Helsinki on lanseerannut näyttävästi uusien asuntoalueiden sijoittamista rannoilleen. Matkassa on vain yksi pieni mutka. Laituripaikkoja puuttuu. Asiaa yritettiin korjata häätämällä Kalasataman nurkilta vähemmän juppeja aluksia. Tulos oli ilmeisesti oikeansuuntainen, mutta riittämätön.
Nyt on siirrytty muihin venesatamiin, joissa yli kaksikymmentonniset veneet velvoitetaan erilaisiin tarkastuksiin ja lisäkustannuksiin, toivossa, että saavat ehkä venepaikan. Nykyiset paikat irtisanotaan vuoden 2014 lopussa päättyviksi.
Jotenkin epäilen, etteivät määräykset koske Sunseekereitä, Sera Rayta, jne.
Nyt on siirrytty muihin venesatamiin, joissa yli kaksikymmentonniset veneet velvoitetaan erilaisiin tarkastuksiin ja lisäkustannuksiin, toivossa, että saavat ehkä venepaikan. Nykyiset paikat irtisanotaan vuoden 2014 lopussa päättyviksi.
Jotenkin epäilen, etteivät määräykset koske Sunseekereitä, Sera Rayta, jne.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Piti olla asuntolaivojen, ei asuntoalueiden.
Veneiden säilyttäminen kaupunkien keskustoissa ei ole kovin kannattavaa varsinkaan, jos samaan paikkaan saadaan veronmaksajia.
Kaupungin velvollisuus on ottaa omistuksestaan paras tuotto. Vaihtoehtoisesti venepaikkojen hinta voitaisiin nostaa kustannuksia ja vaihtoehtoista tuottoa vastaavalle tasolle. Helsinki tuhlaa valtavasti rahaa pitämällä esimerkiksi Kaivopuiston edessä olevat saaret vajaakäytössä.
Myönnän, että demokratian varjopuoliin kuuluu, että päättäjät jakavat rahan arvoisia etuja toisilleen ja pitävät sitä oikeana kunhan heidän välillään jako menee sopivasti.
Alueiden vajaakäytön maksaa kuitenkin kaupungin veronmaksajat. Venepaikka Kaivopuiston edustalla oikeuttaa hallitsemaan Suomen kalleinta osaa hyvin pienellä hinnalla. Sinnä vuokraaja saa lahjan muilta kaupunkilaisilta.
Kuntien tukemia venepaikkoja löytyy Helsingistä ja läheisyydestä, mutta on myöskin erinomaisia paikkoja, jotka toimivat omistuspohjalla. Niitä toivoisi lisää.
Kannattais varmaan täyttää rannikon vesialueet Espoon ja Sipoon väliltä. Jätetään kanavat risteilijöille, rahtilaivoille ja Tallinnan- sekä Ruotsinlaivoille.
Sitten hyödyntämään uutta tonttimaata joka tietysti Helsingissä on hinnoissaan.
Säästää myös laivojen luotsauskustannuksia tuo kanava-ajo.
Tätä asiaa ei oikein nähdä kokonaisuutena kunnallisessa päätöksenteossa. Kuinka moni pääkaupunkilainen luopuu veneilystä ja lopettaa venealan yrityksiä työllistävän vaikutuksen, kun venepaikat siirretään Kirkkonummelle tai Sipoon rannoille? Jokunen rikkaampi (ainakin eläkeläinen/yrittäjä) muuttaa varmasti rakkaan harrastuksen perässä pois pk-seudulta. Kyseessä on kuitenkin kymmeniä tuhansia veneharrastajia, joita kuluttavat 1000-20000 euroa veneilyyn vuosittain. Samalla venealan yritykset ajetaan maakuntiin. Sitäkin olen kovasti ihmetellyt mistä ne hyvätuloiset kymmenet tuhannet ihmiset näille kovan rahan rantabulevardirakennuksiin oikein revitään, kun nytkin rakennetut projektit jäävät myymättä tai ovat olleet myynnissä jopa viisikin vuotta lähes tyhjillään?
On vaikea uskoa, että kovin moni eiralainen muuttaisi sipooseen siki, että joutuu maksamaan käyvän hinnan venepaikastaan.