bemari vihan ymmärrän mutta että skooda... Kyllä mulle skoda kelpaisi ennemmin kuin ranskalaiset autot,ei se oo enään coolia haukkua skoodaa
Kateellista porukkaa?
volovoäijjjä
18144
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Skodaa myydään paljon ja se menestyy hyvin testeissä. Tämä on myrkkyä menestymättömien merkkien omistajille. Näillä trollipettereillä ei ole mahdollisuutta ostaa uutta Skodaa, vaan ajelevat vanhoilla riiskuilla ja sehän tekee katkeraksi. Sitten ollaan niin wannabe-premiumisteja, että..................Miespuolisia Hyasintti Bukeita.....
Kyllä se Premium on Premium vielä vanhanakin. Esim. vuosimallin 2001 Mercedes on edelleen premium-tasoa ja ei uutta volyymimallia häpeä jos on hyväkuntoinen ja hyvin pidetty. Samaten v,. 2001 Volvo S80 on erittäin hiljainen, laadukas ja upea auto verrattuna esim. uuteen Opel Astraan tai Skoda Octaviaan.
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/5700594
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/5594889
Siinä kaksi 12 vuotta vanhaa premiumia, jotka ovat edelleen parempia kuin uusi Skoda Octavia esimerkiksi. Paremman näköisiä, haluttavampia, laadukkaampia ja arvokkaampia.
Tuommoisilla ruoskillako ne palstan premium-autoilijat ajelee? Hyi helvetti..
Ei itäautoista ole koskaan oltu kateellisia. Näitä herkkähipiäisiä itäautokuskeja on hauska joskus hiukan ojentaa. Heillä ei ole. vara ostaa länsiautoja.
Näemmä herättää tämä automerkki paljon intohimoja, kun sinäkin jaksat päivät pääksytysten täällä suoltaa tekstiä heti aamusta. Myynti sen kun kasvaa ja hienoa että alkaa vag-konsernissakin laatu nousta isolla ällällä kun Skoda tuottaa kasvavissa määrin komponentteja muille merkeille mm. moottoreita Audiin.
Slaavilaisella hälläväliä -asenteella kun kyhätään jotain niin laatututkimusten häntäpään paikka on varma. Ja Tojo-kauppias kiittää :)
Tuolla ne on tehty tähän saakka kestävimmät turbodieselkoneetkin ja nyt tarkan laadunvalvonnan ansiosta myös parhaat bensakoneet jotka tulevat myös konsernin premium-merkin käyttöön.
Toyotat jätän vanhanaikaisina kyhäelminä autokauppaan, mutta jos joku sellaisen haluaa niin mikäs siinä varsinkin jos on hieman homppeli niin Toyota sopii imagoon. Tähän gay osa-alueeseen Toyota myös itse satsaa voimakkaasti.
Skoda on hyvä. Perusteluiksi riittää muiden lapsellinen kiukuttelu näillä palstoilla. Lieneekö kyse oman (firman) merkin myyntitilastoista vai vaan lovesta lompakossa kun meni premium taas rikki?
Vaihdoin V70 D5 Ocuun kun piti bensavehje vähemmillä ylläpitokustannuksilla saada. Ei ole kaduttanut pätkääkään. Kyyti ja varustelu ei ole premium, mutta Ocussa kuitenkin puolensa.
Siis vaihdoit premiumista volyymimalliin? Myönnät itsekin että kyyti ei ole enää premiumia eikä auto ole premium mutta silti ihan hyvä juttu oli vaihtaa? Vaihto tapahtui kuitenkin sen takia että tarvitsi saada halvempi peli.
Tarkennus, Volvo ei ole premiumia.
Kuule sie renium-autoilija. Hintalappu ei ole autossa se tärkein asia. Ohi on ne ajat kun autolla yritettiin luoda kateutta naapureihin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288525782731.html
Lehden mukaan premium-autoja ovat:
Alfa Romeo
Audi
BMW
Cadillac
Jaguar
Lancia
Land Rover
Lexus
Maserati
Mercedes-Benz
Mini
Porsche
Saab
VOLVO
jokainen kuitenkin hanki autonsa itselleen eikä naapureita varten, sehän nyt on selvä. Paljon autoa käyttävät arvostavat useinkin autossaan viihtyvyyttä sekä laadukkuuden ja ylellisyyden tuntua (esim. nahkaverhoitut, jalopuut, korkealaatuiset materiaalit yleensäkin, alhainen melutaso jne).
Tosiasia vaan on, että nämä ominaisuudet korreloivat aika pitkälle uuden auton hankintahinnan kanssa, niin vaikeaa kuin sen myöntäminen fanaattisimmille Skoda- miehille tuntuukin olevan.
Palstan premiumautoilijan tietolähde:Iltasanomat :D
Siellähän niitä sinun mielestäsi premiumeita on, on alfaa, on lanciaa, on volvoa, saabia jne.
Hyviä autoja, jopa luksusautoja voi tehdä moni mutta aidot alkuperäiset premiumit ovat Audi, BMW ja M-B sekä Porsche
Miten mitata vaihtuvat elämäntilanteet, rahoitukset, huollot, auton elämänkaari jne? Tämä sopi tähän kun Skodu on uudempi, huollot halvemmat, kilometrit vähemmät (ajot putosi 40-50t km -> 10t km). Mieluummin kiisseliveronkin laittaa huonoksi pääomaksi kuin suoraan valtiolle, Jos pitää tinkiä mukavuudesta niin tämä oli erittäin hyvä vaihtoehto. Plus monta muuta hyvää selittelyä.
Skodasta jäi käteen vrt V70 vaikka niitä ei periaatteessa voi verrata:
Kova alusta ja pienempi akseliväli on vaan kivireki (-)
Halvat huollot ( )
Melu pakko tunnustaa vaikka kone ei kuulu vrt D5 (-)
Ajettavuus, pysyy tiellä eikä pompi urissa niinku Volvo ( )
Tehot, 1.8tsi menee ihan kuin D5 ( -)
Kulutus pettymys vaikka samat kuin D5 (-)
Ulkonäkö, tavanomainen, rujo olemus mutta persoonallinen etumaskissa ( -)
Mukavuus, ei voi kilpailla Volvon kanssa (-)
Yleinen olemus jotenkin modernimpi ( )
Ajettavuus ja kova alusta korreloi, tehty vähän sporttisempaan Saksalaismalliseen ajotapaan kuin amerikkalaistyyppinen mukavuuspainotteinen Volvo näin yleisesti.
Puolensa kummassakin.
Joo, mutta Volvo on premiumia myös, esim. TM:ssa se on sanottu monesti.
Volvo itsekin mainostaa esim. uutta V40 Volvoa Premiumina:
Vuosi sitten syyskuussa esitelty täysin uusi Volvo V40 -malli ajoi suosiossa suoraan premium hatchback -luokan kärkeen.
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=141
premium on aina premium
ei taida VW tai Skoda mainostaa olevansa premiumia toisin kuin Volvo!
Mainostaahan Mazdakin ja Toyota mallejansa premiumina, mutta eivät sitä ole.
Premiumkäsitteen ovat saksalaiset lanseeranneet ja monet yrittävät siihen luokkaan epätoivoisesti mahtua, mutta se ei ole mahdollista. TM ei pysty siirtämään Volvoa jutuillaan premiumiksi, eikä autovalmistaja itse koska se ei sitä ole, eikä premiumiksi muutu.