Aika usein esim. alustaa yms. värkätessä törmää tilanteeseen että jossain ahtaassa paikassa osa on kiinnitetty niin että pultti on just "väärinpäin" eikä se mahdu pois jolloin joutuu tekemään isomman työn ja purkaa enemmän. Jos pultti olisi ollut toisinpäin niin homma olisi paljon helpompi.
Esim. autossani ylätukivarsi on yhdellä pultilla kiinnikkeessä ja kiinnike 4 pultilla korissa, vartta vaihtaessa pitää kuitenkin irroittaa koko kiinnike koska varren pultti ei mahdu pois. Jos se olisi toisinpäin niin kiinnikettä ei tarvitsisi irroittaa.
Ekana mieleen tulee ihan piruilu ja korjaamisen tahallinen vaikeuttaminen, mutta ilmeisesti pultit pitää jostain syystä olla just niin päin kun ne on laitettu, miksiköhän? Tavis voisi luulla ettei sillä ole mitään merkitystä miten päin pultin laittaa ja samalla lailla se pitää kuitenkin.
Esim. autossani ylätukivarsi on yhdellä pultilla kiinnikkeessä ja kiinnike 4 pultilla korissa, vartta vaihtaessa pitää kuitenkin irroittaa koko kiinnike koska varren pultti ei mahdu pois. Jos se olisi toisinpäin niin kiinnikettä ei tarvitsisi irroittaa.
Ekana mieleen tulee ihan piruilu ja korjaamisen tahallinen vaikeuttaminen, mutta ilmeisesti pultit pitää jostain syystä olla just niin päin kun ne on laitettu, miksiköhän? Tavis voisi luulla ettei sillä ole mitään merkitystä miten päin pultin laittaa ja samalla lailla se pitää kuitenkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä usein miettimällä keksii syyn miksi pultit on niinpäin kuin ne sattuu olemaan. Tehtaan tuotantolinjalla autoon kiinnitetään kokonaisuuksia. Esim. vaikkapa joku etupyöränripustuksen osa tulee autoon suuren kokonaisuuden, johon voi sisältyä koko etupyörien ripustus apurunko moottori, ja muutakin. Tämä kokonaisuus taas kasataan helpoimmalla tavalla, siihen tulevat pultit saatetaan kaikki laittaa samalta puolelta.
Ei toki sillä, ettei sitä itsekkin kiroaisi suunnittelijoita, kun jotain ruosteista rumua joutuu purkamaan tunteja, kun "järkevästi suunnitellussa" osan olisi saanut irti minuuteissa.
Jaa eli siinä ei ole pultin kestolla tai muulla vastaavalla mitään merkitystä vaan se johtuu vaan tuotantotekniikasta ja miten tehtalla ollu helpoin lämiä kasaan? Eli periaatteessa ei mitään väliä vaikka ne pultit sitten kääntäisi toisinpäin ja helpottaisi tulevia remontteja.
Muuallla maailmassa autoilla ajetaan 7 vuotta tjsp ja sitten paaliin. Suunnittelu sen mukaan eli on ajateltu, ettei valtaosaan autoista tarvi mitään pyöränripustuksia yms. alkaa uusimaan - ei kertaakaan koko elinikänä.