Moikka,
minulla on tommonen -02 A4 1.8t 110kw(quattro) auto. Ajelen aika paljon pitkää matkaa duunin takia ja näin myös autot on tullut tutuksi. Ennen minulla oli T4:n volvo ja totuin sen kanssa vaivattomaan maantie ajoon rekkojen kanssa, eli ohittaminen oli suhteellisen helppoa Volvolla. Vaihdoin Volvon pois tossa vähän aikaa sitten ja otin Audin kolleegojen kehoituksesta. Nyt olen huomannut, että tämä Audi on hiukan laiska ohitus tilanteissa verrattuna Volvoon. Kolleegat kehoitti hankkimaan virityspäivityksen moottoriin. Kysyisinkin, että miten tämä vaikutta suoritus kykyyn, jos autosta tulee 198heppanen. Otetaan kriteeriksi vaikka se 0 - 100.
Kiitos,
Nina
minulla on tommonen -02 A4 1.8t 110kw(quattro) auto. Ajelen aika paljon pitkää matkaa duunin takia ja näin myös autot on tullut tutuksi. Ennen minulla oli T4:n volvo ja totuin sen kanssa vaivattomaan maantie ajoon rekkojen kanssa, eli ohittaminen oli suhteellisen helppoa Volvolla. Vaihdoin Volvon pois tossa vähän aikaa sitten ja otin Audin kolleegojen kehoituksesta. Nyt olen huomannut, että tämä Audi on hiukan laiska ohitus tilanteissa verrattuna Volvoon. Kolleegat kehoitti hankkimaan virityspäivityksen moottoriin. Kysyisinkin, että miten tämä vaikutta suoritus kykyyn, jos autosta tulee 198heppanen. Otetaan kriteeriksi vaikka se 0 - 100.
Kiitos,
Nina
Vastaukset 15
Vanhimmat
Naiset pois auton ratista.
0-100 onkin se oleellinen asia...
0-100km/h noin 8.2 sec
Eli autostani tulisi tollanen hiukan alle 8 sekunnin auto, jos 190 heppanen menee tohon 8,2 sekuntiin. Kyllä 0 - 100 kertoo hiukan, että miten se auto ohittaa. Jos laittasin 80 - 120 mittariksi niin kaikki rupeis huutamaan dieselin puolesta...
Kiitos,
Nina
80 - 120 olisi aiheuttanut diesel-vinkumista palstan täydeltä.
Toi 8,2s 0-100km/h on A4:n 190hv version, jossa ei ole vääntöä juurikaan 150hv mallia enempää (225Nm vs 240Nm)...jos viritetään softa vaihtamalla noin 200hv, tulee vääntöäkin reilusti lisää eli noin arvoon 300Nm -> 0-100 voisi olla jotain 7,5s luokkaa tai allekin.
Jos noin on niin se olisi todella hyvä!!! Pääsis kilpailevien firmojen kaupparatsujen autot kuittaamaan aina ohituskaistalla ;) Mites tässä kannattaa lähteä toimimaan nyt eteenpäin? Asun Siuntiossa - onks tässä pk -seudulla jossain tälläistä firmaa mikää hoitaa näitä softa -päivityksiä? Mites käy takuiden?
Kiitos,
Nina
Minä ajan tällä hetkellä APR:n piristämällä A4:lla (1.8TQ), jossa tällä hetkellä noin 200hv ja vähän reilut 300Nm vääntöä...olen ollut tyytäväinen!
APR:ää myy suomessa Pro-Mo (http://pro-mo.info/) eli ota sinne yhteyttä niin he osaavat neuvoa jatkosta. APR:n viritykstä hankkiessa ei tarvitse ostaa "sikaa säkissä" vaan saat sen halutessasi kokeiluun. Lisäksi jos autossasi on vakionopeuden säädin voit vaihtaa siitä viritys- ja vakiohjelmien välillä...takuuhuoltoihin auto kannattaa vaihtaa vakioksi.
Toinen vastaava viritys APR:n lisäksi on Revo (oli minulla edellisessä autossani). Ei Revokaan huono ole, mutta minusta APR on mukavampi ajaa...makuasioita ja voithan testata molemmat.
Kumpikaan kahdesta edellä mainitusta vaihtoehdosta ei vaadi lastun vaihtoa vaan ohjelma vaihdetaan alkuperäiselle lastulle. LAstun vaihdon vaativia virityspajoja löytyykin sitten iso nippu lisää...
ABT ja MTM. ABT:ta asentaa König Helsingissä http://www.konig.fi
ja MTM:ää saa Lehtonen MotorSportista http://www.lmsracing.com/
Turun läheltä. Molemmat myöntävät takuun tuotteelleen ja ymmärtääkseni myös Audi hyväksyy ABT:n asennuksen tietyin ehdoin (tiheämpi öljynvaihtoväli).
ABT ja MTM
Molemmat ovat kyllä tunnettuja mutta kalliita, varsinkin ABT. MTM antaa jo hyvät tehot, mutta ABT on laiska ja siitä johtuukin että uskaltavat antaa takuun. Hinnat ovat muistaakseni MTM 1300€ ja ABT 1750€...APR ja Revo noin 1000€ (myös nämä antavat takuun omalle tuotteelleen.)
Molemmat noista vaativat lastun irroittamisen ja juottamisen takaisin paikalleen -> ei saa täysin vakioksi mitenkään ja viritys näkyy esim. huollossa. APR ja Revo taas laitetaan alkuperäiselle lastulle ilman fyysistä muutosta, ainakaan minä en ostaisin sen takia ABT:tä tai MTM:ää.
Noista ehdottomasti parempi on MTM, mutta kehittynemmän tekniikan APR ja Revo menee kyllä senkin edelle.
..ei moottorille/voimansiirrolle.
kaikista vastauksista.
Tekeekös mikään firma Suomessa lastutusta siten että lähetät alkuperäisen ohjausyksikön uudelleen ohjelmoitavaksi?
http://www.hoppenmotorsport.com/a6rstage1.htm
Ei ainakaan kuvasarjan perusteella pitäs olla kovin mahdoton tehtävä tehdä homma (ohjelmointia lukuunottamatta) itse. Eikös A4:ssa ole ohjausyksikkö ihan samalla paikalla?