Moi,
Otin 20hp evinrudesta (1978) muoviholkin pois, nopeutta tuli lisää n. 5 solmua toimi muuten hyvin mutta tyhjäkäynnillä sammuili.
Porasin pääsuuttimen 2mm poralla, tyhjäkäynti alkoi pelaamaan, mutta vaihde silmässä pätkii..?!
Veneellä ajaessa millä nopeudella tahansa, kone pätkii 5-10 sek välein, tärähdys on melko ikävä, puntissa tutisee siihen malliin että "pelkään koko perälaudan/moottorin lentävän jordaaniaan", kone siis nousee aavistuksen ja kolahtaa samantien takaisin paikoilleen kovalla kolahduksella..
Tuliko reiästä liian suuri tms?
Kiitoksia jo etukäteen!
Otin 20hp evinrudesta (1978) muoviholkin pois, nopeutta tuli lisää n. 5 solmua toimi muuten hyvin mutta tyhjäkäynnillä sammuili.
Porasin pääsuuttimen 2mm poralla, tyhjäkäynti alkoi pelaamaan, mutta vaihde silmässä pätkii..?!
Veneellä ajaessa millä nopeudella tahansa, kone pätkii 5-10 sek välein, tärähdys on melko ikävä, puntissa tutisee siihen malliin että "pelkään koko perälaudan/moottorin lentävän jordaaniaan", kone siis nousee aavistuksen ja kolahtaa samantien takaisin paikoilleen kovalla kolahduksella..
Tuliko reiästä liian suuri tms?
Kiitoksia jo etukäteen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moi vaatii ainakin 4.5 mm reiän pääsuuttimeen. Ei saa tarpeeksi bensaa muuten.
Vuonna -80 otin 79-mallin Johnsonin kaasarista myös kuristusholkin pois. Nopeutta tuli Buster R:n melko tarkkaan 3kn lisää. Minkäänlaisia negatiivisia oireita ei ilmennyt.
Pääsuuttimen vaihto tai poraus saattaa silti olla aiheellinen koska kone voi käydä kierrosten noustessa liian laihalla. ( 25hv versiossa on pykälää isompi pääsuutin) Siirtyminen pintapurkaustulppiin on myös todettu hyväksi keinoksi parantaa koneen toimintaa.
Jos tyhjäkäynti katosi, niin mikä sai Sinut päättelemään, että pääsuuttimen avartaminen auttaisi? Kaasuttimessa on tyhjäkäynnin seoksen säätöä varten erilen ruuvi jolla homma hoituu (jos kaasari on kunnossa) mikäli pätkiminen olisi kiinni seoksesta.
Tuo kovilla kierroksilla pätkiminen ei voi johtua seoksesta, sillä jos seos menee liian rikkaalle, kone käryttää, karstaa ja veto heikkenee. Pitkän päälle tulpat tukkeutuu ja käynti lopahtaa. Vaarana myös männänrenkaiden karstottumine, jumittuminen ja ohipuhallus jonka seurauksena kiinnileikkaaminen.
Pätkimisen syytä on haettava sytytyspuolelta tai sitten kone ei pätki vaan vaihde putoaa pois päältä hetkeksi. Joka tapauksessa ajo noin toimivalla koneella voi aiheuttaa ainakin joustinkumien hajoamisen, pahimmassa tapauksessa alakerrassa ja/tai pysyakselissa riippuen "pätkimisen" syystä, kalliita vaurioita.
Tuntuu tutulta oireelta, vaihdoin pitkän rikin lyhyemmän tilalle, sen jälkeen oli samanlaisia oireita, olin kans varma ensin että oli sytkävikoja. Kone kävi pukissa kauniisti, otti kierroksia ei nypyn nyppyä, joten otin rikin uudellen irti, oli vaihdevivun jatkos vähän väärässä asennossa, esti vaihteen menemisen kunnolla päälle ja sen johdosta sylki vaihdetta pois päältä. Voisi olla myös sinun koneessa vaihteston säädöt huonosti.
Ainakin vaihtevivustossa on jotain häikkää. Kun koneella ajaa, laittaa vapaalle ja sammuttaa moottorin niin konetta kun alkaa taas nykimällä käynnistää niin ensiksi pitää kädellä moottorin vivusta laittaa moottori vapaalle, vaikka se on siirretty ennen sammuttamista vapaalle kauko-ohjausvivusta?! Ja joskus kun vapaalla koneen nykäsee käyntiin niin vene lähtee peruuttamaan, eli pakki menee toisinaan itsestään päälle?!
Perehdy siis vaihteen säätöön. Siinähän on säädöt koneen ulkopuolella. Jos vaikuttaa siltä, että on pakin puolella, täytyy kaapelia lyhentää ja päinvastoin.
Mikäli säätö ei onnistu vaijerista ruuvisääteisesti, on perehdyttävä vaihteensiirron mekaniikkaan syvemmätä.
Nyt ostin alkuperäisen suuttimen, asensin sen paikoilleen kuin myös muoviholkin (kuristin). Eli kaasutin on taas alkuperäisessä kunnossa, mutta pätkintä jatkuu.. Nyt kun olen moottoria testaillut, niin huomasin että pätkiminen lisääntynyt. Alkuun kone pätki n. 10sek välein, nyt n. 2-3sek välein.. Onkohan siellä joku hammasratas/boori vetämässä viimeisiään?
Ota vaihdekaapeli koneesta irti ja käytä sitä käsin, jonkun toisen hoidellessa ajamista ja kaasua, voit eliminoida osan vioista pois. Vika voi myös olla alavaihteiston vahingoittumisessa. Nyt kun ajot on tältä kesältä ajettu, suositan alapään avaamista ennenkuin vika pahenee ja rikkoo vaihteen. Kun öljyt poistaa vaihteesta voi tarkastaa tuleeko öljyn mukana ylimääräistä metallia esim. Alaropussa on yleensö magneetti johon metalli yleensä myös tarttuu.
Voiko pätkiminen johtua sivukopan tiivisteen vuotamisesta? Se on tehty korkista , jos bensa on syövyttänyt sitä rikki enemmän ja enemmän ---> nykiminen tihentynyt sen takia?
Kyllä käynnin pätkimiseen yleensä syy löytyy virtapuolelta, polttoainehäiriöt ovat taasen käynnin soutaminen edestakaisin ja sammuilu, tai tehottomuus.
Vaihteen hyppiminen päälle ja päältä pois tuntuu sähkökatko oireiluilta, joten sen paikallistaminen on joskus vaikeahkoa.