Talvi ja Saab

Eli noita saabin rotiskoja ei uutena saa, kun olivat niin surkeita jo eläessään ettei niitä kukaan ostanut silloinkaan. Ja se että saab on hyvä talviauto, on niitä kuule aika paljon muitakin. Vanha kulunut myytti jolle ei ole mitään todellisuuspohjaa.....

Muilla merkeillä kirjoitti:

Eli noita saabin rotiskoja ei uutena saa, kun olivat niin surkeita jo eläessään ettei niitä kukaan ostanut silloinkaan. Ja se että saab on hyvä talviauto, on niitä kuule aika paljon muitakin. Vanha kulunut myytti jolle ei ole mitään todellisuuspohjaa.....

Lue lisää

Mitä .... muitakin ? Äläppäs nyt liiottele. Naapurin Focuksessa kyllä tänä aamuna etulasinkin jäät sulatettiin .. sähköllä. Mahtaako kuitenkaan olla pitkän päälle hyvä ratkaisu kun sitä ei ole Saabeissakaan. Taitaa lasi haurastua ja menee sitten särki pienestäkin kivestä.

Muilla merkeillä kirjoitti:

Eli noita saabin rotiskoja ei uutena saa, kun olivat niin surkeita jo eläessään ettei niitä kukaan ostanut silloinkaan. Ja se että saab on hyvä talviauto, on niitä kuule aika paljon muitakin. Vanha kulunut myytti jolle ei ole mitään todellisuuspohjaa.....

Lue lisää

Vastaatko rehellisesti seuraavaan? Ulkona on 10 astetta pakkasta. Montako kilometriä ajettuasi pihasta otetulla autolla ilman esilämmitystä autosi lämpömittari on normaalilämmössä?

Saab 2,3T 9-5:ssa se on noin 2-3km kohdalla riippuen nopeudesta. TM:n nykypäivän Vuoden Talviautolla VAG:in 1,4 bensakoneella se on 15-30km versiosta riippuen. Siinä on mielestäni iso ero ajaa tumput ja sivulasit huurussa 3km tai 30km...

Olisikin mielenkiintoista saada TM kokeilemaan seuraavassa talviautotestissä verrokkiautona 2000-luvun Saab 9-5:ta. Näkisi sen todellisuuspohjan ihan mitattuna. Esilämmitettynäkään nykyautoista ei tahdo löytyä kilpailijaa esimerkiksi lämpiämisnopeudessa.

Onneksi meille kummallekin on löytynyt mieluisa talviauto. Mitä sitten kukin ymmärtää talviautolla.

tyytyväinen S kirjoitti:

Vastaatko rehellisesti seuraavaan? Ulkona on 10 astetta pakkasta. Montako kilometriä ajettuasi pihasta otetulla autolla ilman esilämmitystä autosi lämpömittari on normaalilämmössä?

Saab 2,3T 9-5:ssa se on noin 2-3km kohdalla riippuen nopeudesta. TM:n nykypäivän Vuoden Talviautolla VAG:in 1,4 bensakoneella se on 15-30km versiosta riippuen. Siinä on mielestäni iso ero ajaa tumput ja sivulasit huurussa 3km tai 30km...

Olisikin mielenkiintoista saada TM kokeilemaan seuraavassa talviautotestissä verrokkiautona 2000-luvun Saab 9-5:ta. Näkisi sen todellisuuspohjan ihan mitattuna. Esilämmitettynäkään nykyautoista ei tahdo löytyä kilpailijaa esimerkiksi lämpiämisnopeudessa.

Onneksi meille kummallekin on löytynyt mieluisa talviauto. Mitä sitten kukin ymmärtää talviautolla.

Lue lisää

Mun Saabissa VM 2007 kestää kauan ennenkuin edes puhallin hörähtää isommalle ja matkassa se on n. 5 km normaali ajoa. Kunnolla lämpöä alkaa tulla n. 10 km ajon jälkeen. Mekkaan näin jos totta halutaan puhua.

Mun Saabi kirjoitti:

Mun Saabissa VM 2007 kestää kauan ennenkuin edes puhallin hörähtää isommalle ja matkassa se on n. 5 km normaali ajoa. Kunnolla lämpöä alkaa tulla n. 10 km ajon jälkeen. Mekkaan näin jos totta halutaan puhua.

Lue lisää

Se on sitten 9-3 Opelin peltikoneella. Kyllä ehjä B 205/235 lämpiää kuten kerroin. Jos autosi on 9-5 niin kannattaisi korjata läpivuotava termostaatti.

sama 9-5 kirjoitti:

Se on sitten 9-3 Opelin peltikoneella. Kyllä ehjä B 205/235 lämpiää kuten kerroin. Jos autosi on 9-5 niin kannattaisi korjata läpivuotava termostaatti.

No joo näinhän se on, onneksi kulutus on vain puolet 9-5 kulutuksesta että vaikka olis pari kolme webastoo niin vielä tulis halvemmaks. Nääs kun ysiviitosella ei juur pääse alle 15 litran kaupunkiajossa.

sama vaan jatkaa kirjoitti:

No joo näinhän se on, onneksi kulutus on vain puolet 9-5 kulutuksesta että vaikka olis pari kolme webastoo niin vielä tulis halvemmaks. Nääs kun ysiviitosella ei juur pääse alle 15 litran kaupunkiajossa.

Lue lisää

Ei se ihan niin iso ero ole, mutta oot kyllä oikeassa siinä ettei 9-5 mikään säästöpossu todellakaan ole. Itse en ole pelkkää kaupunkiajoa tuolla ajanut koskaan ja koko ajohistorian keskikulutus jää näköjään alle 10. On se silloin välillä purrut kunnolla koska pitkällä matkalla menee hyvin pienellä kuten saabistina tiedätkin.

Ite pidän autossa eniten lämmöstä ja kunnon huurteenpoistosta. Onhan se 9-3 paljon modernimpi auto. Itse asiassa tekniikaltaan hyvin moderni tänä päivänäkin.

sama 9-5 kirjoitti:

Ei se ihan niin iso ero ole, mutta oot kyllä oikeassa siinä ettei 9-5 mikään säästöpossu todellakaan ole. Itse en ole pelkkää kaupunkiajoa tuolla ajanut koskaan ja koko ajohistorian keskikulutus jää näköjään alle 10. On se silloin välillä purrut kunnolla koska pitkällä matkalla menee hyvin pienellä kuten saabistina tiedätkin.

Ite pidän autossa eniten lämmöstä ja kunnon huurteenpoistosta. Onhan se 9-3 paljon modernimpi auto. Itse asiassa tekniikaltaan hyvin moderni tänä päivänäkin.

Lue lisää

Saab 9-3 on parhaimmillaan silloin kun talvi ja autossa kunnon varusteet kuten
- biopower kone
- neliveto ja automaatti vaihteet
- vähintään Vector tason varustelu
- Nokian kitkarenkaat
- Saabin oma navigaattori
- Bosen stereot

Näillä pärjää jo kohtuullisesti.

sama 9-5 kirjoitti:

Ei se ihan niin iso ero ole, mutta oot kyllä oikeassa siinä ettei 9-5 mikään säästöpossu todellakaan ole. Itse en ole pelkkää kaupunkiajoa tuolla ajanut koskaan ja koko ajohistorian keskikulutus jää näköjään alle 10. On se silloin välillä purrut kunnolla koska pitkällä matkalla menee hyvin pienellä kuten saabistina tiedätkin.

Ite pidän autossa eniten lämmöstä ja kunnon huurteenpoistosta. Onhan se 9-3 paljon modernimpi auto. Itse asiassa tekniikaltaan hyvin moderni tänä päivänäkin.

Lue lisää

Saab 9-3 on parhaimmillaan silloin kun talvi ja autossa kunnon varusteet kuten
- biopower kone
- neliveto ja automaatti vaihteet
- vähintään Vector tason varustelu
- Nokian kitkarenkaat
- Saabin oma navigaattori
- Bosen stereot

Näillä pärjää jo kohtuullisesti.

sama 9-5 kirjoitti:

Ei se ihan niin iso ero ole, mutta oot kyllä oikeassa siinä ettei 9-5 mikään säästöpossu todellakaan ole. Itse en ole pelkkää kaupunkiajoa tuolla ajanut koskaan ja koko ajohistorian keskikulutus jää näköjään alle 10. On se silloin välillä purrut kunnolla koska pitkällä matkalla menee hyvin pienellä kuten saabistina tiedätkin.

Ite pidän autossa eniten lämmöstä ja kunnon huurteenpoistosta. Onhan se 9-3 paljon modernimpi auto. Itse asiassa tekniikaltaan hyvin moderni tänä päivänäkin.

Lue lisää

Omassakin Saab 9-5 autossa kulutusero kaupunki vs maantie/moottoritie on melko huima.

Kaupungissa bensaa palaa sellaiset 13,5l/100km, mutta pidemmässä matka-ajossa moottori- ja etenkin maanteillä pääsee helposti 8-9l/100 km keskikulutukseen, edellä mainitut lukemat ovat nyt talviaikaan saatuja. Jälkimmäistä lukemaa en pidä erityisen suurena turvalliselle, yli 1700 kg painavalle automaattivaihteiselle autolle josta myös löytyy tehoa (185hp).

Hyvänä apuna kulutuksen optimoinnissa toimii Saabin järkeästi toimiva vakionopeudensäädin, jota käytänkin tiuhaan heti kaupunkien ulkopuolella ajellessa.

Mitä lämpiämiseen tulee, niin en parempaa autoa ole vielä kokenut. Jyvät erottuvat akanoista etenkin kun pakkasta alkaa olemaan se -20 astetta tai sen yli. Myös huurteenpoisto on toteutettu fiksusti.

Suappi-Setä kirjoitti:

Omassakin Saab 9-5 autossa kulutusero kaupunki vs maantie/moottoritie on melko huima.

Kaupungissa bensaa palaa sellaiset 13,5l/100km, mutta pidemmässä matka-ajossa moottori- ja etenkin maanteillä pääsee helposti 8-9l/100 km keskikulutukseen, edellä mainitut lukemat ovat nyt talviaikaan saatuja. Jälkimmäistä lukemaa en pidä erityisen suurena turvalliselle, yli 1700 kg painavalle automaattivaihteiselle autolle josta myös löytyy tehoa (185hp).

Hyvänä apuna kulutuksen optimoinnissa toimii Saabin järkeästi toimiva vakionopeudensäädin, jota käytänkin tiuhaan heti kaupunkien ulkopuolella ajellessa.

Mitä lämpiämiseen tulee, niin en parempaa autoa ole vielä kokenut. Jyvät erottuvat akanoista etenkin kun pakkasta alkaa olemaan se -20 astetta tai sen yli. Myös huurteenpoisto on toteutettu fiksusti.

Lue lisää

Ihan kohtuullisia lukemia Biopower koneiselle kulkineelle. Etanolia tuppaa kulumaan enempi mutta päästöt on sitäkin pienemmät.

Vasta vuonna 2012 tuli mallistoon Saab 9-3 biopower koneella ja automaatilla.