90hv = 66kW?, jolla ei ensinkään ole mitään tekemistä kirjainyhdistelmän D4-D kanssa
Kysymys siis kuuluu, että onko -00 tullut ensimmäinen D4-D kone jo muuttuvasiipinen vai ei?
Kymmenen vuotta on näköjään unohtunut, eli piti kirjoittaa -07 lähtien.
-99 on tullut d4d-sukupolvi. 66 kW oli ilman välijäähdytintä corollan nokalla. 81 kW oli Avensiksessa gen1:ssä. Nämä siis pomminkestävällä kiinteäsiipisellä IHI-turbolla.
Avensis Versossa, Previassa ja Ravissa on ollut 85 kW jo alkuajoista, eli muuttuvasiipinen Garrett niissä. -03 gen 2 Avensikseen tuli muuttuvasiipinen ja vissiin lisää ruiskupainetta.
Uudempi konemalli jostain -07 lähtien on tietääkseni aina ollut muuttuvasiipisellä. Turbon merkeistä ei havaintoa.
on monen turbon surma, kun siivet osuu lopulta seinämään ja sitten... bang...
HÄH?
-minä olen ainakin saanut sen käsityksen, että lähinnä se rikkoo turbon, kun juuttuvat siivet eivät rajoitakaan matalakierrosturbon kierroksia siinä vaiheessa kun niiden pitäisi.......