100€/ m2 JA ei mene kaupaksi! AIJALA
Samaa suuntaan hinnat muuttuvat kaikilta taantuvilta alueilta eli suuri rommaus on ovella monella alueella. ONNEA NIILLE PÄÄTTÄJILLE JOTKA TÄTÄ KURJUUTTA EDISTÄVÄT .... voi olla että jonkinasteisia oman käden juttuja ja muuta on pian edessä...
Samaa suuntaan hinnat muuttuvat kaikilta taantuvilta alueilta eli suuri rommaus on ovella monella alueella. ONNEA NIILLE PÄÄTTÄJILLE JOTKA TÄTÄ KURJUUTTA EDISTÄVÄT .... voi olla että jonkinasteisia oman käden juttuja ja muuta on pian edessä...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onneksi asun kehyskunnassa.. Omassa.
Tarkoititko kiskon aijala?
salon aijala
100km H:gistä:
Esim: Salo, Hämeenlinna, Lahti, Kotka.
Nykyisenä aikana hyvin moni voi tehdä töitä etänä, ja ihan täysliilä esim. junassakin työmatkalla.
En ihmettelisi, jos tulevaisuuden työpäivät olisivat luokkaa 6 2h, eli junamatka tunnin sivu ja 6h esim. H:gissä paikanpäällä.
Periaatteessa tämä antaa mahdollisuuksia vaikka 200km päähän, sillä nettiyhteydet alkaa olla jo aika hyvät. Miltä kuulostaa 2 etäpäivää 3kpl 4 6h päiviä, joissa 4h menee edestakaisin junassa ja 6h konttorilla.
Lentoliikenne tarjoaa mahdollisuuden vaikka Kuopiosta tai Rovaniemeltä käydä esim. lentokentän kupeessa töissä.
Mitä mieltä?
Aivan järjetöntähän tuo on niin kauan, kun 30min päässä Helsingin keskustasta löytyy maailmanmitassa erämaata ja kesämökkialueita.
Eli rakennetaanpa nyt ensin sen kokoinen tiivis kantakaupunki, johon mahtuvat kaikki halukkaat ja sen ympärille maalaishenkisimmille sitä omakotimattoa. Näin saadaan tunnin matkan päähän mahtumaan joku 3 miljoonaa ihmistä, kunhan yhteydet toimivat.
Hämeenlinnassa asuntojen hinnat ovat olleet nousussa. Näin vaikka Hämeenlinnaan on paljon uutta asuntoa rakenneltu. itse asiassa Hämeenlinnasta on paremmat yhteydet pääkaupunkiseudulle kuin mitä Ryttylästä ja Turengista jotka sijaitsevat lähempänä pääkaupunkiseutua. Riihimäeltä lähtien pelaakin sitten jo ne lähijunajutut. Hämeenlinnasta on jo vuosikymmeniäkin käyty junalla pääkaupunkiseudulla töissä.
"Eli rakennetaanpa nyt ensin sen kokoinen tiivis kantakaupunki, johon mahtuvat kaikki halukkaat"
Onko se enää KANTAkaupunki, jos ulotetaan kehä1 rajaa seurailevana?
Itse olen asian ymmärtänyt niin että nimenomaan tiivis kortteliarkkitehtuuri on se mitä sanalla tarkoitetaan?
Kyllähän kehä 3:n sisään saataisiin mahtumaan asutettua vaikka kaikki Suomalaiset jos vähän tiivistää. Tosin sitten pitää olla jo juna ja metroverkostoa vähän enemmän.
Niin, kyllä nuo nyt näyttävät kaavailevan kantakaupunkia kehä I:lle asti. Bulevardeiksi.kuulemma moottoritiet. En tarkkaan osaa arvioida kuinka laaja kantakaupungin tulee olla, jotta sinne tulijat mahtuvat. Mutta onhan maailmalla esimerkkejä 100km pituisista kantakaupungeista, ainakin näin olen käsittänyt olevan Japanissa, Mexicossa ja kai New Yorkissakin. No Helsinki ei ihan heti.noiden kokoiseksi nouse, mutta eipä ykköskehälle olekaan kuin n.10km keskustasta.
Tuo moottoriteiden hävittäminen muuten kuulostaa katastrofaaliselta. Viherhipit taas hillumassa. Kaupungissa olisi tilaa miljoonakaupungiksi ilmankin, että häiritään.liikennettä. Tuollainen autoilun sabotointi johtaa keskustan näivettymiseeen ja ihmisten siirtymiseen automarketteihin. Surullisimmillaan tämä näkyy esimerkiksi Kuopiossa: uusi Matkuksen keskus 15km päässä keskustasta täynnä ja keskusta näivettymässä liikennevaloineen, maksuparkkiksineen ja ahtaine liiketiloineen. Jopa keskustasta täytyy lähteä ostoksille Matkuksen korpeen.
Miksi hyvistä moottoriteistä kaavaillan pulivaarikatuja ?
Singaporessa on lähes yhtä paljon asukkaita kuin Suomessa vaikka pinta-ala on hädin tuskin Helsingin Vantaan ja Espoon kokoinen, itse asiassa se on vähän pienempi. Silti sinne mahtuu jopa luontopuistokin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Singapore
Mielenkiintoinen on myös tuokin BKT/asukas 60500 jenkkitaalaa, eli selvästi enemmän kuin meillä Suomessa.
"Miltä kuulostaa 2 etäpäivää 3kpl 4 6h päiviä, joissa 4h menee edestakaisin junassa ja 6h konttorilla."
Tämä voi olla ja jo onkin ihan realismia tietyn tyyppisissä töissä (asiantuntijat, suunnittelijat), muttei sellaisissa, jotka edellyttävät läsnäoloa (esim. opettajat, sairaanhoitajat).
Kotkaan on toistaiseksi lohduttoman pitkä matka eikä sinne mene edes junaa muuten kuin Kouvolan kautta.
Juna kotkaan on enää ajan kysymys. Ryssänpelon takiahan tuota ei ole rakennettu, mutta en usko niin seniiliä kenraalia esikunnasta enää löytyvän, että torppaa radan valloituksen pelon takia...
Kallistahan se on. Maastosta johtuen. Mutta ellen ihan ole erehtynyt, niin moottoritien reunalle on jo varattu tilaa muutamaa raidekiskoa varten.
Junalla Kotkasta stadiin 25 minuttia, miltä kuulostaa?
the rat eli Kallion rane taas höpettelee omiaan. tuskin sentää rakennetaan mitään spendeleliinmo luoti junaa eli kyllä ihan varmasti junalla kestää hesestä kotkaan sen 1,5 tuntia, miltä kuulostaa?
"spendeleliinmo"
Jos rakennetaan, niin juuri tuo spendeleliinmo tulee.
Miksi Venäläisten kannattaisi enää ajaa autolla, jos pääsisi siitä rajanpinnasta reiluun tuntiin H:kiin?
Lisätään tähän vielä etelä, Tallinaan junayhteys, 20minuuttia Helsinkiin.
Tallinnan hintojen tsunami on silloin varma.
Mukavaa kun käytetään Lukin nimimerkkiä,on totta ettei nämä junahommelit tule kulkemaan niin nopeasti säännöllisesti kun luvataan.
Muutenhan kaikki muutttaisi mielellään kaus helsingistä.
Jopa metroille luvataan minuutti aikataulu mutta sekään ei pidä toisinaan edes helsingissä.
-Kaupunkiin päin suuntautuva liikenne Vuosaaren ja Itäkeskuksen välillä oli poikki noin puolitoista tuntia. Metroliikenne Helsingissä palautui ennalleen pari tuntia tapahtuneen jälkeen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013102617652038_uu.shtml
"Juna Kotkaan on enää ajan kysymys. "
Ehkä, mutta tuo aika on todella pitkä.
No 50 vuoden päästä se on valmis. Miltä kuulostaa?