Kyllä itseäkin pelottaa Volkswagenin 7 vaihteiset DSG-vaihteistot. Ne kestävät noin 40-50 tkm, jonka jälkeen hajoavat. Vaihteiston vaihto uuteen maksaa 4900 euroa. Onneksi en omista sellaista autoa.
DSG ei kestä
Ei onneksi volkkaria
241079
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mielenterveytesi on jo pahemmin järkkynyt jos pelkästään muita koskevat asiat pelottavat.
Ei se DSG6 ole juuri parempi mutta ilmeisesti hieman pidempi-ikäinen. Nykiminen alkoi jo takuuaikana jolloin se kuulemma oli ominaisuus, takuuajan jälkeen taas ei. Mulla riitti mekatroniikan vaihto kahteen kertaan 240 tkm matkalla. Harmittaa sinänsä koska ominaisuuksiltaan paras laatikko mitä olen ajanut. eikä nostanut kulutusta. Aivan liian kallis vaan käyttää.
Tuliko ahnas-kesko yhtään vastaan edes ekassa reistailevan mokatroniikan vaihdossa ?
DSG6ssa on märkäkytkin, sen takia kestää paremmin ja ilmeisesti muutoinkin mitoitukseltaan vahvempi.
Haittapuolena tulee kallis öljynvaihto huuhteluineen.
Ekan maksatti kun oli hieman ongelmia öljynvaihtoväleissä vaikka olin maininnut huonosta toimivuudesta reilusti takuuajan sisällä. Mutta tokan joutuivat maksamaan kun oli alle 2 v edellisen vaihdosta.
Juu, tuo DSG6 kyllä kestää varsinkin bensakoneissa koska se on suunniteltu kestämään dieseleiden paljon suuremman väännön. Ja mieluummin se öljynvaihto 60 tkm välein kuin palaneet kuivat levyt. Ei ole ollut mitään ongelmia ja takana lähes 100 tkm.
Eli korjasit laatikkoa 5000e edestä tuolla matkalla?
Kallista VW autoilua
Näin on.
Näin on.
Ihmeen paljon noita hölmöjä löytyy jotka Volkkarikauppiaan marmorit kiillottavat.
Jos haluaa automaattivaihteiston, ei juuri ole valinnan varaa, kun lähes kaikissa on kaksoiskytkin vaihteisto. Nimiä sille löytyy DSG:n lisäksi monia, mutta toimintaperiaate on sama.
Hondan uudessa 8-vaihteisessa DCT:ssa on momentinmuunnin lisänä. Onko DSG:ssä tai onko siihen tulossa? Nähtävästi Hondan rakenne saa aikaan aika mukavan ja nykimättömän vaihteiston:
Around Tochigi’s 4km test circuit we came to appreciate the genius of a torque-converter inside a dual-clutch system; the combination all but eliminating the jerkiness experienced at low speeds with regular DCT systems while also providing rapid-fire gearshifts at full throttle.
We stopped and suddenly accelerated, hesitated on acceleration to try to get the system to react negatively, but it performed without fault. We even took it flat out up to 200km/h and felt every gear engage without hesitation or the slightest delay.
Valitettavasti DSG-vaihteisto http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox on niittänyt ko. autonvalmstajalle paljon huonoa mainetta.
Itse käytöltäänhän tuo boxi on lukemani perusteella ollut aivan mainio. Itse en sellaista ole testannut.
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304
"Reports are in today that Volkswagen Group is doing recalling 2.64 million vehicles across the world globally. The issues range from a simple electrical fix, to a potential fuel leak and a final fix for the troubled DSG gearboxes."
"Of the total 2.64 million, a massive 1.6 million vehicles cars will be fixed for the DSG problem. The solution VW has found is to change the synthetic oil in the DS200 automatic to a mineral one."
- http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-recalling-16-million-cars-globally-to-fix-dsg-gearboxes-71053.html
"However, more cars will have to come because of the problems with the 7-speed transmission with double clutch DSG – there will be replaced with a mineral oil. Volkswagen AG engineers are hoping that it will help to solve the problem with this transmission. Moreover, this review will touch to the cars of the different brands: Volkswagen, Audi, Skoda and Seat."
- http://gearheads.org/volkswagen-massive-recall-of-the-vehicles-because-of-dsg-box/
- http://multitronic-box.com/our-services/6-speed-dsg-gearbox-repair
Herää kuitenkin kysymys, että olisiko ongelmat olleet huomattavasti rajallisempia jos auton valmistaja olisi jo heti kättelyssä määritellyt öljyn- ja suodattimen vaihdon max 60tkm ja lisäksi hinnoitellut sen kohtuuliseksi? Niin, paljonko DSG-6 ölynvaihto maksaa?
Onko Audi-VW luopunut kokonaan TipTronicista, joka on kestävä säännöllisillä öljyn- ja suodatimen vaihdoilla?
Myös alkuaikojen / ensimmäisen sukupolven jälkeiset Multitronocit kuulema kestävät.
Ps. Olen sen verran vanhan koulun mallia, että luokittelen edelleenkin aivan järjen vastaisiksi kaikki nuo mainostetut liki "huoltovapaat" automaattivaihteistot yhtä lailla kuin long-life moottoriöljy-mainonnan.
Mielestäni kaikkiin automaatteihin tulee vaihtaa öljyt ja suodatin kohtuukilometreillä ja / tai aikajänteellä.
Öljyt eivät ole "ikuisia" automaatissa, ei manuaalissa, koneessa, eikä tasaupyörästössä.
Juuri taannoin vaihdatettiin yhden noin 200tkm ajetun takavetoisen auton perän öljyt, ensi vaihto sille autolle ja kyllä oli ulos tuleva "voiteluaine" rumaa nähtävää....sitten toiset eivät edes harkitse niiden vaihtoa....sama manuaali vaihteistonkin suhteen.
Jokin käytetty automaattivaihteinen harkinnassa, mutta max 60tkm ajettuna ja sitten samalla auton aivan kaikki nesteet ja suodattimet vaihtoon, niin tietää missä mennään.
"Itse käytöltäänhän tuo boxi on lukemani perusteella ollut aivan mainio."
Ei ole. Olen useammassa VAG-autossa sitä testannut. Se jurnuttaa kaikissa aina liian suurella vaihteella kaupungissa ja hitaammassa ajossa taajaman ulkopuolellakin. minusta on käsittämätöntä, että ne kestävät noinkin pitkään. Sääliksi käy myös moottoreita, joissa on DSG perässä. Ei tee moottorillekaan hyvää, kun ajetaan liian suurella vaihteella, niin että koko auto tärisee.
Omituista, miten käyttäjät itse ovat jurnutukseen tottuneet.
"Se jurnuttaa kaikissa aina liian suurella vaihteella kaupungissa ja hitaammassa ajossa taajaman ulkopuolellakin."
Näin kijoittaa henkilö joka on tottunut johonkin käsin hämmennettävään japsi-vapariin, jossa mitään muuta kuin jyrinää ei tapahdu alle 2000 r/ min. kierroksilla. Toisekseen jos hän olisi aikuisten oikeasti ajanut DSG-vaihteisella autolla, hän tietäisi, että sillä voi halutessaan käyttää korkeampia kierroksia kuin mille D-asento on optimoitu. Mutta ottakoon itse selvää kuinka se olisi mahdollista.
VW myöntää mutta ei korvaa?
Siirtyy aisinin vaihteistoon?
Vanha kunnon manuaali, niin ei tarvi alituiseen korjaamolla hypätä, kuskilla aikaa hyvin pelata vaihteitten kanssa, sanoisin näin miljoonia ajneena:
Automaatit ovat hyvin vanha innovaatio ja Jenkessä ei muuta oikeastaan olekaan tarjolla. Myös raskas kalusto on siirtymässä / siirtynyt auotmaatti- tai puoliautomaativaihteistoon.
Eurooppassakin yhtä yleisyvä ja ne vain tulee toteuttaa kestäviksi, joka on jo todellisuutta ja se, että WV-Audilla on tietyssä boxissa ongelmia toistaiseksi on vain tilapäistä, vaikkakin ko. firmalle varsin paha tikki maineelle.
Kun kerran on tottunut hyvän automaatin mukavuuteen ja varsinkin ruuhka-alueilla paljon ajaessa, niin miekkailuun ei enää oikein tahdo olla motiivia.
Mutta tokihan manuaalinkin voi valita ja onhan se simppelimpi teknisesti.
Millasta paskaa nuo nykyvaihteistot on? Mulla on 1999 vuoden Audi S8, 6lovisella tippi automaatilla. Mittarissa nyt 430tkm ja laatikkoa ei ole avattu kertaakaan, öljyt vaihdellaan huuhtelemalla "keinomunuaislaitteella" 80tkm välein.
Yksi ongelma on nykyinen liian tiuha mallistojen vaihtamine ja jo senkin seurauksena tulee hihnalta vähemmän vakaita tuotteita. Tässa alihankkijoiden kilpailuttamisella heidän liian tiukalle vetämistä. Tämä yleiselä tasolla nykyautoja ajatellen.
Tuo DSG itsessään on ihan hyvä innovatio, mutta selvästikin WV-Audin versio siitä valitettavasti epäluotettava. Yhdelläkään automerkillä ei olisi varaa hankkia itselleen ko. mainetta. Ovat varmasti repineet sittemmin hiuksiaan yrityksen johdossa kuin insinööriteknikan vastuuosastollakin.
Päinvastoin ajateltuna. Jos tuo laatikko olisi tuotu kestävänä versiona ja sellaisen maineen sittemmin hankkineena markkinoille, niin se olisi ollut hieno sulka ko. autovalmistajan hattuun / hyvää mainetta.
Audi S8 TipTronic (4.2 - V8) http://kuvaton.com/u/ysC . Mikäli autosi olisi ensimmäisen sukupolven Multitronicilla, niin ongelmia olisi riittäyt. Lukemani perusteella vastaavaa, mutta vähemmän vaikeassa kategoriassa oli myös ensimmäisen sukupolven WV-Audi TipTronicit.
Oletko itse ajanut kaiki nuo kilometrit tai onko auto ollut perheessä uudesta asti? Riskeeraa olla mukava auto, varsinkin baanalla ja vieläkin enempi quatrona ;-)
Itse tekisin saman automaatin öljy- ja suodatinhuollon, mutta max 60 tkm välein, mahdollisesti joka 50tkm. Ei liene suuri kustannuserä lisävakuutuksesta.
Kyllä VW virhevastuu korvaa kaikki lauenneet VW:t Niin tällä palstalla ainakin hehkutetaan. Muitten autojen takuuthan eivät korvaa yllättäen mitään, vaikka olisi viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kyllä VW on BEST!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
VW TAKUU ON MAAILMAN PARAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Heikkoja ovat ja sen tiedetään kautta maailman. Jopa VAG myöntää noloutensa
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304#back
Nämä vaivaa edelleen.