Mikä logiikka on että neuvovat laiittamaan käytetyistärenkaista huonommat nastarenkaat etupäähän... Minä olen aina laittanut eteen ehdottomasti paremmat ja teen myös nytkin
Miksi huonommat nastat eteen?
Mice lin
28485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Siitä vaan.
Ajatteleppa seuraavaa tilannetta. Tulet vaikkapa risteykseen ja joudut jarrutamaan syystä tai toisesta voimakkaammin. Eturenkaat pitää hyvin mutta taka-akselilla olevat huonommat menee tietenkin lukkoon. Auto lähtee sulta lapasesta se on varmaa ja mitä todennäköisemmin vastaantulevan keulaan tai kylkeen.
Mieti siis mikä logiikka...
Ja ajonvakautus jos on niin huonommat taakse.
Absit ym. hoitaa ja korjaa. Jarrut ovat etupainotteisia ja takapää ei juurikaan jarruta muutakuin pirun kovassa jarrutuksessa.
Ja kun joka talvi vaihtaa etu- ja takapään renkaat ristiin eli paremmat vetäville pyörille, niin renkaat kuluvat nätistin tasaisesti ja ovat tasapainossa ihna loppuun asti.
Kun muistaa että osassa renkaista merkitty pyörimissuunta..
Vuorovuosin siis eteen ja taakse mutta ei ristiin. Pyörimissuunta pidettävä samana, eli samat renkaat aina samalla puolella autoa.
Ne jotka oli viime talvena vasemmalla edessä, tulee nyt vasemmalle taakse jne.
Joo joskus näkee kun pyörimissuuntaa ei ole huomattu tai tiedetty.
Kaikissa talvirenkaissa ei ole pyörimissuuntaa merkitty. Näin on esim. Contin Icecontact renkaissa. Tietysti olisi hyvä merkitä kummalle puolelle autoa renkaat ensimmäistä kertaa asentaa, jotta ei laittaisi pyörimään eri suuntaan seuraavana talvena.
Ja paremmat renkaat tulee aina taakse vetotavasta riippumatta. Tämä johtuu sivuluisun vaarasta. ABS, ESP ynnä muut härpäkkeet ei auta yhtään mitään jos kitkaa ei ole takarenkaiden alla. Luistonesto kyllä toimii, mutta vaikutus on nolla, koska jarrutettava pyörä ei pidä.
paskapuhetta, vaaraa on vain silloin kun toiset renkaat ovat todella surkeassa kunnossa toisiin verrattuna. Millin parin kulumaero ei meinaa oikeassa elämässä mitään ja kohta ne taas tasavertaiset kuitenkin.
Takaveto Mersumiehen puheet pätee kyllä takavetoon, mutta etuvetoinen kuluttaa eturenkaat huomattavan paljon nopeammin kuin takarenkaita.
Kunhan vaihtaa joka talveksi etu/takarenkaat ristiin, niin renkaat ovat aina tasapainossa kuluneisuuden suhteen.
Huomaa ettet ole kokenut autoilija tai lapsenmielinen veitikka joka kokeilee autonsa rajoja turvallisella paikkaa. Kun lähtee lapasesta, niin ei auta ajonvakautukset eikä abs:ät. Ja kysymys oli äkkijarrutuksesta vaikka risteys alueella. Kokeile seuraavaksi, kun liukasta jossain parkkipaikalla missä ei oo autoja miten pysyy hanskassa ja kun lähtee, niin miten toimii vakautukset!
Eteen vetäville pyörille laitan ne missä on enemmän pintaa, kun käytännössä ne on vuorotalvin edessä ja takana, niin kulutuspinnassakaan ei ole eroa kuin alle milli. Tällä etuvetoiseen taakse paremmat filosofialla minulla olisi kohta kaksi huonoa rengasta ja kaksi hyvää... rengaslobbari taas pitäisi kun pääsisi myymään minulle kaksi kertaa useammin renkaitaan.
Jep. Minä myös!
Muuten ei saa edes kulutettua renkaita tasaisesti. Korkeintaan 1mm eroa nyt asennettaessa taisi olla jotain 0,5mm olematon ero.
Enemmän olen huolistunut renkaiden kuluneisuudesta, varsinkin yhden noista neljästä.
Ei oo mitenkään rahaa ostaa parempia.... pitkään työttömänä.
Mukavaa silleen et lumiaamuun ei tarttenu lähteä vaan olen ollut lämpösessä kotona. Pian takasta vähän lisälämpöä!
Kokeilepa seuraavaa: Vaihda talvirenkaat vain etuakselille ja anna kesäkumien olla takana. Käy sitten koeajolenkillä mutkaisella tiellä tai vaikkapa vain kadunkulmissa kääntyilemässä, kun on tie jäässä tai lumen peitossa. Koeajolenkkisi jälkeen tiedät sitten itsekin vastauksen. Toivottavasti joku toinen ei ole kuollut tai halvaantunut lenkkisi seurauksena.
Vastaavanlaista juttua tuli kokeiltua eräs syksy, kun tuli ekat liukkaat. Tosin sillä erolla, että edessä oli kitkarenkaat ja takana kesärenkaat. Oli todella mielenkiintoinen kokemus, kun takana ei ollu pitoa ja edessä oli.. Joka mutkassa auto pyrki poikittain ja abs raksutti pienessäkin jarrutuksessa.. Mitään vahinkoa ei sattunu lukuunottamatta ekaa kurvia, missä tuli vähän tykytystä.. :D
Kannattaa siis katsoa renkaiden kunto ja sitten päättää miten asennetaan auton alle.
Tässä viikko sitte kieltäydyin laittamasta asiakkaalle parempia eteen, kun ero huonompiin oli liian suuri..
miksi pitää tehdä asiasta vaikeaa??
Kunhan renkaat vaihtaa joka kausi eri akselie niin ne kuluvat hyvin tasaisesti eikä renkaan ole koskaan liikaa epätasapainossa.
Näin olen toiminut jo 35 vuotta, eikä koskaan auto ole lähtenyt poikittain missään jarrutustilanteessa oli auto sitten etu-tai takavetoinen. Aina paremmat vetävälle akselille, sillä ne kuluvat hieman nopeammin ja tämä pätee kesä- ja talvirenkailla.
Jos vastasit mulle, niin lisätään nyt vielä, että kyseinen rengastus oli koko kesän ja tuli sitte vahingossa kokeiltua moista työmatkalla. Ostin käytetyt vanteet ja niihin piti saada jotku kumit halvalla :D Talveksi tuli sitte nastarenkaat eteen sekä taakse.
No, jos se Skodan leikki nelivedon sadas tai tuhannesosan reagointi ei toimikaan. Autohan lähtee lapasesta...
Mulla BMW nelivedolla, ja takaan, että hienosti toimii ajonhallinat ja muut bitti avut, mutta nelivedolla yleensä voi ajaa kovempaa ja takaan sen, että kun lähtee lapasista, niin todellakin lähtee ja kovaa, sekä pitkälle!
Eli varovaisesti liikenteessä....
Koko ikäni olen laittanut myös eteen paremmat...ja niin teen nytki
Nämä jutut ovat niitä etuvetoisilla ruohonleikkurityyppisillä leikkiautoilla ajavien juttuja. Ostakaa nyt olppulatkin auto itsellenne.
Jos laittaa huonommat nastarenkaat taakse, on vaarana että auton perä menettää pitonsa esimerkiksi jäisessä kaarteessa tai risteyksessä. Se johtaa helposti ja yllättävästi sivuluisuun ja pahimmillaan kolariin, jos sattuu luisumaan kylki edellä vastaantulijan kaistalle.
Sivuluisu on myös vaikeampi oikaista kuin puskeminen. Auton puskeminen on todennäköistä kun huonot nastarenkaat ovat edessä. Lisäksi auton paras törmäyssuoja on edessä, eli jos pito ei riitä, niin mieluummin törmää nokka edellä kuin kylki edellä esteeseen.
"Sivuluisu on myös vaikeampi oikaista kuin puskeminen." Miten oikaiset auton kaarteessa omalle puolella, jos puskeminen on johtunut huonommista eturenkaista?
Moottorijarrulla voi oikaista puskemista. Kaarteessa jos eturenkaat alkavat menettää pitoaan, niin moottorijarrulla hidastetaan. Eturenkaat saavat lisää pitoa kun vauhti laskee. Jarrullakin voi...ja on pakkokin hidastaa jos sattuu tulemaan kaarteeseen aivan liian lujaa pitoon nähden, silloin ei moottorijarrutus enää riitä, kuten pidon "rajamailla".
Oikaistuminen on tooodella hidasta ja on jo sitten myöhäistä. Ensin pitää saada hidastettua, että löytyy pitoa ja vasta sitten alkaa ohjaus korjaantumaan. Kaikki tapahtuu hyvin verkkaisesti. Tervemenoa...
Takapään luisto korjaantuu hetkessä kunhan etupyörillä on pitoa.
Tärkein on auton ohjaus ja hidastuminen - ei liikkeellelähtö. Molemmat tapahtuu etupyörillä.
"Kokemusta on"
Siksi pitääkin ajaa sopivaa nopeutta. Mahdollisuudet on nolla, jos tulee hirmu nopeutta kurviin, oli paremmat renkaat edessä tai takana.
Ilmeisesti näitä WRC rallikuskeja on sitten useampia, tullaan kurvissa kylki edeltä vastaan kun ei pito riitä takarenkaissa... Eikä sitä eturenkailla korjata jos perä huitelee missä sattuu, huono pito/renkaat takana tekee autosta vain yliohjautuvan, jota on vaikea hallita.
"Kokemusta on"
Paremmat taakse sen takia, että auto ei lähde ääritilanteessa niin helposti sivuluisuun, vaan alkaa puskea ja törmää esteeseen nokka edellä. Jos tulee kova este vastaan, niin siihen on turvallisempaa törmätä suoraan, koska keulassa on enemmän peltiä pehmentämässä pysähdystä ja turvavyöt ja turvatyynyt pitämässä kyytiläisiä paikoillaan. Kylki edellä törmätessä loukkaantumisriski kasvaa huomattavasti jopa pienissä nopeuksissa, koska pysähtymismatka lyhenee eikä turvavyö ja sivuturvatyynyt riitä pitämään matkustajaa irti auton rakenteista.
Ja jos etuveto, niin kässäri usein taka jarruissa, ja sivuluisun saa hieman oikenemaan kässärillä...taka vetoisessa kaasulla.
Jos sivuluisua korjaat takapyörien käsijarrulla tai takavetoisen kaasulla, niin saat autosi helposti kokonaan ympäri.