Uusi Duster
Koeajolle
811111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Ihan itäblokin tuote, lähes lada niva.Yhtä ruma.
Aika moni Euroopassa on eri mieltä kanssasi, mitä Dusterin rumuuteen tulee.
Duster ei ole mikään siro, -virtaviivainen hinttimaasturi, vaan sen muodoissa on tarkoituksellista röyhkeyttä. Autosta on haluttu ulkoiselta habitukseltaan tehdä hieman "Paris-Dakarmainen" dyynien ylittäjä, eikä mikään korotettu bulevardifarmari, joten ei se varmasti miellytä kaikkien silmää. Siitä joko pitää tai sitten ei. Ruma se ei ole, mutta tiettyä karskiutta sen leveissä muodoissa ja korostetun suuressa maskissa on. Ilmeisesti muotoilijat ovat ajatelleet, että sama puhutaanko siitä pahaa vai hyvää, pääasia että Duster huomataan....
Suosittu tuo kuitenkin Euroopassa ja muuallakin on, joten jos ei ota maahantuojan perusväristä varastomallia, saa tehdastilattua autoa odottaa kuukausikaupalla.
Hyvän hinta-laatusuhteen auto, kuten kaikki Daciat ovat.
Karvalakkina halpa, otappa varusteet niin halpuus jää.laatua ei ole.
Mikä sitten on laatua? Jos tarkoitat autoja, joissa hajoava jakopää ja reistaileva kaksoiskytkinautomaatti, tai dieseleissä hajoavat suuttimet, olen sillä kannalla, että Duster on edelleen laatua-auto näihin verrattuna.
Ja vaikka kasais dusteriin niitä varusteita 10 tuhannella eurolla, se lienee vieläkin muutaman tonnin halvempi kuin moni suosittu kilpailijansa.
No, ranskalaiset ei osaa tehdä laatua.dustereista puuttuu kaikki mitä muilla on perusmallissakin.on kaskaita, cr-v:tä, ravvia ym.
Dacia tuo halpasegmenttiin maasturin, josta on nimenomaan hinnan saamiseksi mahdollisimman alas karsittu kakki turha tingeltangeli ja sitten suomalainen perusjuntti ihmettelee, kun autossa ei ole kaikkia samoja varusteita kuin 10000 - 15000 euroa kalliimmissa kilpailijoissa. Asia on nyt vain niin, että Dacian perusajatus on juuri siinä "Älä maksa turhasta" filosofiassa. Jos kaikki härpäkkeet ympättäisiin Dusteriin, myös hintaetu menetettäisiin. Aika moni kuitenkin haluaa tälläisinä lama-aikoina tukevan nelivetoisen perusauton edullisesti ja ovat valmiita tinkimään turhista varusteista.
Autot pohjautuvat hyväksi koettuun Renault - Nissan tekniikkaan.
Mitä tarkoittaa, että Ranskalaiset eivät osaa tehdä laatua? Ei kai ne laadullisesti ole sen huonompia kuin nämä muut valmistajat, jotka saavat jakoketjunkin katkeamaan sisäänajossa.
Takuu on muuten Daciassa ja Rellussa pidempi kuin monissa muissa eurooppalaisissa. Siinä missä Saksalaisperäisisllä ajavat jo tappelevat marmoritiskillä, Dacia kuski saa viat korjautettua takuuseen.
Älä maksa turhasta.Mitä turhaa on ilmastoinnissa, automaattivaihteistossa, nelivedossa, esp, peruutuskamerassa?Siinä ei yksinkertaisesti ole mitään.Lama-aikana tarvitaan kestävä ja luotettava auto, ei rasiaa.Mitään hyvää renaultissa ei ole.Todellakin ovat huonompia laadullisesti.Saahan noita jopa 7 vuoden takuita.Minulla toiminuty takuut aina oli kyseessä japski, ruotsi ym. valmisteinen.
Ehkäpä tässä nyt ei puhuta ihan siitä halvimmasta Dusterista, mikä kaupasta löytyy. Eipä taida niitä Itä-eurooppaan suunnattuja karvalakkeja olla edes maahantuojan varastossa.
Kun ottaa sen hieman varustellumman Dusterin, vaikka "Ice Sound 4wd:n", se on edelleen reilusti halvempi kuin kilpailijansa ja siinä on esp, neliveto ja ilmastointi.
Automaattivaihteisto tai peruutuskamera, eikä edes neliveto ei ole tietääkseni vakiona monissa muissakaan vastaavissa kilpailijoissa, vaan esim. automaatti on kallis lisävaruste. Puheistasi saa sen käsityksen, että Dusterissa ei ole lainkaan varusteita ja kilpailijoissa kaiken saa jo perustasolla vakiona....??
Sehän hyvin yksinkertaista matematiikkaa, jos ei halua hämmentää käsin, ostaa sen 10 - 15 tuhatta Dusteria kalliimman maasturin ja laittaa vielä automaattiin muutaman tonnin lisää. Sitten voi naureskella 20 tuhatta köyhempänä tai kipurajalla olevia osamaksuja maksaessaan kuinka Dusterkuskilla ei ole sitä automaattia tai peruutuskameraa.
Duster ostetaan ajoon, eikä naapureille kehuskelua varten. Kaiken tarpeellisen kuten ilmastoinnin siihen kohtuupanostuksella saa. Se on vain makuasia mikä on kenestäkin tarpeellista. Itse en näe maastoautossa automaattia kovin tarpeelliseksi varusteeksi. Eikä hirvimetsällä tuota peruutuskameraakaan juuri tarvitse, vaan hyvää etenemiskykyä jota Duster tarjoaa.
3 vuoden takuu on parempi kuin vaikkapa 2 vuoden, siinä ei selittelyt auta.
Kun on opiskellut aikanaan ei tarvii kituutella ja taistella osamaksujen kanssa.Ajelee autolla jossa on kaikki mitä haluaa ja takuuta reilusti.
Opiskeluja on takana, juu.Ihan riittäväst eli kehutaan nyt. Rahat kai laitettu jonnekin muualle kuin autoon. Siksi Duster. Mieti: keskivertoautoilijana ajat vuodessa 15000 km. Se tekee puoli tuntia/ vuorokausi. Jää jäljelle 23,5 tuntia. Katselet ikkunasta(si?) hienoa autoasi. Samaa asiaa olen miettinyt, kun istun keittiön puupenkillä. Ei siinä ole sähkösäätimiä ja aikaa siinä menee (valitettavasti) enemmän kuin puoli tuntia/ päivä. Saatko hyvän istuma-asennon siinä hienossa autossa?
Kaikki muut maksettu ja työmatka päivittäin 120km muut ajot.että kilometriä tulee vuodessa paljon ja autossa tulee istuttua.sitä ei kiinnosta taivaltaa ihan ranskan ihmeellä josta ei tiedä aina pääseekö perille, kokemusta on.sähköjakkaroita ei ole, muuten laadukkaat ja riittävästi asentoja.arvostan varusteita, suoritus kykyä ja luotettavuutta.ei tartte autotallissa istua ja ihailla autoa.
Hommaa nyt edes keittiöösi pehmeät penkit, kuluu illlat mukavammin rasiaa katsellessa.autossa säästät, hanki kotiisi edes parempaa.
Joskus 80-luvulla itsekin ajoin yli 50000 vuodessa 1200 latukalla, ei sitä sen kummemin ihmetellyt. Peräkontissa oli hiekkasäkki, että pääsi ylämäet ylös. Jos miettii rahojen sijoittamista, niin sillä kallimman maasturin hinnalla ajelen Dusterilla ja kesällä veneellä. Duster on paitsi erittäin hyvä maastoauto, mutta myös kaupunkiauto. Helsingin liikenteen edetessä monesti hyvin hiljaa, on pienellä ykkösvaihteella käyttöä. Korkeampi istuin mahdollistaa liikenteen seuraamisen paremmin ja ei se penkkikään huono ole. Mutta jokainen satsaa siihen, minkä näkee järkeväksi. Oma puupenkkini keittiössä on ajanut asiansa. Aika tyylitöntä siihen olisi mitään laiskanlinnaa roudata.
Tottakai Dusterin tärkein valtti on se hinta. Ja hinnan saamiseksi alas on tingittävä jostain, sitäkään ei kukaan kiistä. Dusterissa ei kuitenkaan ole tingitty etenemiskyvystä, tarpeellisista perusvarusteista tai teknisestä luotettavuudesta tahi ajettavuudesta.
On toki hienoa, että varakkaat koulutetut voivat ostaa niitä kalliita maastureita kaikilla mausteilla, mutta luulisi itsetunnon olevan niin kohdallaan, ettei tarvitsisi tulla Dacia palstalle vinoilemaan, mitä puolet halvemmasta Daciasta puuttuu ja mitä ei?? Ilmeisesti tyytyväisyys siihen luxusmaasturiin ei sitten ole aivan kohdallaan?? Minuakin toki risoisi, kun sijoittaisin maasturiin kerrostalokämpän verran rahaa ja joku halpismaasturimies tulisi vetämään hangensta ensimmäisen pyryn jälkeen...:)
Asia on kuitenkin niin, että valtaosa Eurooppalaisista uuden auton ostajista ei pysty tai ei yksinkertaisesti halua sijoittaa maasturiin useita kymmeniä tuhansia euroja. Sen näkee Dusterin suuresta suosiosta.
Olisi hauskaa tietää, mikä merkki tarjoaa ylivertaisen luotettavuuden näihin "ranskan ihmeisiin" verrattuna?? Nykyään kun kaikissa tuntuu olevan enemmän tai vähemmän kaikenmaalmain tyyppivikoja ja takaisinkutsuja. Jopa niissä "viattomissa" merkeissä,
Hyvää isänpäivää vain kaikille riippumatta ihonväristä, varakkuudesta, koulutustasosta, automerkistä ja auton penkin pehmeydestä ja siitäkin onko isä vai ei!
Kiitos samoin!
Kun näin Dusterin ihastuin heti! Se on tosi hyvän näköinen, se on persoonallisen näköinen, ei mikään kaunotar mutta tykkään sen muodoista, sillä on "muskeleita"! Kävin koeajamassa, ihastuin vielä enemmän. Ei mene kauan kun minä ajelen sellaisella! En usko olevan huono laatuinen, siitähän puuttuu paljon turhuuksia, siitäkin tykkään.
Ihanaa kun löysitte toisenne ja ihastuitte, onko häitä jo suunniteltu?
Varsinkin se nainen, ihan itäblokki..
Karmivan näköinen. Siinä on "keisarilla uudet vaatteet". Ja tyhmät kuluttajat ostavat, kun luulevat saavansa jotain halvalla. Se on ihan perushinnaltaan ylihintainen. Normaaleja varusteita, kuten automaattivaihteistoa tai automaatti-ilmastoinita, siihen ei saa, joten ei siinä hinta varusteilla nouse.
Kaksi asiaa sinulle:
a. Neliveto
b. Korkea maavara
Tämä kertoo riittävästi niille asiaa jotka autoa tarvitsevat.
Tyttöilijöille lienee oma palsta jossain muualla.
Kilpailijoilla on vain varmasti 1-veto eturengas ja todella pieni maavara?muilla normaaleilla varusteilla ei tee mitään dusterissa, kunhan on neliveto ja tuo korkea maavara.tuolla moottoriteholla ei kannata jäädä jumiin, ei se nuhapumppu jaksa vetää.
No, tietämyksesi autoista on sitä luokkaa että parempi kun unohdat nämä palstat ja keskityt johonkin aivan muuhun mistä (ehkä) enemmän tiedät.
Samoin.
Mitähän olennaista puuttuu Dusterista kunhan ei ota sitä halvinta hinnat alkaen etuvetomallia?? On ESP, säkölasit, ilmastointi, kaukolukot, ajotietokoneet, sumuvalot sun muut pakolliset kilkkeet.
Hierovat penkit ja taskupysäköintijärjestelmä toki puuttuu, mutta Duster-miehet saavat hieronnan vaimoltaan ja parkkiinkin he osaavat auton peruuttaa ilman tietokoneälyä.
Dci 110 on ihan riittävä mylly suhteellisen kevyen Dusterin nokalle. "ei jaksa vetää" on taas näitä TM:ää lukevien pikkupoikien juttuja. Kummasti se 2H-moottorin 100 heppaa ja 230 nm riitti yli kaksi tonnia painavan Land Cruiserin nokalla, vaikka millaisten mutahautojen ylityksiin.
Armeijassa ajelimme Proto-Sisuilla, joiden kokonaismassa oli 10 tonnia ja kummasti nekin nousi rinnettä kuin rinnettä vain 110 kilowatin Leyland-moottorilla. Kiinnijäämisessä kun ei moottoriteholla ole mitään tekemistä, mutta eipä kaupungin katuja cittarillaan kurvaileva sellaisesta mitään tiedä.
6-vaihteisessa Dusterissakin 1-vaihde on ns. ryömintänopeus.
Ei puutu sitten enää juuri mitään.Hinta onkin sitten jo laatu auton verran.Se siitä halpuudesta.Taas näitä uskottelijoita riittää että dasia halvin ja voimakkain auto maailmassa.Dasia nousee vaikka pappatunturin moottorilla suosta ja lehmät lentää..
Hinta-laatu-suhde on todellakin yhdessä korealaisten kanssa parasta mitä markkinoilla on. Se on yksinkertaisesti kova pala myöntää status-merkeillä ajaville.
Jos katsot ketkä tekevät esim. maailman eniten myydyt diesel-moottorit, ovat ne ranskalaisten käsialaa. PSA:n nakuttajia löytyy niin patonkimiesten omista autoista kuin Volvon, Fordin tai vaikkapa laadustaan tunnetun Mazdan nokalta.
Rellun dci kone raksuttaa Mersun, Nissanin ja jopa Suzukin nokalla.
Eipä edellä mainittuihin merkkeihin huono tekniikka kelpaakkaan.
Jopa isäsi autossa saattaa olla ranskalaista, Daciastakin tuttua tekniikkaa.
Duster on edelleen edullinen, vaikka siihen parhaiten varusteltuun ja kalleimpaan versioon lataisi tonnitolkulla varusteita. Yli 30 th euron ei pääse millään. Tuolla hinnalla ei taida saada kilpailijoilta juuri minkäänlaista diesel-nelivetomaasturia edes karvalakkimallina.
Ei tule enää ikinä autoa missä on ranskalainen moottori tai kori.Ne nähty, enemmän korjaamolla kuin ajossa.Ei ole isän subarussa ranskaa.
Höpö höpö. Ranskalaiset moottorit etenkin dieselit ovat erittäin luotettavia ja pihejä vehkeitä. Mitä luotettavuuteen ja piheyteen tulee, samaa ei voi sanoa Subarun "öljyt ja naftat sekaisin" Subarun boxer-dieselistä, mikä on täysi pommi. Taisivat jossain vaiheessa olla hetken myyntikiellossakin. Toinen komponentti, mikä Subaruissa on ollut täysin alimitoitettu, on kytkin joka tahtoo palaa, jos joutuu remuamaan maastossa.
Subarun nelivedot ovat lähinnä farkkuja nelivedolla, eipä ne samaan paikkaan mene kuin Duster. Huvitti, kun vuosia sitten Tuulilasissa oli nelivetovertailu, piskuinen halpa Suzuki Jimny pesi kalliin Legacy farkun mennen tullen etenemiskyvyssä. Ja tuttuun tapaan alkoi tuossakin testissä Legacyn kytkinkin käryämään.
Ja Subarun muotoilukin on vieläkin kuin 90-luvulta, ruoste niitä tuskin enää vaivaa niinkuin muutamia vuosia sitten. Kalliita ne kyllä ominaisuuksiinsa nähden ovat.
Tietämyksesi on 90 luvun tasoa.mikähän subaru xv tai forester?
Tässä tietoa näistä renault-dacia-nissan laatumoottoreista: http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissanin ylpeys voi hyytya pakkasella/201311563099?ref=
Eipä yllättänyt!Miksei kukaan opi jo ettei ranskalaiset hallitse sähkö juttuja!
Mitenkähän Nissan Qashqain sähkönsyöttöreleeseen liittyvä vika liittyy Renault-moottoriin?? Et sitten hätäpäissäs googlatessa parempaa juttua löytänyt? Yritäppä uudestaan ja vähän vakuuttavammin.
Vähän sama kuin väittäisi Skodan tyhjentyneen takarenkaan merkitsevän, että Volkkarissa on huono moottori.
xv on 90-luvun muotoilua edustava, hieman sitä takavuosien naurettavan epäkäytännöllistä Dodge Caliberia muistuttava könkkö ylihintainen crossover, joka ei maasturia ole nähnytkään, eikä sen puoleen ajettavuuskaan ole autolehdistössä suitsutusta saanut. Vielä kun valitsee siihen sen cvt-automaatin, kulutus on aivan hirveä ja mopo-skootteritkin kiihtyvät valoista paremmin.
Forester-rintamalla on nykyään Suomessa aika hiljaista, joten jääköön kommentointi siihen. Varmaan 10 autoa on saanut kilvet viimeisen puolen vuoden aikana.
"Mitähän olennaista puuttuu Dusterista kunhan ei ota sitä halvinta hinnat alkaen etuvetomallia??"
Siinä missä moottori, voimansiirtokin kertoo aika paljon auton teknisistä ominaisuuksista ja toimivuudesta. Jos muuten sattuu passaamaan vähän karumpi menopeli, voi siitä huolimatta kaivata korkealaatuista automaattivaihteistoa voimansiirtoa varten. Jos joku haluaa siitä maksaa pari kolme tonnia enemmän, mitäs se niiltä on pois, jotka tyytyvät malliston tavallisiin peltilaatikoihin. Nyt ongelma siinä, ettei automaattia saa minkäänlaisena lisävarusteena. herää jo vähintään epäily siitä, kykeneekö autotehdas se ja muun teknisen osaamisen puutteessa keksimäänkään.
Saahan siihen automaattivaihteiston. Herää jo vähintään epäilys ettei kysyjä osaa lukea teknisen osaamisen puutteessa.
Ei ranskan puolustajat kestä totuutta, kurjaa että pakkanenkin hyydyttää renun.Luulin että vesisade vain hyydyttää.
Ei siihen saa vaikka kuinka kuvittelisit. Romu mikä romu.
Jos nissaneissa ja relluissa on yhteiset moottorit = niissä on yhteiset ongelmat.
Meidän täytyy nyt vain yrittää kärsivällisesti ymmärtää. Tämmöinen henkilö on varmaan juuri huomannut, että sukanvarteen kertyneet rahat, joilla on ollut tarkoitus juhlistaa ja konkretisoida koko elämän läpi toteutunutta säästämistä ja uurastusta, onkin tullut käytettyä täyteen kusetukseen ja pihalla seisoo peltikasa arvoltaan pyöreä nolla. Semmoisesta ei ole helppo toipua ja puolusteltavaa riittää kuin tukholman syndroomassa konsanaan.
Ehkä ajokortin saatuasi voit saada kokemusta autoista enemmän.
Ja kyllä dusterissa vaan todellakin on automaattivaihteisto. Tietysti sinunkin on kiva räksyttää asioista joista et mitään tiedä.
Ehkä itse saatuasi jotain korviesi väliin ymmärrät, ettei käsivalintainen vaiheisto automaatiksi muutu, vaikka mitä tapahtuisi. Kumma, että sinun täytyy väitellä tosiasioita vastaan. Missä näistä on automaattivaiheisto: http://www.dacia.fi/duster/tekniset-tiedot
Ilmeisesti et vieläkään tiedä asioista. Dusteriin saa, itse asiassa jo pari vuotta, automaattiaskin.
Tosin ei suomessa. 4-portainen automaatti. Kerro nyt lisää siitä meille muillekin uteliaille kuinka tehdas ei osaa automaattia suunnitella autoon?
Mitä ne muut kohdat olivat mitä tehdas ei osaa suunnitella?
Sen saa renault dusteriin, ei daciaan, joten ilmeisesti et vieläkään ymmärrä autoista mitään. Tässä keskusteluketjussa puhutaan daciasta jos et sattunut huomaamaan. Lisäksi suomalainen kuluttaja, jonka aikomus on ostaa auto (itse perustelemistasi syistä) edullisesti, ei tee mitään rellulla, joka pitäisi hakea kehitysmaista ja todennäköisesti oikelta ohjattavana.
Luulitko olevasi jotenkin sukkela?
Tuntuuko pahalta?
Palataan vielätuohon alkupuheenvuoroosi jossa kerroit ettei tehdas osaa suunnitella edes automaattilaatikkoa teknisen osaamisen puutteessa eikä muutakaan kuten väitit.
Tarkenna vielä meille muille että mitä ne muut asiat ovat joita tehdas ei osaa suunnitella?
Odotamme pelkkänä korvana asiantuntenustasi.
Mitä itket? Minä vain kerroin, ettei daciaan saa automaattivaihteistoa vaan se on pelkässä rellussa. Ja jakelu on monessa maassa oikealta ohjattavana.Sellaista ei ole järkeä hankkia Suomeen, kuten tuo toinen keskustelija mainitsikin, ettei sellaista Suomessa saa. Teknisestä osaamista en ollut mitään mieltä, mutta puutteelistahan se on. Nelilovinen automaatti kun ei ole enää kovin nykyaikaista.
Sanoisin että näkemyksesi teknisestä puutteellisuudesta on aivan turhaa. Autohan ei ole tehty turhuuksien markkinoille vaan nimenomaan käyttöön jossa ei turhia krumeeluureja tarvita.
Jos tarve on olla kokeilukenttänä pitkälle varustelistalle ja muut maastossa liikkumisen elementit luotettavine tekniikoineen ovat sivuseikka niin toki auton valinta on silloin jotain muuta.
Kai minä luotan mielummin autoalan asiantuntijaan eli toista mieltä kanssasi olevaan kirjoittajaaan.Sinulle autoilu taitaa olla jonkinlainen asennevamma. Leikit marttyyria, kun uhraudut ajamaan kulkuneuvolla, jota ei voi edes autoksi kutsua.
Ahaa, olisit ihan reilusti vaan jatkanut tuolla "seurakuntapastorin" merkilläsi.
Jokos äiti tulee kohta iltapäiväkerhosta hakemaan?
Kertoile sitten sieltä takapenkiltä millaista autoilua on harrastaa...lol.
Onneksi daciani on tykki 1,5 litukka diisseli.Syötöt pielessä jatkuvasti 16-18 litraa satasella.Kolmen korttelin päähän jätettävä kotoa, ei kehtaa naapureille näyttää.
Jonkun se on uhrauduttava niinkin paskan ajoneuvon hallitsijaksi.Omiin nimiin en saa tietenkään.
Kirjoitan vain omalla nimimerkilläni. Otatko nyt liian hysteerisest oman autoilusi ja kirjoittamisen nettiin. Vai onkohan kysymys vain siitä, että olet kateellinen niille, joilla on oikea auto.
Lopetetaan paskan jauhaminen ja kertokaa saako suomessa myytävään dusteriin sen automaattivaihteiston ja nelivedon?ei kiinosta jos ulkomailla saa esim.rumaniassa.muihinkin merkkeihin saa yhtä ja toista muualla maailmalla.pitääkö jo vaihde määrässäkin säästää?3-vaihteinen ja 2-pyttynen seuraavaksi yön timojen linjastolla?
Minulla on sentään ollut useita autoja ja nyt viimeisin ja samalla uusin Audi, vm-03 on sentään aivan eri tekniikalla varustettu kuin rumanian ihme.
En ihmettele että rumanian ihmeellä ajelija kieli pitkällään katselee premium-autojen, kuten omani on, perään.
Duster on 70-80 luvun taitteen itäblokin peltilehmä, peltiä ja halpis muovia.viimeistely mallia minkälainen päivä kasaajalla.ulkonäkö kuin nivassa ja pisteenä iin päälle maailman epäluotettavin moottori ja sähköjärjestelmä.ei mitään muuta kuin pakolliset varusteet.automaattivaihteiston saa vain rumaniassa ja sekin 4 lovinen töks, töks.1,5 tuhnu, nippa nappa peräkärry perässä jaksaa sankan savupilven saattamana.
Dusterissa on dieselin yhteydessä 6-vaihteinen loota, hiukkassuodatinkin löytyy, joten sankkaa savupilveä ei perässä tule, vastoin kuin subarun dieseleissä, joissa öljyt ja naftat tuppaavat mennä sekaisin..Mitä tulee syöttöihin, kannattaa Valmet miesten pysyä omalla palstalla, dusterissa on ihan nykyaikainen ecun ohjaama common-rail diesel jossa syöttöjä ei tarvitse ruuvailla.
Ulkonäkö on edelleen makuasia, Subarut näyttävät vanhahtavilta, siitä ei mihinkään pääse ja samaa on sanottu monissa autolehdissäkin. Toisaalta onhan Hummerkin haluttu status-auto, vaikka tuskin sitä kukaan kauniiksi voi sanoa, vaan eipä se Dusteria voita ulkonäössä.
Duster on viimeistelty etenkin hintaansa nähden hyvin ja tästä auto on saanut myös kiitosta. Ja tulevassa MY 2014 mallissa viimeistely vielä paranee.
Mihinkähän perustuu väite epäluotettavimmasta moottorista ja sähköjärjestelmästä? Siihen samaan tietolähteeseenkö, joka väitää Daciassa olevan nelivaihteisen laatikon??
Pakolliset varusteet löytyy ja sen myönsit myös sinäkin, joten mitäpä tuohon lisäämään.
Duster maksaa uutena vähemmän, kuin vaikkapa Mersun maasturi pudottaa vuodessa arvoaan. Kysyisinkin, että kuka kusettaa ja ketä?
Onhan se kai jonkin sortin premiumia vaihdella sytytyspuolia 15 thkm:n välein ja koussikoida vettä jalkatilasta sateen jälkeen. Usko pois, ei uuden rumanian ihmeen omistaja katsele toistakymmentä vuotta vanhoja VAG-linttoja kateellisena.
Toki se Audi voi olla myös eri tekniikalla. Duster kulkee hyvin uudenpehmeäkäyntisen commonrail turbodieselin kyydittämänä, äläkä nyt vaan väitä, että se 2003-vuoden Audeissa oleva volkkarin 1,9 pumppusuutin kolistin olisi jotenkin parempi ja moderninpi.
Nytkö se Renault-konsernin teknisen osaamisen epäily vaihtuikin lennossa siihen, mitä malleja suomessa saa ja mitä ei.
Vastaus: ei saa Suomessa, mutta tuskimpa Dacian kohderyhmänä olevat ostajat sellaista juuri kaipaakaan, että siinä mielessä ihan turhaa spekulointia.
Kummallista, kuinka joitakin voi risoa noin kauheasti, kun joku halpisbrändi tuo markkinoilla käypäsen maasturin kohtuu hintaan. Se on selvä, että edullisen hinnan vastineeksi jostain joutuu tinkimään ja se on koko jutun juju.
Se kun ei vaan ole mahdollista, että joku voisi myydä ja valmistaa Audi Q5:n tasoista autoa dusterin hinnalla.
2-pyttyinen turbomoottorihan on jo Fiatin mallistossa ja voitti tullessaan arvostetun vuoden moottori palkinnon ja saman teki Ford kolmipyttyisellä koneellaan. Joten ei kai se sylinterien määrä autosta tee hyvää tai huonoa.
4-vaihteinen automaatti on edullinen valmistaa ja sopii siksi Dacia mallistoon hyvin. Koittakaa nyt vaan ymmärtää, että Dacian tarkoitus on ensisijaisesti olla edullinen, eikä teknisesti mikään edelläkävijä, kuten S-Mercedes.
"Nytkö se Renault-konsernin teknisen osaamisen epäily vaihtuikin lennossa siihen, mitä malleja suomessa saa ja mitä ei."
No jos niitä automaatteja ja ilmastointeja ei Suomesta saa, kyllä on aiheellista epäillä, että niitä ei osata valmistaa ollenkaan. Siitähän jo koko muu auto konkreettisesti kieliikin.
Nykyautoissa on 6-9 pykäläiset automaatit tai cvt ja ilmastointia vaikka joka jalkatilaan erikseen.
Sitähän me yritetään tolkuttaa, että daciaa ei voi vertailla oikeaan nykyautoon takana laahaavalla tekniikalla ja ulkonäöllään. Asia on vaan liian kova pala niille, jotka ovat erehtyneet ostamaan kyseisen "auton".
Vanhentuneella ja vajavaisella tekniikalla myytävä rasia.on vaan niin pirun vanhan aikaisen näköinen.ostajat luulee saavansa viimeistä muotoilua ja tekniikkaa.muut nykyaikaiset autot vanhoja ja muodottomia ja suuri kulutuksisia.dacia ei kuluta mitään ja keulilla 300hv vastaava 1,5 diisseli.renaultin moottori joka ei kestä vettä, eikä pakkasta.
Vanhentuneella ja vajavaisella tekniikalla myytävä rasia.on vaan niin pirun vanhan aikaisen näköinen.ostajat luulee saavansa viimeistä muotoilua ja tekniikkaa.muut nykyaikaiset autot vanhoja ja muodottomia ja suuri kulutuksisia.dacia ei kuluta mitään ja keulilla 300hv vastaava 1,5 diisseli.renaultin moottori joka ei kestä vettä, eikä pakkasta.
Kannattaisiko sinun käydä välillä ulkona hieman harrastamassa liikuntaakin välillä?
Ihan vaan vinkkinä että maailmassa on muutakin tekemistä kuin ihmetellä automaattilaatikoiden nykyaikaisuutta ja välitysten määrää.
Vielä ehdit hyvin ulkoilemaan tänään. Ei muuta kuin hyppäät ulos nyt siitä mielikuvitusmaailmastasi ihanneautoinesi ja menet harrastamaan ja tapaamaan muita ihmisiä ihan oikeassa elämässä...mars, mars.
Huomaat pian että kaikki elämä ei pyöri autojen ympärillä.
Muista ottaa ilta lääkkeesi!Näyttää tyhmän kansan autosikin vähintään silmissäsi porsselta.
...Kyllä se siitä...aloitat vain ulkoilun ihan pienillä kävelyillä. Etsit vaan rohkeasti ihmisiä jotka voivat olla ystäviäsi...
Muuten, menehän käymään dacia liikkeessä ja kertoile siellä myyjälle noita juttuja mitä tänne kirjoittelet.
Ihan oikeasti, kerro meille muillekin kuinka reissu meni. Me nyt pikkaisen yllytämme sinua.
juu ja pikku vinkkinä myös että me datsialla huristelijat ollaan mukavaa porukkaa jos et muuta seuraa löydää... kyytiä annetaan ja takakontissa mahtuu vaikka yhdessä maaten! Ystäviä mullakaan ei ole liikaa.. ei itse asiassa yhtään. Toista lääketokkuraista kaipaan seuraksi..
Otat oikeasti ne lääkkeesi, näyttää maailmasi taas upealta.ei ole tyhmän kansan kulkuneuvo liikkeitä missään.
Että oikein homo tai pedofiili.et sitten muuta enää keksinyt.hoh hoijaa...
Hups. Tuossahan puhuttiin aivan eri moottorista ja myyntitilaston ykkönenhän Qashqai on. Taitaa olla tyhmiä kuluttajat, kun vuodesta toiseen valinnallaan ykköseksi nostavat !
Oho. En kyllä varmana katsele yli 10 vuotiaita autoja kieli pitkällä. Ei todella kiinnosta 100> tkm ajetut rouskut. Perheelle tulossa Stepway kakkosautoksi ja siinä on 16 tuhannen hintaan kaikkea kilkettä mukana. Varmasti luotettavampi ja parempi takuu kuin loppuun ajetuilla Volkk... eikun Audeilla !
Ja hintaa 20 tuhatta enemmän...
pastori ajenee nyt sitten ilman dgs: ää
Onko rasiassa tuo dgs?ja mikä se on?
se on dsg vaihteisto, mikä klonksuu jossakin vagenissa
Eikun mikä on dgs?
http://en.wikipedia.org/wiki/DiGeorge_syndrome
DGS on häiriö aivoissa, jonka tunnusmerkkeihin kuuluu luulla ajavansa laatuautolla eli klonkswagenilla, mutta korjauslaskut kertovat ihan muuta.
Niin se 22Q11,2 koodilla diagnosoitu psyykkinen VW-häiriö on ainakin toistaiseksi tauti, mihin ei ole parannuskeinoa. Otan osaa.
Toivotan läheisille voimia kestää tämän koettelemuksen kanssa.
On ne romanialaiset vaan osanneet tehdä ruman auton. No ei tämä Duster tietenkään ole mikään poikkeus kun ne kaikki Dacian muut mallitkin on niinkuin jostakin 60-luvulta.
Tosi retroa !
Ei nämä nyt mitenkään 60-lukulaiselta näytä sen enempää kuin muutkaan autot. Jutut Dacian suhteen menee usein hiukan liioitteluksi. Uudet Daciat ovat ihan OK-näköisiä, vanhemmat oli kyllä aika hirveitä, tai sanotaanko vanhahtavia. Voiko esim. Stepwaytä metallin sinisenä sanoa tosissaan rumaksi tai 60-lukulaiseksi???
http://imganuncios.mitula.net/dacia_till_car_2013_2014_price_in_pakistan_99323223983649764.jpg
Tai tätä:
http://previewcf.turbosquid.com/Preview/2014/07/10__08_04_03/front_side.pngc31ec408-a762-48ba-b23d-5067ab321e80Large.jpg
Tai edes tätä:
http://carpictures.pictures1.org//haber-resim/2013-dacia-lodgy-3.jpg
Tässä on aito 60-luvun auto:
http://www.history-of-cars.com/images/opel/1967-kadett-b-4door-sedan-011.jpg
Komea sekin. Moni valmistajahan tekee retromuotoilua: Fiat ja Mini etunenässä.