Onko kokemusta milloin kone voi vaurioitua yö/päivä pakkasista vai pitääkö veden läpö kone huoneen lämpösenä.
Kyseessä moottori vene, ilmanotto aukot kummallakin puolella paattia joten ilma vaihtuu tuulella, oletteko peittäneet näitä ilman otto aukkoja.
Kyseessä moottori vene, ilmanotto aukot kummallakin puolella paattia joten ilma vaihtuu tuulella, oletteko peittäneet näitä ilman otto aukkoja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
niin kauan kuin paatti on sulassa vedessä, moottori ei vaurioidu pakkasella.
Et kertonut minkälainen moottori, ulkolaita,sisäperä vetolaitteella,keskimoottori akselivedolla, meri vai järvikäytössä?
Yleensä se, mikä on vedenpinnan yläpuolella on alttiina jäätymiselle, jos ilman lämpötila laskee pakkasen puolelle.
Perämoottori säilyy paremmin,jos sen alapää on veden alla. Koneen vesitila tyhjenee koneen sammuessa, joten se on turvassa siltäosin jäätymiseltä.
Ei -5 asteen pakkanen riko yhdessä yössä avotilan kannen alla olevaa sisämoottoria. Jos päivälläkin on -5, ja jos seuraavana yönä kiristyy -10 ast., silloin on jo vaara, että tulee pakkasvaurioita. Sisällä oleva moottori ei vielä kärsi toisena yönä. Olen ajanut laihan nesteen merivesipuolelle, merivesisuodattimen kautta järjestelmään, jos on luvassa -10. Olen jäistä-jäihin veneilijä.
Eli näillä eväillä,voi huoletta kokematon veneilijä nukkua yönsä rauhassa,vaikka pieni pakkanen nurkissa rapistelee.
Kiitos kaikille vastauksista
Ei kannata riskeerata. Suojaa moottorisi pakkasnesteellä tai tyhjennä vesitilat.
Kerran jäi syyshuolto myöhäiseen ja talventulo aikaiseen. Pari yötä oli ollut -10 ja useampi aste pakkasta päivisinkin. Kyllä silloin jo pelotti koneen puolesta, mutta lopulta ei ollut edes merivesipumppu jäässä. Sen sijaan pohjaa vasten oleva äänenvaimentaja oli ja pakoputki sen takia ummessa. Yllättävänkin pitkään pysyy lämmöt veneen sisätiloissa. Kyseessä siis jo telakoitu vene.
Perämoottori kannattaa kipata aina ylös.Vesi pumppu ei silloi jäädy (valuu tuhjaksi).Pakkasella jäätyy nousuputki vesirajasta ja jos enemmän pakkasta , ei sula. Tällöin ei myös kone saa jäähdytysvettä. Jos haluaa olla tarkka kannattaa "pöräyttää" kone n. 3 - 5s niin ovat myös pakokanavat auki. Kun seraavan kerran lähtee ei ongelmia jäähdytyksen kanssa. Ite tehnyt yli 30v kaikille perämoottoreille ja hyvin toimivat.
Alapään vaihteistoon päässyt vesi tekee kyllä tepposiaan pakkasella. Pumpun kumiset siivet voivat jäätyä kiinni ja vahingoittua käynnistettäessä konetta.Vaikka alavaihteessa ei edelliskesänä vettä ollutkaan,niin tänäkesänä sinne on voinut jo tulla,joten alapää veteen vain pakkasilla.
Täältä ääni myös päinvastaiselle, eli kone niin alas veteen kuin mahdollista. Vesi on mahtava lämmönlähde josta siirtyy lämpöenergiaa jatkuvasti perämoottoriin. Jos kone on ilmassa niin sen lämpötilaksi muodostuu sama kuin ilman. Lämmönvaihtelu on myös hurjaa, yöllä kone voi jäähtyä -10 asteeseen ja päivällä aurinko lämmittää sen 5 asteeseen. Kun se on vedessä, niin lämpötila esim. perässä on jatkuvasti plussalla.
Minä tein noin viime syksynä ja niin vain vesipumppu jäätyi. Moottorikorjaamossa sanottiin, että moottorin täytyy olla pystyasennossa, jotta vesipumppu tyhjentyisi. Eli jos kippaa moottorin ylös, niin vesipumppuun näköjään voi silti jäädä vettä, vaikka vähäsen käyttääkin moottoria ilmassa.
Tänä vuonna tarkoitus on pitää moottori vedessä jäidentuloon asti. Niin näyttää moni muukin tekevän. Tiedä sitten kumpi parempi, mutta mulla ei ainakaan ylöskipattuna moottori säilynyt ehjänä.
Perämoottorista ja veneilystä pakkaskeleillä: Perämoottori kannattaa pitää alhaalla, eikä nostaa ylös. Näin siis silloin, jos veneillään vielä pakkaskeleilläkin.
Jos moottorin nostaa ylös ja laskee alas vasta kun ollaan lähdössä vesille, ei vesi kierrä. Ja tästä on kyllä kokemusta vuosikymmenten ajalta.
En tiedä varmuudella, mutta koitaan loogisella päättelyllä kaivaa, että mitä tapahtuu: Jos kone on ylhäällä ja ilmassa on pakkasta, on kone sitten yhtä kylmä kuin ilmakin. Kun sen laskee veteen, jäätyy vesi heti siellä koneen vesikanavissa. Eikä vesi kierrä. Tietysti jos odottaa riittävän kauan, niin sulaahan ne jäätyneet kanavat lopulta veden lämmön vaikutuksesta, mutta kuinka moni jaksaa sitä odottaa?
Mutta jos kone on alhaalla, se on veden kierron kannlta olennaisilta osin veden lämpöinen. Siis plussalla. Ja vesi kiertää heti.
Kuiville nostetussa veneessä (ja koneessa) pitää myös pitää kone alhaalla, vain silloin kaikki vesi valuu pois.
Ennen jätin kippaamatta.Muutaman kerran jääty muutaman asteen pakkasella,kun oli vähän enemmän tuulta.Sen jälkeen ei ole tarttenut kun olen kipannut.Kuljen päivittäin niin pitkään kun pikkuveneellä jäissä etenemään pääsee.Ja kyllä noi muutkin jotka täällä vakituiseen asuu näyttävät tekevän.
Kyllä täällä Paraisilla kaikki jättää koneen ala-asentoon pakkasella. Jos jäätymistä pelkää, voi vaikka heittää illalla muutaman viltin koneen päälle, jos siis vesi on vielä lämmintä. Nyt on vielä lämpimän syksyn takia vesi lämmintä, joten ei ole mitään hätää pikkupakkasella.