Moi
Mulla on varapilottina ko. pilotti. Tänä kesänä laite teki tenän. Hihnapyörä irtosi moottorin akselista ( niinkuin kerran aikaisemminkin ) mutta sen lisäksi laite sekosi jotenkin. Nyt kun laittaa virrat päälle niin moottori työntää tangon ulos ääriasentoon eikä laite tottele mitään komentoja. Yritin luskella netistä manuaaleja mutta en löytänyt ohjeita resetointiin. Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa? Mitähän kannattais yrittää. En kaipaa neuvoja uuden ostamiseen. Mulla on jo raymarine SPX ja ST 1000 mutta haluaisin silti Simradin toimimaan...
Kiitokset asiallisista vastauksista vaikka olenkin uppotukkiveneilijä ;)
Mulla on varapilottina ko. pilotti. Tänä kesänä laite teki tenän. Hihnapyörä irtosi moottorin akselista ( niinkuin kerran aikaisemminkin ) mutta sen lisäksi laite sekosi jotenkin. Nyt kun laittaa virrat päälle niin moottori työntää tangon ulos ääriasentoon eikä laite tottele mitään komentoja. Yritin luskella netistä manuaaleja mutta en löytänyt ohjeita resetointiin. Onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa? Mitähän kannattais yrittää. En kaipaa neuvoja uuden ostamiseen. Mulla on jo raymarine SPX ja ST 1000 mutta haluaisin silti Simradin toimimaan...
Kiitokset asiallisista vastauksista vaikka olenkin uppotukkiveneilijä ;)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Calibration mode toiminto jota haet? Sivulta 13
http://busse-yachtshop.de/pdf/simrad-tp2030.pdf
Tack -nappia alhaalla ja paina Nav ja aseta säädöt ohjeiden mukaan. Sivulta 9
http://www.simrad-yachting.com/Root/User Guides/TP10-22-32_OM_EN_988-10413-001_w.pdf
No eipä auttanut calibration mode. Piirikortissa on varmaan vikaa. Onko muilla kokemuksia vastaavasta. Pystyykö laitetta oikeasti nollaamaan jollain.
Raymarine st2000 teki jotain vastavaa, jos kompassianturin liitäntä oli hapettunut, joten käy kaikki sisäsiet liittimet läpi ja putsaa crc:llä ja raaputa hapettumat pois kontaktipinnoilta.
Ei taida olla ongelma kompassissa tai sen liitännöissä. Kun laitteeseen laitetaan virrat, se menee stby -tilaan, jolloin ei kompassin tietoa vielä käytetä.
Tarkista, että se pieni piirilevy on kunnolla kiinni ja siinä olevien hall-elementtien etäisyys hihnapyörästä on luokkaa 1mm. Näiden halle-elementtien ja hihnapyörässä olevien magneettien avulla sen laitteen "aivot" saa tiedon matopyörän liikkumisesta ja liikkeen suunnasta/määrästä. Jos tietoa ei tule, se voitehdä juuri kuvaamasi oireen lkaltaisesti. Ne hall-elementit on saattaneet hieman vääntyä liian kauas, kun hihnapyörien kanssa oot säätänyt.
Linkki huolto-ohjeeseen: http://www.bluemoment.com/manuals/01 TP10-20.pdf
No, tiedätkö Mika, kuinka Navicon WheelPilotissa on järjestetty se, että alussa asetetut arvot (esim. ruorikierrosten määrä laidasta laitaan) pysyvät muistissa?
Onko siellä jokin muistiparisto?
Tuosta Wheelpilotista en tiedä, eikä manuaalikaan kerro siitä mitään: http://www.simrad-yachting.com/Root/Operator Manual/SimradYachting/English/Navico_WP5000-User-Manual.pdf
Mutta uudemmissa tillerpiloteissa ainakin on EE-prom -muisti, joka ei tarvitse ulkoista jännitelähdettä tai paristoa säilyttääkseen tiedot.
Tuohon kun löytäisi huolto-ohjeen, niin siitähän se selviäisi.
Pilotti ohjaa venettä, mutta ei enää yhtä tarkasti kuin ennen.
Tuntuu, että asetusarvot olisivat muuttuneet. En ole kokeillut ohjelmoida sitä uudelleen, koska ajelen niin vähän nykyään. Pilotti on ainakin 15 vuotta vanha.