Uusi Octavia nappasi jälleen testivoiton. Tällä kertaa vertailtiin Hyundai Elantra, Mazda 3, Renault Megane ja Ocu 2. Vertailijana Auto Bild, numero 14/04. Ocu oli kallein mutta niin oli voittokin selvä;
Testitulokset;
Skoda 121 pistettä
Renault 114
Mazda 114
Huyndai 98
Testivaikutelmat;
Skoda 161 pistettä
Mazda 156
Renault 151
Hyundai 140
Yhteistulos;
Skoda 282
Mazda 270
Renault 265
Hyundai 238
Taas arvokkaat päänahat. Voittokulku senkun jatkuu ja meriittilista kasvaa. Mikähän tällä kertaa on testissä pielessä? Luokka? Hinta? Akseliväli? Pohjalevy?
Testitulokset;
Skoda 121 pistettä
Renault 114
Mazda 114
Huyndai 98
Testivaikutelmat;
Skoda 161 pistettä
Mazda 156
Renault 151
Hyundai 140
Yhteistulos;
Skoda 282
Mazda 270
Renault 265
Hyundai 238
Taas arvokkaat päänahat. Voittokulku senkun jatkuu ja meriittilista kasvaa. Mikähän tällä kertaa on testissä pielessä? Luokka? Hinta? Akseliväli? Pohjalevy?
Vastaukset 17
Vanhimmat
arvostella skodaa, mutta ostatteko auton testien perusteella? Testien, jotka ovat tehty ehkä parissa päivässä--viikossa? Älkää provosoituko!
Autolehdet voisivat keskittyä vaikkapa kodinkoneiden vertailemiseen. Jos Skoda voittaa jonkin testin niin testi on aseteltu väärin perustein eikä sen tuloksella ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Mitäpä toimittajat mitään tietävät. Kaivavat vain nenäänsä toimistossa ja arpovat testitulokset Excel-taulukon alasvetovalikoista. Tuskin heistä kellään on alan kokemusta. Hyvä kun öljytikun löytävät.
Mazda 6:sta mainostettiin kilometrin mittaisella meriittilistalla mutta taitaa silti olla aivan paska auto... Eivät tesit kerro mitään. Alamittaiset japanilaiset kasaavat jostain harakiriosista Pohjolan oloihin. Ei voi toimia. Renault on hiljainen ja mukava. Ja myös tuoreimman ADACin vikaherkkyyslistan pohjalla. Mitäpä nuo tilastot mitään kertovat. Kuitenkin joku opiskeleva freelanceri tehnyt rahapulassaan.
Muutenkin kaikki autolehdet voisi lopettaa koska milloinkaan mikään oikea auto ei voita ja toimittajatkin ovat korruptoituneita punalipun heiluttajia. Ihmettelen vain ketkä näitä lehtiä viitsivät lukea kun millään vertailulla ei ole mitään väliä?
Kyllä Suomen kansa tietää!
Kyllä Ocu I:sen testit ainakin kotimaisissa lehdissä olivat oikein hyviä ja paikkansapitäviä; en näe mitään syytä olla luottamatta testeihin nytkään. Jos rahaa palaa auton ostossa vaikka 25 tonnia niin kyllä testien painoarvon on syytä olla aika iso.
Ei testeistä kaikkea toki näe; joku Astrakin on voittanut lehtien vertailuja mutta eipä testaajat voi tietää jakohihnaongelmia tai öljynkulutusta, ruostumista tms. Niistä taitaa löytyä helpoiten tietoa netistä, tosin viiveellä ...
Mutta kyllä testit yleensä tulee huolella ja myöskin kriittisesti luettua. Usein autolehtien testikirjoitukset sisältävät testaajien omiakin mielipiteitä, joihin pitää tietenkin suhtautua varovasti, etenkin jos ne vaikuttavat pisteytykseen. Arvostelukohteiden painotus-prosentit voi säätää itse kohdilleen, omien mieltymyksiensä mukaan.
millähän tavalla täytyy ihmistä kaltoin kohdella että siitä tulee noin katkera? Lopeta nyt ainakin ihan ensiksi autolehtien lukeminen ennen kuin mielenterveys enemmälti järkkyy.
Jutuista kuin sarkasmi tai ironia? Tekstisi pisti epäilemään.
Olen lukenut testin ja Oku pärjäsi ihan hyvin. Ainoa asia joka testissä pisti silmään oli se, että Oku oli koko joukon meluisin. Sisämelu on Oku I:n pahimpia ongelmia. Uuden mallin mainoksista olen ymmärtänyt, ettei meluongelmaa enää olisi. Itse olen käynyt hieromassa kauppaa uudesta mallista, mutta mikäli sisämelua ei ole saatu vähenemään merkittävästi harkitsen asiaa vielä.
Oli Ocu meluisin TUOSTA joukosta? Mukana oli sentään Mazda3 ja Hyundai Elantra... Ja Meganen testimenestysmättömyys tuli jälleen selville.. Mutta nyt Ocu oli oikeassa luokassa, eli Golf kokoluokassa, kuten sen pitääkin olla.
käsiteltiinkö testissä sisämelua, mutta ohiajomelu oli mitattu. Oculla taisi tosiaan olla suurin (muistaakseni 71dB), kokonaista 1-2dB suurempi verrattuna noihin kilpakumppaneihin.
dB ei valitettavisti ole lineaari vaan logaritminen. Esim. 80 db:n melutaso on yli kaksi kertaa korkeampi kuin 70 db
Jos tarkkoja ollaan, niin 6 db:n korotus desibeleissä tarkoittaa äänenpaineen kaksinkertaistumista.
Jos _o i k e i n_ tarkkoja ollaan, niin jo 3db lisäys kaksinkertaistaa :)
Niin tai näin, opimme kuitenkin sen, että 1-3 desibelin erolla Tuulilasin testeissä on merkitystä...
Desibelilukemat kertovat melko hyvin auton meluisuuden. Db lukuja tärkeämpää ainakin minulle on se, että meteli ei haittaa auton käyttöä. Nykyinen autoni Octavia 1.6 vm 02 on varustettu Nokian Hp2 talvirenkailla. Vähänkin pitemmän matkan ajaminen sulalla kelillä on epämukava kokemus. Äänentoistolaitteiden hankinta autooni oli turha investointi. Ajometeli varsinkin talvirenkailla harmittaa siksi, että olen autooni muuten erittäin tyytyväinen. Olen saanut uudesta Octaviasta todella hyvän vaihtotarjouksen ja myyjä vakuutti, että uusi malli on meluton. Tuulilasin testi kuitenkin kertoi aivan muuta. Varmaa kuitenkin on, että meluista autoa en enää osta.
Superb,on hiljainen ja jämäkkä.
Kun puhutaan äänenpaineesta, on 3bB lisäys kaksinkertainen, subjektiivisesti tottumattoman juuri ja juuri havaittavissa. 6dB on nelinkertainen ja 10dB kymmenkertainen. Jälkimmäisen ihminen kokee äänenvoimakkuuden kaksinkertaistumisena.
Ohi ajomeluun, samoin kuin sisämeluun, vaikuttaa hyvin paljon auton rengastus.
Suomen tiepinnat ovat senverran surkealaatuiset ettei melulta voi välttyä,vähän kuin ajaisi kynnöspellolla(mihinköhän autoverot ja polttoaineverot menevät,eivät ainakaan sinne mihin olisi tarkoitus?).
Ei tarvii mennä kuin Ruotsin puolelle niin tienpinnat ovat tasaisempia ja äänettömämpiä,puhumattakaan Ranskan tienpinnoista.