Polkupyörien myynti ohitti automyynnin

Onhan se kätevä peli lähiliikuntaan. Harva sillä kuitenkaan pidempiä matkoja viitsii tehdä. EIköhän ne mökkimatkat tavaroineen hoideta jatkossakin autolla. Suomi on laaja maa, jossa on vaikea kuvitella pyörää korvaamaan autot, tai päinvastoin.

nyk. harrastelija kirjoitti:

Onhan se kätevä peli lähiliikuntaan. Harva sillä kuitenkaan pidempiä matkoja viitsii tehdä. EIköhän ne mökkimatkat tavaroineen hoideta jatkossakin autolla. Suomi on laaja maa, jossa on vaikea kuvitella pyörää korvaamaan autot, tai päinvastoin.

Mökkimatkat ja mummolareissut ovat asia sikseen mutta alle 15 km työkatka menee heittämällä.

.... kirjoitti:

Mökkimatkat ja mummolareissut ovat asia sikseen mutta alle 15 km työkatka menee heittämällä.

Aika harva viitsii tuota 15 kilometriäkään polkea maantien laitaa. Siinä on pimeällä maantiellä hengenlähtö lähellä.

mielummin autolla kirjoitti:

Aika harva viitsii tuota 15 kilometriäkään polkea maantien laitaa. Siinä on pimeällä maantiellä hengenlähtö lähellä.

Siksi pitääkin satsata kevyenliikenteen väyliin.

Ei ole moottoriajoneuvo joten tuon voit unohtaa, sitäpaitsi yhteiskunnalliset hyödyt tulevat siitä että porukka pysyy terveenä ja työkykyisenä kun harrastavat hyötyliikuntaa.

Olet ymmärtänyt homman ihan väärin. Suomessa pyöräteitä rakennetaan autoilijoiden takia, ei pyöräilijöiden. Kun tien viereen rakennetaan pyörätie, saadaan pyöräilijät siivottua pois ajoradalta autoliikennettä häiritsemästä.

Miksi pyöräilijän pitäisi maksaa siitä "ilosta" että saa ajaa kiemurtelevaa, mäkistä ja mutkaista pyörätietä, jonka asvaltti halkeilee ja on täynnä paikkauksia, kun vieressä kulkee suora autotie jonka alta kalliot on räjäytetty, notkelmat täytetty, mutkat oikaistu ja asfaltti uusitaan viiden vuoden välein?

Kautettako? kirjoitti:

Olet ymmärtänyt homman ihan väärin. Suomessa pyöräteitä rakennetaan autoilijoiden takia, ei pyöräilijöiden. Kun tien viereen rakennetaan pyörätie, saadaan pyöräilijät siivottua pois ajoradalta autoliikennettä häiritsemästä.

Miksi pyöräilijän pitäisi maksaa siitä "ilosta" että saa ajaa kiemurtelevaa, mäkistä ja mutkaista pyörätietä, jonka asvaltti halkeilee ja on täynnä paikkauksia, kun vieressä kulkee suora autotie jonka alta kalliot on räjäytetty, notkelmat täytetty, mutkat oikaistu ja asfaltti uusitaan viiden vuoden välein?

"Suomessa pyöräteitä rakennetaan autoilijoiden takia, ei pyöräilijöiden."

Suomi on vielä aika takapajula pyöräilyn suhteen. Monissa muissa EU maissa kevyenliikenteen väylät rakennetaan nimenomaan edistämään pyöräilyä. Toivottavasti myös suomessa herätään nykypäivään.

Osallistutaan jo: Vai etkö ole kuullut sellaisesta kuin kunnallisvero.

Eihän ne pyöräilijöiden liikennesäännöt mitenkään monimutkaiset ole. Ongelmat ovat ihan muualla.

Ensimmäinen ongelma on se, että pienille koululaisille EI VOI opettaa oikeita liikennesääntöjä autoilijoiden takia. Pieni pyöräilijä, joka luottaa autoilijoiden noudattavan liikennesääntöjä ei eläisi edes puolta vuotta. Siksi pienille koululaisille opetetaan, että autoja on väistettävä aina ja kaikkialla.

Toinen ongelma liittyy ensimmäiseen. Kun pieni koululainen kasvaa, hän menee autokouluun, saa ajokortin ja hankkiin auton. Äidin opetukset ovat kuitenkin juurtuneet niin syvälle pienen koululaisen mieleen, että autokoulun pikainen katsaus oikeisiin liikennesääntöihin unohtuu hyvin nopeasti. Siksi moni autoilijakin edelleen uskoo, että pyöräilijän on väistettävä autoa aina ja kaikkialla...

Kolmas ongelma on pyörätieverkon katkonaisuus ja huonot merkinnät. Jos haluaa pyöräillä liikennesääntöjen mukaan, joutuu todella keskittymään liikennemerkkien seuraamiseen. Muun liikenteen seuraaminen on loppujen lopuksi kuitenkin tärkeämpää kuin liikennemerkkien seuraaminen, joten pyörätien päättyminen risteyksessä jää helposti huomaamatta ja pyöräilijä ajautuu jalkakäytävälle.

Neljäs ongelma liittyy taas edelliseen. Koska pyörätieverkko on niin katkonainen ja poukkoileva, täysin liikennesääntöjen mukaan etenevä pyöräilijä näyttää autoilijan silmissä helposti sinne tänne päättömästi ja vailla mitään logiikkaa poukkoilevalta hulttiolta. Saattaa näyttää siltä, että pyöräilijä pomppii ajoradalta "jalkakäytälle" ja kohta takaisin ajoradalle. Luultavasti pyöräilijä kuitenkin ajaa pyörätiellä silloin kun sellainen on ajoradan viereen merkitty, ja siirtyy ajoradalle kun pyörätie muuttuu jalkakäytäväksi.

Ja sitten on tietenkin vielä se asenneongelma. Moni pitää polkupyörää enemmän harrastus- kuin liikennevälineenä. Tuntuu olevan varsin yleinen tapa ajatella, että polkupyörä ei kuulu kaupunkien keskustoihin, eikä maanteille. Pyöräilijät menkööt ajelemaan kaupunkien keskustojen ulkopuolella oleville pyöräteille.

Ongelmat muualla kirjoitti:

Eihän ne pyöräilijöiden liikennesäännöt mitenkään monimutkaiset ole. Ongelmat ovat ihan muualla.

Ensimmäinen ongelma on se, että pienille koululaisille EI VOI opettaa oikeita liikennesääntöjä autoilijoiden takia. Pieni pyöräilijä, joka luottaa autoilijoiden noudattavan liikennesääntöjä ei eläisi edes puolta vuotta. Siksi pienille koululaisille opetetaan, että autoja on väistettävä aina ja kaikkialla.

Toinen ongelma liittyy ensimmäiseen. Kun pieni koululainen kasvaa, hän menee autokouluun, saa ajokortin ja hankkiin auton. Äidin opetukset ovat kuitenkin juurtuneet niin syvälle pienen koululaisen mieleen, että autokoulun pikainen katsaus oikeisiin liikennesääntöihin unohtuu hyvin nopeasti. Siksi moni autoilijakin edelleen uskoo, että pyöräilijän on väistettävä autoa aina ja kaikkialla...

Kolmas ongelma on pyörätieverkon katkonaisuus ja huonot merkinnät. Jos haluaa pyöräillä liikennesääntöjen mukaan, joutuu todella keskittymään liikennemerkkien seuraamiseen. Muun liikenteen seuraaminen on loppujen lopuksi kuitenkin tärkeämpää kuin liikennemerkkien seuraaminen, joten pyörätien päättyminen risteyksessä jää helposti huomaamatta ja pyöräilijä ajautuu jalkakäytävälle.

Neljäs ongelma liittyy taas edelliseen. Koska pyörätieverkko on niin katkonainen ja poukkoileva, täysin liikennesääntöjen mukaan etenevä pyöräilijä näyttää autoilijan silmissä helposti sinne tänne päättömästi ja vailla mitään logiikkaa poukkoilevalta hulttiolta. Saattaa näyttää siltä, että pyöräilijä pomppii ajoradalta "jalkakäytälle" ja kohta takaisin ajoradalle. Luultavasti pyöräilijä kuitenkin ajaa pyörätiellä silloin kun sellainen on ajoradan viereen merkitty, ja siirtyy ajoradalle kun pyörätie muuttuu jalkakäytäväksi.

Ja sitten on tietenkin vielä se asenneongelma. Moni pitää polkupyörää enemmän harrastus- kuin liikennevälineenä. Tuntuu olevan varsin yleinen tapa ajatella, että polkupyörä ei kuulu kaupunkien keskustoihin, eikä maanteille. Pyöräilijät menkööt ajelemaan kaupunkien keskustojen ulkopuolella oleville pyöräteille.

"Pienille koululaisille EI VOI opettaa oikeita liikennesääntöjä autoilijoiden takia. Pieni pyöräilijä, joka luottaa autoilijoiden noudattavan liikennesääntöjä ei eläisi edes puolta vuotta. Siksi pienille koululaisille opetetaan, että autoja on väistettävä aina ja kaikkialla." jne...

Surullista on ja oikeassa olet. Se on juuri noin. Samasta syystä aikuiset jalankulkijatkaan eivät uskalla lähteä ylittämään tietä (ja suojatiesäännön toimiminen on mitä on).