Vahtiperämies

Moron,

Vähän sellainen perstuntuma on, että noilla isommilla paateilla försteilläkin on merikapteenin paprut plakkarissa.

Vahtiperämiehenkirjalla, ilman merikapteenintutkintoa, ei ole mitään virkaa. Täysin hyödytön pahvi. Arvokkaampi on kylkiäisinä tullut STCW:n mukainen puolikkaan kirja.

Merikapteenintutkinnon suorittaneita on pilvin pimein markkinoilla, joten niille ne päällystöpaikat menevät.

Jos suunnittelet mukavaa ja paljon viihdykettä omavaa jobia Viikkarilla ihan förstinä, niin pitkä on polkusi sinne. Ylimmän päällystön paikat varustamossa menevät siten, että pikkuhiljaa, kun vanhat päälliköt jäävät eläkkeelle, nostetaan yliperämiehistä (ja hyvin ja pitkään palvelleista) uusia päälliköitä. (Paitti tietty Mariellassa, jonka päällikkö juopotteli sairaanhoitajan kanssa aamuun saakka ja satamaan tullessa niiden yhteiset promillet oli varmaan 8, jolloin eläkkeelle asti ei sieltä päässyt).
Merikapteenin pahvit pitää kyllä olla, ja mieluusti ruotsinkielisestä opinohjosta ja kaikkeist mieluiten äidinkieli ruotsi.

Kyllä se pahvin puolesta onnistuu. Yliperämiehellä täytyy jo olla merikapteenin kirja. Käytännössä kuitenkin suurimmalla osalla perämiehistä on merikapteenin pätevyys, ja lopuilla yliperämiehen.

Ilman suhteita / aikaisempaa työkokemusta kyseisestä varustamosta on aika vaikeata, ellei mahdotonta, sinne perämieheksi kiivetä vahtiperämiehen kirjoilla.

Ymmärtäkää nyt hyvät ihmiset, että ensimmäinen perämies ja försti on eri jobi. First officer ja chief officer

Vahtiperämiehenä työskentelet perämiehenä kauppa-aluksella kansainvälisessä liikenteessä tai päällikkönä pienemmällä aluksella Itämeren liikenteessä. Suoritettuasi perustutkinnon voit hakea merenkulkualan ammattikorkeakouluun ja jatkaa opintojasi merikapteeniksi asti. Vahtiperämiestutkinto on kansainvälinen tutkinto ja noudattaa STCW-sopimuksen (Standards of Training, Certification and Watchkeeping 1995) vaatimuksia.

Matruusin hommia saattaa saada mutta korjaajan koulutus on se varsinainen. Konepuolelle on tosin se oma koulutus vielä erikseenkin.

Kyllä vahtiperämiehen koulutuksella ja STCW kirjalla pikkuperämiehen jobin saa. Työllistymistä auttaa isosti se, että olet filppari tai venakko ja suostut tekemään töitä heidän omalla sopimuksella. Suomiperämies seilaa 1:1 sopimuksella ja nuo ulkomaanelävat jollain ihan muulla vuorettelulla. Sama koskee vahtikonemestareita. Merenkulku on niin kilpailtu ala, että säästöt revitään sieltä mistä saadaan.

Käytännössa nuo pikkuperämiehien jobit ovat filpparien miehittämiä suomalaisissa kauppalaivoissa. Joskus harvoin siellä on joku AMK tutkinnon suorittanut keräämässä seilauspäiviä.