Perämoottorin tai veneen arvo on se millä kaupat syntyvät. Myyjä yrittää aina saada hintaa yläkanttiin ja ostaja alemmas.
0Äänestä
Intiassarupia
Vanha 2 tahti, ei ole rahallista arvoa.
0Äänestä
Yammu-setä
Intiassarupia kirjoitti:
Vanha 2 tahti, ei ole rahallista arvoa.
Kyllähän tuosta joku 2-tahti-intoilija voi sentään jotain maksaa kun uusia vastaavia ei enää (onneksi) saa.
0Äänestä
Örkki
Vai ei arvoa? Vanhempia, vielä hyviä veneitä on ilman konetta ja nykyiset 4-tahti koneet painavat kuin synti. Ei ne perät kanna painavia koneita joissa ponien tehot. Helposti tuollaisella jättää uudemmat saman tehoiset 4-tahtikoneet ja vääntöä on enemmän. Kyseiset koneet tulee kokonaisedullisiksi kun huoltokulut on peräöljyn vaihto ja stabilointiaine bensaan. Ja laakista keväällä käyntiin. Ei tarvitse lutrata öljynsuodattimien kanssa eikä huolehti muista huoltokohteista.
2008 oli 2006 kone reilun 2500€ joka oli jo halpa kun kuntoa sai verrata uuteen.
0Äänestä
Yammu-setä
I rest my case!
0Äänestä
Kanna-anna
Yammu-setä kirjoitti:
I rest my case!
Huono perän kantavuus johtuu siitä kun ukot painaa 30-40kg enemmän kun 2 tahtiaikaan. Esim. Vanha 20hv 2tahtii, paino 50kg uusi 4 tahti paino 55kg. Venemies ennen 60-70kg, nykyään 100-150kg. Ei ihme kun ei kanna!
0Äänestä
Äijien painoja
Kanna-anna kirjoitti:
Huono perän kantavuus johtuu siitä kun ukot painaa 30-40kg enemmän kun 2 tahtiaikaan. Esim. Vanha 20hv 2tahtii, paino 50kg uusi 4 tahti paino 55kg. Venemies ennen 60-70kg, nykyään 100-150kg. Ei ihme kun ei kanna!
Ei oteta huomioon missään, eikä tartte ottaa. Nehän istuu veneen sisäpuolella, metrin perälaudan etupuolella, mutta moottorit roikkuu perän ulkopuolella.
Nykyisille koneille pitäisi laittaa ponttoonit veneiden perään.
0Äänestä
Anonyymi
Kanna-anna kirjoitti:
Huono perän kantavuus johtuu siitä kun ukot painaa 30-40kg enemmän kun 2 tahtiaikaan. Esim. Vanha 20hv 2tahtii, paino 50kg uusi 4 tahti paino 55kg. Venemies ennen 60-70kg, nykyään 100-150kg. Ei ihme kun ei kanna!
Ja silti 20hv 2 tahti pesee 30hv 4 tahdin
0Äänestä
Örkki
Vanha 30hv 2-t 66kg( Yamaha), uusi 4-t Tohatsu 83kg. Yamaha yli 90kg.
0Äänestä
Terhi 410-R
Eikä ne wanhojen "hyväkuntoisten" veneiden kukkamulta perälaudat enää kestä vastaavia 4T koneita sitä ylipainoista äijää.
0Äänestä
Onko TOSI :))
Että 30 nen jamaha painaa yli 90 kiloa ?
Voe hiivatti sentään, en paremmim sano. Luulevatko ne, että moottorin paino on voimaa ::)))))) EN ikinä usko kenenkään onnistuvan ostamaan moista norsua, varsinkin kun ulkonäkökin on kuin virtahevon perseestä !!!
0Äänestä
tietäjä z
2000 euroa
0Äänestä
hehehehj
Kylläpä tietäjä sais aikaan melkomoisen harvennuksen ostajien jonossa :)
Minä en maksaisi vanahasta jamahasta 5 euroo, sillä niistä on pakopuoli syöpyny, jota ei korjaa enää millään tempulla, ja laakeritkin laitaluvultaan sököjä ! Mutta samaikäisestä Evarista kyllä maksan pyydetyn hinnan, kun vain perässä on öljyt tallessa, niin on myös laakeritkin ehjät, eikä löydy syöpymiä koskaan.
0Äänestä
Merläinen
hehehehj kirjoitti:
Kylläpä tietäjä sais aikaan melkomoisen harvennuksen ostajien jonossa :)
Minä en maksaisi vanahasta jamahasta 5 euroo, sillä niistä on pakopuoli syöpyny, jota ei korjaa enää millään tempulla, ja laakeritkin laitaluvultaan sököjä ! Mutta samaikäisestä Evarista kyllä maksan pyydetyn hinnan, kun vain perässä on öljyt tallessa, niin on myös laakeritkin ehjät, eikä löydy syöpymiä koskaan.
Kukin taaplaa tyylillään..
0Äänestä
Kaikenlaisia
Ai vm.2005 pakoputki syöpynyt? Taitaa olla aivot syöpyny jos sellasta väittää tosissaan.2t jammulle ei ikä eikä mikään.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Perämoottorin tai veneen arvo on se millä kaupat syntyvät. Myyjä yrittää aina saada hintaa yläkanttiin ja ostaja alemmas.
Vanha 2 tahti, ei ole rahallista arvoa.
Kyllähän tuosta joku 2-tahti-intoilija voi sentään jotain maksaa kun uusia vastaavia ei enää (onneksi) saa.
Vai ei arvoa?
Vanhempia, vielä hyviä veneitä on ilman konetta ja nykyiset 4-tahti koneet painavat kuin synti. Ei ne perät kanna painavia koneita joissa ponien tehot.
Helposti tuollaisella jättää uudemmat saman tehoiset 4-tahtikoneet ja vääntöä on enemmän.
Kyseiset koneet tulee kokonaisedullisiksi kun huoltokulut on peräöljyn vaihto ja stabilointiaine bensaan. Ja laakista keväällä käyntiin. Ei tarvitse lutrata öljynsuodattimien kanssa eikä huolehti muista huoltokohteista.
2008 oli 2006 kone reilun 2500€ joka oli jo halpa kun kuntoa sai verrata uuteen.
I rest my case!
Huono perän kantavuus johtuu siitä kun ukot painaa 30-40kg enemmän kun 2 tahtiaikaan. Esim. Vanha 20hv 2tahtii, paino 50kg uusi 4 tahti paino 55kg. Venemies ennen 60-70kg, nykyään 100-150kg.
Ei ihme kun ei kanna!
Ei oteta huomioon missään, eikä tartte ottaa. Nehän istuu veneen sisäpuolella, metrin perälaudan etupuolella, mutta moottorit roikkuu perän ulkopuolella.
Nykyisille koneille pitäisi laittaa ponttoonit veneiden perään.
Ja silti 20hv 2 tahti pesee 30hv 4 tahdin
Vanha 30hv 2-t 66kg( Yamaha), uusi 4-t Tohatsu 83kg. Yamaha yli 90kg.
Eikä ne wanhojen "hyväkuntoisten" veneiden kukkamulta perälaudat enää kestä
vastaavia 4T koneita sitä ylipainoista äijää.
Että 30 nen jamaha painaa yli 90 kiloa ?
Voe hiivatti sentään, en paremmim sano. Luulevatko ne, että moottorin paino on voimaa ::)))))) EN ikinä usko kenenkään onnistuvan ostamaan moista norsua, varsinkin kun ulkonäkökin on kuin virtahevon perseestä !!!
2000 euroa
Kylläpä tietäjä sais aikaan melkomoisen harvennuksen ostajien jonossa :)
Minä en maksaisi vanahasta jamahasta 5 euroo, sillä niistä on pakopuoli syöpyny, jota ei korjaa enää millään tempulla, ja laakeritkin laitaluvultaan sököjä !
Mutta samaikäisestä Evarista kyllä maksan pyydetyn hinnan, kun vain perässä on öljyt tallessa, niin on myös laakeritkin ehjät, eikä löydy syöpymiä koskaan.
Kukin taaplaa tyylillään..
Ai vm.2005 pakoputki syöpynyt? Taitaa olla aivot syöpyny jos sellasta väittää tosissaan.2t jammulle ei ikä eikä mikään.
2 t yammu paras kone.4 t ovat thailandi romuja!