Ostin 307 2.0 bensakoneella ja tiedustelisin, millainen pökötti on lähtemään talvella käyntiin, jos on pakkasta 20-25 graadea. Mulla ei ole toistaiseksi lämmityspiuhaa käytössä, joten hiukan huolestuttaa, pääsenkö talvella aamuisin aina töihin. Kertokaa kokemuksistanne.
talvella ja pakkasella?
307 2.0
91368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla oli 406 varustettuna 2.0 XU moottorilla eli 1999 mallia. Vastannee talviominaisuuksiltaan kuitenkin uutta moottoria???
Kommentteja:
- 22-24 astetta suunnilleen maksimi käyntiinlähtölämpötila (ilman brutaaleja toimenpiteitä). Lohkolla ei rajoituksia. Ilman lohkoa kylmässä ei startti edes pyörittänyt konetta kunnolla. Brutaaleilla toimenpiteillä tarkoitan koneen 2 minuutin sahaamista koska tuntui, että ainakaan aina ei männät liikkuneet. Sitten lopulta se lähti sytkyttämällä pytty kerralla käyntiin. Aina muuten merkkihuollettu.
- Ennen huohottimen muutoksia lensi mittatikunreiästä öljyä ulos. Loppui muutostöiden jälkeen (lämmitin huohottimeen joka on väärin koneen etupuolella).
- Syylärin eteen asennettu flekti oli pimeänä aina keväällä koska lumi ja jää pysäytti sen. Yleensä vastuksen vaihto auttoi. Ehti vaan aina keittämään ennen kuin huomasin. Tämä on selkeä suunnitteluvirhe joka löytyy ainoastaan PSA:n ja ilmeisesti joistakin Baijerin autoista. Voi estää syylärin suojalla. Citroen jakaa ilmaiseksi ainakin C5:een suojat. Kysy Pösöltä suojaa.
- Lisäksi joitakin pienempiä yksityiskohtia joista kyllä huomasi, ettei suunnitteluryhmä ole todellakaan käynyt Lapissa autoa testattaessa.
Eli, laita lohkolämmitin ja syylärinsuoja talveksi niin ongelmat vähenevät (olettaen, että 307 ja 406:ta voi edes verrata keskenään). Tuo 2.0 kone ainakin 406:ssa on virtuoosimaisen nopea lämpenemään. Kovassakin pakkasessa 3-4 km riittää auton lämmittämiseen ja lämpöä riittää.
Mulla ainakaan ei ollu viime talvena pienintäkään ongelmaa ko. auton käyntiin lähdön kanssa. Myös ilman lohkoa.
2.0 moottorista ei ole kokemuksia mutta 1.6 kone lähtee ainakin kelillä kuin kelillä käyntiin (kuin syömään käskisi). Omassa autossa ei ole lohkolämppäriä, enkä ole katsonut sitä tarpeelliseksi. -35 asteestakin ekalla pyöräytyksellä käyntiin ja ei kun menoks... Myöskään mitään pahveja ei ole nokalla tarvittu. Muutenkin 307 on mielestäni erinomainen talviauto.
Aika idioottimaista hommaa kuluttaa moottori ennenaikojaan jättämällä lohkari pois vapaaehtoisesti !
Onhan se idioottimaista jos aikoo ajella uutena ostamallaan autolla monta vuotta ja kilometrejä tulee vähän -> paljon kylmäkäynnistyksiä. Silloin lämppäri kyllä kannattaa laittaa. Mutta itsellä ajo on pääasiassa pidempää maantieajoa. Autolla ajetaan lähes poikkeuksetta 35-45km joka kylmäkäynnistyksen jälkeen ennenkuin se sammutetaan. Ja autoa vaihdan sen verran usein ettei tuo moottorin kuluminen ole minun murheeni. Seuraavan omistajan ehkä...
Ympäristökään ei tunnu olevan sinun murheesi. No, itsekkyyttähän maailmassa riittää.
Joo nyt tää maapallo varmaan tuhoutuu kun mun pösössä ei ole lohkolämppäriä!?! Täällä maapallolla on kuule Jesse vähän isompiakin saastuttajia kun mun pösö. Eiköhän laiteta ne ensin kuriin. Voin sitte vaikka laittaa lämppärin sen jälkeen... Vai viilataanko pilkkua vaan.
Ympäristön suojelu on hieno asia. Kyllä minäkin lajittelen jätteeni... Tässäkin kuluu sähköä ihan turhaan kun tietokone on päällä...Ja se sähkön tekeminen saastuttaa. Mutta hei, maalaisjärjen käyttö on edelleenkin sallittua.
Ajelin ko autolla n. 150 tkm kolmen vuoden aikana. Lohkolämmitintä ei tuona aikana käytetty, käynnistyvyyden raja tuntui olevan -36 astetta josta lähti juuri ja juuri parin yrittämän jälkeen käyntiin, onneksi kovempia pakkasia ei tuona aikana ollutkaan. Jos pakkasta oli alle 30 astetta käynnistyi "laakista" kivuttomasti. Noh, joku taas tietysti kysyy miksei käytetty lohkista. Oli työsuhde auto ja nehän perinteisesti lähtevät käyntiin ilman mitään apukonsteja ?
307:n 2-litraiseen moottoriin saa vain öljypohjan takapinnalle asennettavan ulkoisen säteilylämmittimen, ei perinteistä lohkoon asennettavaa ja nestetttä lämmittävää. Tällaisen säteilylämmittimen lämmityskyky vain on luvattoman kehno.
Joten lämmittimen käytön tai käyttämättä jättämisen moottorinkulumis-, ympäristö- yms. vaikutukset ovat huomattavasti normaalia vähäisemmät.