ostin kyseisen auton ja ilmoituksessa luvattiin siinä olevan hill holderin eli mäkilähtöavustin, mutta en ole huomannut sitä siinä olevan eli auto vierii alaspäin mäestä lähdettäessä...onko se jostain laitettava päälle vai eikö siinä ole sitä todellakaan!? autoon muuten hyvin tyytyväinen!
fiat bravo 2012
hoppivaari
16404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Turbo Bravo Tjet 150,siinä ainakin ko.kampe oli.Ei sitä tarvitse mistään erikseen päälle laittaa.Ihan hyvä varuste sinänsä;tällä hetkellä ajan jenkkiautolla,jossa hiil holder löytyy ja siitä on joskus hieman apua.Ilmankin kyllä pärjää.
mulla fiat kakkosautona, ajan jenkkiautoa vaununvetoon eli jeep compass josta myös löytyy hill holder...kiitti vastauksesta ei siin mun bravossa sitä holderia kyl sitte ole kun valuu perä alamäkeen lähdettäessä, ehkä tullu virhe myyni ilmotukseen vaan.?
Kyllä siinä se on. Älä pidä mäessä käsijarrua.
Ei reagoi pienimpiin mäkiin, kyllä kuljettajan pitää jotain osata.
Mulla ainakin on omassa perusmallin vm.11 Grande Puntossa mäkilähtöavustin. Se ei reagoi aivan loivassa mäessä (sama oli jossain autolehden testin Alfa Romeossakin). Kokeile pysähtymällä jyrkempään mäkeen ja tietenkin ensin täytyy polkaista normaali jarrua.
Jep, aktivointi vaatii suht jyrkän mäen ja jarruakin täytyy painaa voimalla - että just ja just sen verta, että pysyy paikallaan.
Avustin toimii myös "käänteisesti" eli peruutettaessa taskuparkkiin alamäessä.
Ok. kiitos hyvistä neuvoista!!!
Eiks mäkilähtöavustus merkitse just sitä, että auto painovoiman ansiosta lähtee alamäkeen? Ilman mäkeä se siis jäisi apua vaille.
Nyt löyty kun ajo tarpeeks jyrkkään mäkeen ja jarrutti kunnolla ja siitä kun lähti niin pysyi paikallaan, ei siis valunut....kyllä fiiussa on hyvät varusteet!!!
Fiiatissa ei ole mitään hyvää,ainoastaan aivan älyttömästi kaikenlaisia vikoja.
Ja näin pimeän aikana muistutan että nykyfiateista löytyy myös ns. saattovalot, voi olla joskus hyödylliset pimeällä pihamaalla. Aikaisemmassa Puntossani vm.02 ja nykyisessä Grandessani ne toimivat virran ja valojen sammuttamisen jälkeen kun nykäisee valokatkaisijasta. Jokainen nykäisy lisää valojen päällejääntiaikaa, olisiko noin puoli minuuttia. Max aika taitaa olla 5 minuuttia. Jos haluaakin perua toiminnon eli sammuttaa valot heti, valokatkaisinviikseä taaksepäin joitakin sekunteja pitämällä valot sammuu heti. Ohjeet löytyy myös käyttöohjekirjasta.
Ps. Ainakin Grandeni on toiminut moiteettomasti ja luotettavasti mulla kohta 70 tkm.
Kun tiedät, kerro ne viat. Tuollainen yleistys ei kuulosta uskottavalta.
Laita tulemaan listaa:
-auton malli
-vuosimalli
-vikakuvaus
Kun tiedät vikoja olevan älyttömästi, 10 vikakuvausta riittää.
miten siit valoviiksestä pitää nykäistä? sisäänpäin niinkuin valoja väläyttäessäkö vai miten ja missä vaiheessa?
Eli kun sammuttaa virran (ja valot), sen jälkeen valoviiksestä nykäisy itseen päin (kuten pitkiä valoja käytettäessä) pitäisi syttyä ajovalot uudestaan päälle. Ja jokainen lyhyt nykäisy lisää valojen päälläoloaikaa. Näin ainakin Puntossani. En tiedä onko Bravossa erilainen systeemi, luulisin että on sama. Kokeilepas tai katso ohjekirjasesta.
Eipä laittanu kaveri vikalistaa...ku niit ei Fiiussa ole!!! ja saattovalot löysin, kiitos ilmoittajalle!!!
Muita kivoja toimintoja:
- "Puoliparkit" eli parkit päälle (vaatii Bravossa valokytkin nollille ja sitten takaisin päälle operaation) ja sitten väännetään vilkkuviiksi ylös/alas (niin että se "jää päälle), jolloin vain ao. puolen pysäköintivalot palavat. Saa säästettyä vähän sähköä, kun jättää auton tien laitaan. Ynnä antaa essonbaarinmiehille taas päiviteltävää, kun vain osa valoista toimii ;-D
- Sisävalot sammuvat, olikosenyt 20 min viiveen jälkeen, vaikka olisi valot pistetty katkaisijasta "pakkosyötöllä" päälle. Tämä pelasti päiväni, kun ajoin aamulla joskus tolkuttoman aikaisin (ennen klo 6) lentokentälle ja tongin vielä parkkihallissa kertaalleen kassit läpi, että on lentoliput & muutkin tarpeelliset tavarat mukana. Ja sitten koneeseen ... jossa istuessani muistin, että tais ne kartanlukuvalot jäädä päälle. Eikä pakkastakaan ollut kuin -26 °C joten helpohko käynnistys odotettavissa illalla, kun palaisin takaisin pikakeikalta. Vaan eipä ollut mitään hätää, kun auto oli nuo valonsa älynnyt sammuttaa.
Joku toiloota olisi jäänyt siihen. Tämänhän mm. TM testasi vahingossa hybridin kanssa. Sinänsä hauskaa, että hyperiitissä on kuitenkin suht jämerä akku antamassa liike-energiaa, mutta kaikki muu pelaa perinteiseen tapaan 12 V lyijyakulla ja ovien unohduttua auki tämä akku tyhjeni eikä hyperiitti inahtanutkaan!
Ja vielä: hanskalokeron valo sammuu jonkin viiveen jälleen. En seurannut viiveen pituutta; tavaraa parkissa olevassa auton hanskalokerosta hakiessani jäi luukku auki ja lokeron valo päälle. Seuraavana aamuna luukku retkotti auki ilman lokerovaloa.
Auto käynnistyi normaalisti.
Terveisiä essonbaariin!