Noston jälkeen totesin pohjassa olevan tiivisteen irvistelevän parista kohtaa ja kauluskin oli vähän rutussa. Ilmeisesti ei vaarallista, eikös tämä vain poista pyörteet läpiviennin ympäriltä.
S-vetolaitteen kumekset
Pitäiskö tehdä jotain...
211770
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei ole vaarallista. Ulompi kumi on vain virtauksia ja läpiviennin puhtaanapitoa varten.
Ota varovasti irti, puhdista ja liimaa takaisin. Älä laita liimaa kumin ja vetolaitteen väliin.
Jep, jos tarkoita niitä "roiskeläppiä".
Volvo opastaa läpiviennin vaihtamisen 7v välein, itsekin sitä joutunut pohtimaan 2006 veneen kanssa. En ole vaihtanut. Vaihdoin koneeseen juuri uudet glkolit, niin en ainakaan sen tähden ryhdy konetta poistamaan ainakaan pariin seuraavaav vuoteen :)
Ja ne roiskeläpät, tionen katosi viimeksänä ja toinen tänäkesänä. Läpittä mennään.
Yhtään (Google tietämys) venettä ei ole uponnut tai saanut vuotoa sen tähden.
Toki jos osuu kiveen ja kumi retkahtaa, saattaa vakuutusyhtiö siihen yrittää vedota. On kuitenkin äkillinen ja yllättävä tapahtuma.
Olen kuitenkin vaihtoa (työläs) miettinyt ja siinä mallissa veneen puomi toimisi moottorinostimen kannatimena:
- Puomin alapintaan Helm-kisko (Google...) tai vastaava kiinni
- Kiskoon laakerivaunu
- Laakerivaunuun talja
- Taljaan C-koukku (tämän joutuu jossain teettämään
* amikset tekevät sen lähes ilmatten, kunhan vain viet raudat ja kuvat
Ideana kiinnittää C-muotoinen nostokoukku puomissa olevaan liukukiskoon ja moottoriin jolla päästään turkin alle kiinni moottorin nostokorviin. Mikäli suuria nostoliikkeitä ei tarvita, niin taljan viran voisi hoitaa puomin päähän kiinnitetty nostin, jolla voi hieman himmailla asennusvaiheessa. Olisi toki myös hyvä, jos koneen voisi laskea roikotuksesta jonkin päälle remontin ajaksi, mutta voihan sitä tehdä jonkin petin, jota sitten kiilata moottoria vasten. Vähän venekohtaisia ratkaisuja.
Muussa tapauksessa väliin sitten erillinen talja.
Perusidea tässä kuitenkin veneen puomi ja C-nostokoukku vapaasti sovellettavaksi,
Tämä tietenkin edellyttää mastopystyssä telakointia. Mutta näin olen tähän asti tuuminut - toteutanko, ei aavistustakaan. Luulen kuitenkin, että jatkan vanhalla gumeksella vielä vuosia.
Sitäpaitsi, jos vuoto syntyy osumasta, niin ei se tule salakavalasti hiipimällä. Tarvittaviin toimenpiteisiin on runsaasti aikaa ryhtyä.
Ja ne "salakavalat" vuodot on helposti ehkäistävissä kumin kunnon pikaisella silmämääräisellä tarkastuksella.
Ugh, näin olen asian tuuminut.
Omassa veneessä purkuvaiheessa riittti moottorin siirto käsin 5 cm eteenpäin liu'uttamalla . Taljaa tarvittiin vasta kokoamisvaiheessa ja omassani riitti kakkosnelonen kajuutan sisäämenoaukon poikki ja siitä ison skuuttitalja. Se mootori painaa kuitekin alle 100 kg.
Minä en tarvinnut taljaa missään vaiheessa. Muutenkin aika simppeli homna.
Pystyykö tämän S-vetolaitteen sisemmän läpivientikumin kuntoa arvioimaan jotenkin? Ostin veneeni tänä vuonna leskeltä, joka ei tiedä veneen huoltohistoriasta mitään. Mietinpä vain rupeanko tänä talvena vaihtamaan vai voinko venyttää vielä, koska veneessä olisi talveksi kyllä muutakin puuhaa.
Ei yleensä pysty. Vaikka kumi olisi 20-vuotta vanha, se näyttää poistettuna ja puhdistettuna ihan hyväkuntoiselta.
Alkuperäiseen aiheeseen viitaten, jos otat potkurin pois talveksi tai Sinulla on taittolapapotkuri, tuo kumi on helppo vaihtaa samalla. Jos vanha kumi irvistelee pahasti, vaihtaisin samantien uuteen enkä yrittäisi vanhaa kiinnitellä. Biltema myy vastaavaa tuotetta varsin edullisesti. Ennen kiinnitystä huolellinen pintojen puhdistus ja karhennus, ja liimaus kiinni Bostikin A3:lla tai vastaavalla kontaktiliimalla. Sikallakin pysyy, mutta sitten täytyy saada kuivumisen ajaksi aikaan puristus.
Turhaa askartelua.
Kertokaa nyt hyvät rantainsinöörit mitä varten kyseinen kumi pitää olla?
Sen ainoa funktio on ohjata virtaukset siististi ohi vetolaitetta varten tehdyn reiän, joka joissain veneissä voi olla aika isokin.
Omasta veneestä poistin ko. kumin kaksi kautta sitten. Koska virtausvastukset kiinnostivat, laitoin tilalle levyn, joka tukkii ko. reiän siten, että vetolaitteen ympärille jää ~5 mm rako liikkumavaraksi. Tuon levyn joutuu poistamaan, jos on tarvetta irrottaa vetolaite. Sitä ei siis kannata tehdä liian tukevaksi. Vastaava ratkaisu on mm. X-veneissä, tosin isommalla välyksellä. Itse tein tuon muovisesta leikkuulaudasta, jonka upotin pohjan tasalle reikään. Hyvin on toiminut!
Paljonko oli vaikutusta nopeuteen?
Minuakin kiinnostaa, että mistä kumpuaa ajatus pienemmästä virtausvastuksesta jos saildriven ympärillä on 5mm:n ympyräreikä verrattuna alkuperäiseen ilman reikää. Varmaankin mahdoton mitata eroa käytännössä?
Täysin turha.
On vain näkin keräys kumi.
Mitenkäs helposti käy varsinaisen tiivistekumin, ei siis muotokumin tai "roiskeläpän" vaihto?. Kone on ilmeisesti asennettu ennen kannen kiinnitystä eikä mahdu saildriven kanssa ulos purkamatta. Riittääkö vaihtoon moottorin irrotus ja takaosan lievä kohottaminen?. Ajattelin tehdä n. 10 v ikäisenä.
Noin se tehdään. Vaihdatin omaan veneeseeni viime keväänä kun tein kaupat siitä. Taisi olla alkuperäinen kauluskumi (1991) mutta nyt on uusi. Aika helpon oloinen homma, huoltomiehellä meni n tunti siihen. Jutteli samalla kun tein itse pohjatöitä vieressä.
Tuo kympin hintainen ulkopuolen kuraläppä on tosiaan vain kosmetiikkaa. Omilla 5 solmun nopeuksilla en koe siitä olevan paljoa iloa myöskään nopeuden suhteen. Jos desimaalit merkitsisivät, niin veneessäni olisi perämoottori. Liiman laatu on olennainen juttu, kannattaa kysellä moottorihuoltajilta joilla on kokemusta. Volvon omat liimat ja tavaratalojen Bostikit kannatta unohtaa.
"Volvon omat liimat ja tavaratalojen Bostikit kannatta unohtaa"
Vetolaitteita ammatikseen kymmeniä vuosia huoltaneelta sain nimenomaan vinkin käyttää Bostikin A3:sta. Se on minulla toiminut 100%:sti kunhan kiinnityksen tekee oikein. Miksi se pitäisi unohtaa?
Kuvaileppa tarkemmin kuin, että oli helppoa osaavalle. Vaihdettiinko kumi moottorin kiinnityksees koskematta alakautta?
Sehän on mahdoton irroittaa kumia ja sen kiinnitysvannetta, jos moottorin kiinnitykseen ei kajota. Kumi ja "vanne" pitää saada otettua pois ja silloin vetolaite pitää irroittaa moottorista, jotta saadaan "vanteen" ja kumin kokoinen rako, josta nämä em. osat otetaan pois ja laitetaan takaisin. S-vetolaitetta ei yleensa saa siirrettyä taakse, joten moottoria pitää siirtää eteen. Sitä paitsi vetolaite täytyy yleensä ottaa veneestä kokonaan pois, jos haluaa tehdä kumin vaihdon kunnolla. Vetolaitehan pitää "katkaista" keskisaumastaan, jotta kumin voi vaihtaa.
Kokemusta on.
Siksi kun se ei toimi. Kokeiltu on.
"Sehän on mahdoton irroittaa kumia ja sen kiinnitysvannetta, jos moottorin kiinnitykseen ei kajota"
Ei kai niin kukaan ole väittänyt?
Philspektori väitti yllä vaihdon sujuneen tunnissa ja helppo homma. Siksi ihmettelin, että millä tekniikalla.
Taisi puhua eri osasta...
Rungon ala ulkopuolella vetolaitteessa oleva "kaulus" on helppo vaihtaa, etenkin jos on taittuvalapainen potkuri.
Mutta vetolaitteen ja rungon välissä oleva pyöreä kumitiiviste on toinen juttu. Se vaatii tosiaan vetolaiteen ottamista irti, jotta renkaaseen pääsee käsiksi.