Jo on aikoihin eletty.
Eliittipeli mersu ja sen hyvän maineen status
mureni käsiin.
Kävin Veholla kahvilla ja tutkimassa pirssejä.
Tapasin samalla reissulla vanhan työkaverin, joka kertoi vieneensä -01 mallin väyrysen huoltoon.
Syynä oli ovien ruostuminen!! kaikki ovet meni takuuvaihtoon ?
Siitäpä uteliaana tutkimaan autoja uudestaan ja yllätys. Kolmesta -01 - 03 mallisesta löytyi ovien tiivisteiden välistä selvää ruostumisen alkua, siis jopa -03 mallista!. Yhdessä oli myös takaluukun lukon ympärys alkanut ruostua.
Kuulemma noita ruoste-ongelmia korjataan paljon.
Ei vaan ole asiasta julkisuudessa pahemmin puhuttu, mistäköhän johtunee.
Onkohan se imagon säilyttäminen asioiden salailun arvoista. Viittaan esimerkkinä Volvon tuuletin-ongelmiin, joista on nyt puhuttu aika avoimesti.
Eliittipeli mersu ja sen hyvän maineen status
mureni käsiin.
Kävin Veholla kahvilla ja tutkimassa pirssejä.
Tapasin samalla reissulla vanhan työkaverin, joka kertoi vieneensä -01 mallin väyrysen huoltoon.
Syynä oli ovien ruostuminen!! kaikki ovet meni takuuvaihtoon ?
Siitäpä uteliaana tutkimaan autoja uudestaan ja yllätys. Kolmesta -01 - 03 mallisesta löytyi ovien tiivisteiden välistä selvää ruostumisen alkua, siis jopa -03 mallista!. Yhdessä oli myös takaluukun lukon ympärys alkanut ruostua.
Kuulemma noita ruoste-ongelmia korjataan paljon.
Ei vaan ole asiasta julkisuudessa pahemmin puhuttu, mistäköhän johtunee.
Onkohan se imagon säilyttäminen asioiden salailun arvoista. Viittaan esimerkkinä Volvon tuuletin-ongelmiin, joista on nyt puhuttu aika avoimesti.
Vastaukset 38
Vanhimmat
"...siis jopa -03 mallista!. Yhdessä oli myös takaluukun lukon ympärys alkanut ruostua."
211:ssä takaluukku ja konepelti ovatkin jo alumiinia, joten pientä helpotusta on tiedossa uusien autojen ostajille. Mutta jää sitä (ruostuvaa) rautaa vielä paljon noihinkin.
Tuo -03-mallin ruostuminen kuullostaa vähän erikoiselta. Johan silloin tehtaalla on ollut tiedossa ongelmat, mutta mitään ei olisi tehty?
Ja puskureiden alla muhii ruoste rauhassa ja piilossa katseilta.
Enpä ole tällaisesta kuullutkaan, ei silti paljoa kiinnosta.
Mikähän siinä on että liikenteessä pyörii -95 eteenpäin rekisteröityjä Väyrysiä, jotka ovat pääosin ruosteettomia. Lasketaanko tämäkin tapaus hevosmiesten (nyk. taxi-miesten) jutuiksi, joissa kaikkitietävyys on ehdotonta ja ainoaa totuutta. Että meni kaikki ovet vaihtoon, ruostuivatko ne vielä samalla viikollakin.
mersun ovien vaihto ruostumisen vuoksi on ihan tunnettu ja jokapäiväistä. Muistaakseni tällä palstalla oli jokin aika sitten linkki saksalaisen AutoBild-lehden juttuun tuosta mersun ruoste-ongelmasta. Sen mukaan jo 2 vuotiaissa esiintyy puhkiruostumista. Mutta eihän se mitään, onhan niissä pitkä puhkiruostumattomuustakuu. Myös ruotsalaisessa ViBilägare-lehdessä oli juttua samasta ruostumisongelmasta. http://www.vibilagare.se/kronika.asp?guid=BDC39187-4003-4D64-9B95-C8D3B0F9B958
ViBilägare julkaisee myös ruosterekisteriä, jossa mm. väyrynen on ihan häntäpäässä japsien ja fiatien seurassa. http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Nämä toteamukset itse mersun omistavana.
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=926&artikel_seite=0#
Tuossa ruostekuvia uudenkarheasta saksalaisesta väyrysestä (ellei murre taitu)
Valitse kuvan alta "zur Gelerie", niin kuvista voit päätellä mikä mersussa on merkittävää (es ist rost).
-96 väyrynen takaluukun lukon ympärys ihan ruosteessa , samoin kaikkien ovien alalaidat ulkopuolelta
Ei ole hevosmiesten juttuja..käväseppäs MB- liikkeessä, kyllä löytyy ruostuneita väyrysiä vaikka millä mitalla. Kevään kiertelin W210 vaihdokkia vm-99-00 etsien, mutta lopputulos, en osta mistään hinnasta en todellakaan!
Myyjät lupailivat autoihin jopa pientä pintakorjausta, maalausta tms,jos vaikka ostajaksi sortuisin..mutta kiitos ei!
Eihän tämä mitään salatiedettä ole kunigaskuluttaja haastatteli ongelmasta Vehon jälkimarkkinointipäällikköä keväällä ohjelmassaan ja selkeästi Veho ongelman myönsi.
Mersulla ajelen edelleen, mutta en W210-korisella.
Saksasta on paljon rahdattu mersuja parin viime vuoden aikana, joten esim. edellistä C-sarjaa on paljon myynnissä. Tietenkin on myös suomiautoja, joita koskee samat jutut.
Mikäli on ostamassa tällaista C-mersua, kannattaa tarkistaa sivulistojen reunat (listat 1 ruuvilla kiinni), ovien alareunoissa olevien listojen ja peltin sauma, takaluukun lukon ympärys ja rekisterivalon lipan kulma, lokasuojien taitteet, sivuvilkkujen ympärys, ovien yläosat (ikkunakehys) tiivisteiden alta. Mikäli ruostetta ei löydy, kannattaa maalipintaan kiinnittää huomiota: Onko maalattu kolarin jälkeen.
Ruosteella ei useinkaan ole suurta käytännön merkitystä, mutta löytyy kyllä melko pahastikin mädäntyneitä 1993-2000 C-sarjalaisia.
Itse omistan vm. 96 Väyrysen, josta ei löydä ruostetta hakemallakaan. En ymmärrä näitä juttuja. Auton maalipinta on mm. kiilloitettu ja autoa on muutenkin hyvin hoidettu. Onkohan asia sittenkin omistajasta kiinni?
Hoidosta on ratkaisevasti kiinni. Kaikki nykyautot pysyvät 20 vuotta ruostumattomana oikealla talvisäilytyksellä (kylmä katos) ja kivenhakkaamien ym vauriokohtien tarkkailulla ja yksinekrtaisilla hoitomenetelmillä. Maalikohtiin maalia ja alustaan sopivaa vaseliinia tai alustamassaa kohteesta riippuen. Massaa ei ole hyvä laittaa ruosteen päälle, eli peltisaumojen ym. kohtiin sitkeä vaseliini. Tarkistus kerran pari vuodessa riittää ja aikaa menee vajaa puoli tuntia. Ja auto pysyy siistinä.
Ulkokuori on mennyt huonompaan suuntaan... pellit on ku paperia ja ruostuu käsiin.. rupee muistuttaa 88-91 mallin japsiautoa pelleiltään. Mutta aivan sama.. kyllä sitä jaksaa maalarilla käydä kerran vuodessa. Ja käytetty on aina käytetty, eikä edellisen omistajan huolloista/pesuista voi olla tietoo.. kai ne hyvänä pysyis ku uudesta asti pesis säännöllisesti (ei mitään laiskanmiehen harjapesua) vaan kerran viikos pesis käsin koko hoidon. Mutta yleensä ku on rahaa ostaa uusi mersu niin ei sitä oo aikaa pestä käsin.. harjapesuun vaan ja taas kiiltää.. tosin hiukan kuraa on voinut jäädä listojen väliin mutta kun kerran se ei näy sieltä niin ei mitään väliä... pääasia että auto kiiltää ja ku sen jo 3 vuoden päästä voi vaihtaa uuteen niin ei mitään hätää. Puhun paljon ja tayttä pas#aa..
Kiva toi sun juttus, oikein nauratti loppukommentti. Ei aina otsa rypyssä
Oletkohan osannut hakea ruostekohteita niiden oikeista esiintymispaikoista.Ymmärtämistä varmaan auttaa vierailu vaikkapa W210 vaihtoyksilöitä kauppaavassa merkkiliikeessä!!
Näin väitti naapurinikin väyrysestään, mutta kun tehtiin tarkempi tutkinta, niin kyllä tuli kiireesti asiaa Veholle.
Tieto lisää tuskaa.
Kun tiettyjen vuosimallien kaikissa W210 malleissa on samat tehdaspuutteet suojauksien suhteen on erittäin epätodennäköistä, että ne säilyisivät ilman korroosiota, jos kerran autoa käytetään!
Eri juttu on,jos ovet on vaihdettu ja ruosteet puhdistettu sekä maalattu, voi kerskua ruosteettomuudella.
Saksasta näitä tehdaskorjattuja yksilöitä voi löytää tosi helpostikin!Joskus siellä on rekisteripapereihinkin merkitty tehdaskorjaus
Tuo ruosterekisteri on vain suuntaa-antava, koska tutkimus tehdään uudelle autolle. Siis tutkitaan käytettyjä materiaaleja (muovi,alumiini jne) ja rakennetta ruostumisen kannalta. Rekisterin tiedot eivät siis perustu vanhojen autojen tutkimiseen, kuten eräät toiset tutkimukset, jotka tehdään mm. tietyn ikäisiä kolariautoja tutkimalla, jolloin usean yksilön otannan perusteella voidaan havaita kunkin automallin heikot kohdat.
Kummassakin tutkimuksessa on hyvät ja huonot puolensa ja toki uusien tutkijoilla on tiedossa myös vanhoja autoja koskevat tiedot.
Itselläni 240D (123) vuosimallia 1983 eikä ole muuten yhtään täplää ruostetta. Ja autoa ei ole koskaan maalattu tai muuten sen kummemmin käsitelty. Laatu näköjään säilyy
20 vuotta sitten pelli oli viä pelliä.. mutta kai se nykyauto painaisi 300 kiloa enemmän ja kulutus olisi litran enemmän niillä pelleillä mitä joskus oli...
mb e 270cdi vm 2000 eikä ruostetta.
Kyllä voit olla onnellinen, ettei näy väykyssä ruosteita!
Omistat todella harvinaisen W210 yksilön!
Kyllä suurin osa W210 omistajista tänään hikoilee ja hermoilee ruosteiden kanssa!
Mersu ei voi ruostua. Ruoste-sana on ruma, jotenkin korni ja junttimainen. Mersun kohdalla täytyy puhua hienostuneesti, käyttää mielellään sivistyssanoja jos vain mahdollista. Täytyy siis keskustella KORROOSIOSTA ja KORROOSIOVAURIOISTA...
KORROOSSIO JA SE ON TOSI! ALENNUSMYYNTI ON JO ALKANUT TÄLLE KORIMALLILLE, JOS SITÄ NYT YLEENSÄ KUKAAN ENÄÄ OSTAA.
Kyllä laatu romahti 124:sen jälkeen
ruoste mikä ruoste ja sillä hyvä. hyväksy se tosiasia että mersu on vaan yksinkertaisesti PASKA.. ja se on ruostevaurio etenkin mersun kohdalla.. puhutaan korroosiosta mielummin vaikka ladan kohdalla..-..
ruostetta missään, MBc -97.
Kummaa provoilua MB-palstalla, ovet menee takuuseen, siis huom. takuuseen, jonka jälkeen ne sitten kestävätkin sen 30v.
Koitapas viedä peruskotteroa huoltoon ja selittää että on ruostetäpliä ovessa kait te nyt vaihdatte kaikki ovet, nehän nauraa sut ulos...
Kyllä Focuksen ovia on vaihdettu ja paljon.
Ovien ruostuminenhan on vetoakselivikojen lisäksi Focuksen ominaisuus.
mistäs väliä jos vähän ruostuu, jos takuu on 30-v? Elikä jos ruostuu puhki vaikka 27-vuotiaana niin menee takuuseen.
autoalalla tuo Mersujen 30 v ruostetakuu.
Kerkee kaatua jo tehdaskin ennen sen umpeutumista
Eivät vaihtele ovia enää takuuseen 90-luvun W210 ,se on koettua karua totuutta!
Ehkä jotain paikkamaalausta ja kiilloitteluja tarjotaan, jotta ruostereijät saadaan piiloon..
2000-luvun malleihin on vielä joitakin tapauskohtaisia ovivaihtoja tehty hyvin nihkeästi!
Ensisijainen edellytys on, että kaikki huollot on tehty aukottomasti merkkiliikkeessä, muuten keskustelut päättyy alkuunsa.
Käykääs ruosteväykkyjen omistajat kokeilemassa Veholla takuuta niin näette lopputuloksen!
Takuun kyselijöitä riittää näissä merkeissä ja hanoja on kiristetty!
Jos esität ruosteisten ovienvaihtoa jne..pulitat itse suuren prosentuaalisen osan korjaustyön kustannuksista!
Olen erittäin läheltä seurannut yhtäkin takuutaistelua ja näin se toimii..että tällainen on tuo 30-takuu, eipä siinä ole hurraamista.
paljonko yleensä ajettu kun on ruosteessa ja pääosin takseja,jotka ei varmaan vahaile autoja!??
Katselkaapas esim. V70, niitä varmaan enemmän kuin samanikäisiä Mersuja takseissa..eivätkä ole ruosteessa ja samanlaisesssa käytössä!!
Muita vikojahan Volvoista kyllä löytyy, mutta se onkin toinen tarina!
Vahaatko sinä ovenkarmit kumitiivisteiden tiukoista raoista. Vaikka vahaisitkin (siis irrottaisit aina kumitiivisteet vahausta varten), ei sillä mitään vaikutusta ruostumiseen olisi. Lopeta tuollainen joutava ininä.
jos se on alkanut pinnasta... Siis ruostumisen pitää alkaa sisältäpäin. Lisäksi auto on ontava säännöllisesti merkkiliikkeessa huollossa. Kysympähän vaan, että kuinka monta Mersua vm. 1977 joita on käytetty säännölllisesti Veholla huollossa? No, silloinhan ei ollut 30 v koritakuuta, mutta antaa viitettä siitä, milloin mersuja ei enää viedä merkkihuoltoon. Ja mikä on mersun arvo 27 vuoden kuluttua? Varmasti vähemmän kuin 27 vuoden huollon hinta. Kysäsepäs mitä maksaa vuoden 1977 mallisen Mersun 540.000 km kohdalla vuosihuolto? (siis olettaen että autolla on ajettu keskimäärin 20.000 vuodessa) Ja uusien mallien vuosihuollot eivät ainakaan halpene
Mersun ruostumisesta puhuttaessa puhutaan aina E-mallista mut ei C:stä tai muista sarjoista. Onko niin et E:n kori on vaa susi vai tuodaanko se sen takia esille et E on kumminki parempi malli ni kirpasis sit enemmän MB -miehiä?
Osuit asian ytimeen eli taustalla on suuri määrä kateutta. Kun on rahat saatu juuri riittämään johonkin Passatiin, lievennetään katumusta puhumalla paskaa Mersun hienoimmasta mallista, E-sarjalaisesta, tietämättä mitään kyseisestä autosta. Tiedän, että maailmalla ajaa suuri joukko tyytyväisiä E-sarjan omistajia, joilla ei ole mitään tarvetta osallistua tämän tason keskusteluihin.
http://personal.inet.fi/cool/impedanz/ruoste.htm
Turha kai näitä ruostumisväitteitä yrittää näillä foorumeilla kumota kateuden tms.piikkiin.
Totuus tekee kipeää, jos sattuu vielä tuollaisen "ruosteauton" omistamaan!
Kyllä kai noita ongelmia on C-mallissakin, mutta ehkä vähäisempinä.
Aika halvallakin ja epätoivoisin ilmein noita väyrysiä yriteään kaupata nykyisin, olen joskus käväissyt ostokierroksella, josko ehjän löytäisi?
Vehon jälkimarkkinointipäällikköhän myönsi ongelman julkisesti keväällä TV2 ohjelmassa. Siis, jos tämä ruosteongelma on "huuhaata", oikeusprosesseja oli vireillä tusinoittain julkisesta herjauksista!
Takuuasia ruosteiden suhteen Veholla jäi siinä ohjelmassa vähän auki..tapauskohtaisesti, huoltojen aukottomuus jne!
Kuten jo tänne johonkin kirjoitin, on minulla molemmat: edellistä mallia oleva C-mersu ja Passat. Samaa -90 luvun lopun ikäluokkaa kumpikin.
Poika ajaa mesellä.
Tuo edelleinen C ruostuu ihan samoin kuin väyrynenkin .... valitettavasti. Puheet tietenkin saattavat olla myöskin kateuden sävyttämiä, mutta totuus on kuitenkin se, minkä ruotsalainen ruosterekisterikin kertoo. mersu on herkkä ruostumaan tietyistä kohdista. Rekisteri antaa pisteitä yhdestä viiteen. Väyrysen pisteet 2 Passatin 5.
Mersu ei ole muutenkaan Passattiin verrattuna hintansa väärtti. Jo Suomen autovero - yli 30% jokaisesta lisäeurosta - tekee sen. Lisäksi mersun tehdashinta, verrattaessa autojen tehdashintoja muihin maihin, lienee suhteessa täällä korkein. Siis mersun hinnoittelu ei ole kohdallaan .... paitsi jos tavoite on se, että auto on kallis (=yliarvostettu). Mersullehan arvostus on tärkeää, joten edullinen hinta ei ole päällimmäisiä asioita.
En Mersua omista ja siitä ei enmpää.
Mieleeni tulee harjattomat pesukoneet, jotka kierättävät suolaista vettä.
Edellisissä kuvista voi päätellä sen, jos
ovien yläreunoissakin on ruostetta, niin
miten suolavesi on joutunut sinne muuten kuin
näiden pesukoneiden suolapesujen aiheuttamana.
Itse vei erehdyksessäni autoni tällaiseen ensimmäisen ja viimeisen kerran.