Miten Onnibus pystyy hoitamaan Jyväakylän paikkuri liikenteen kun nykyisen Jyväakylä-Tampere-Helsinki ja kuljettaja varamies palvelun palkat rästissä ???
ONNEA JYVÄSKYLÄ
11+8
13337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
No kysy asianomaiselta eläkä täällä kitisie
Paljon mielenkiintoisempi kysymys on miten innokkaita nykyiset paikkurikuskit ovat siirtymään onnibussin leipiin.
Linjuriauto on maantieässä....tunnelma tiivistyy
Parempi ratissa kuin Kelassa. Pidempää päivää pienemmällä liksalla. Nöyrä asiakaspalvelumieli ja uudempi kalusto. Kuokkala on kuskeja täynnä, panssarivaunukokemustakin. Kaupungin tuki uultavasti pienenee ja lippujen hinnat nousevat. Hyväveli ei tainnut muistaa Koivisto-serkkua.
Jos Onnibussi onnistuu ottamaan haltuunsa Jyväskylän kaupunkiliikenteen, siitä tulee merkittävä toimija linja-autoliikenteessä.
Aina se että on voittanut tarjouksen ei vielä tarkoita sitä että saa linjat pysyvästi itselleen. Ei varsinkaan jos on uudesta toimijasta kyse. Tästä on esimerkkejä esim. Hämeenlinnassa.
Yllättävä tulos ja nyt Onnibussin touhuja seurataan tarkasti ja monissa bussiyhtiöissä mietitään monia asioita aivan uudella tavalla.
Onnibussi on ollut ennenkin mukana paikalliskilpailuissa ja joskus sen tarjous on ollut kaikista kallein. Hinnan puolesta ehkä he pystyvät Jyväskylän hoitamaan, mutta aivan varmasti se on suuri mullistus sielläkin ja jo nyt täytyy aloittaa valmistelu ensi kesään. Aivan täysin ilman sählinkiä se ei voi mennä, mutta jos vanha yhtiö ei onnistu valtamaan linjoja takaisin, niin Onnibussista tulee juuri sellainen kuten sen johtaja puheissaan sanonut. Nyt sukuoikeudet jo rapisseet Jyväskylässä.
Koiviston linja hoiti huonosti työnsä.
Aivan varmasti voi hoitaa paremmin paikkallisliikenteen.
Ei liikuta mua kun ei tartte bussilla kulkee
Hyvä että ilmoitit julkisesti, nartiton korkkari.
Tämänpäiväisen Keskisuomalaisen Onnibussin puuhamiesten haastattelusta sai kyllä käsityksen että herroilla oli puheet kuin entisellä rahattomalla lehmänostajalla.
Ei puuttunut muita visioita kuin puoli-ilmaiset matkat Kuuhun ja Marssiin.
Ilmeisesti herrat ohjaavat jonkun toisen istumaan perseellään tuleen.
Onhan tietysti Jyväskylän Liikennettä ajatellen hyvä asia Kuusakosken läheisyys.
Molempien yhtiöiden sukujuuret alkavat Viipurista, Koiviton Auto kuljetti matkustajia ja Kusagoff (sellon soitta) lumppuja.
Ettei kävis ku Kuuskaista hankkeen, homma ei oo hanskassa.
Fakta tieto : Onni bussilla talous miinuksella.
Taitaapi olla vankempi talous jopa sitojen alla asuvilla, rantapojilla kun kyseisellä "suuryrityksellä"