Tuttavaperheeseen hankittiin v.2003 uusi bensakoneella varustettu turbo Laguna.
Lieneekö kysymyksessä maanantaipäivän tuote, vaiko normaali vikatiheys ko. automerkissä?
- ajettu 1000 km, kaasuläppäanturi rikki..korjaamolle.
- ajettu n. 5000 km, kortinlukija alkoi temppuilemaan... 3 kertaa korjaamolla ko. viasta.
-talvella jarrut jäätyivät, ainakin kolme kertaa korjaamolla ja lisäksi useampi kerta jarrujen sulattelua omassa tallissa.
-ajettu 30.000 km etupyörän laakerit rikki, vaihdettu takuuseen uudet.
-ajettu 30.000 km kytkimen työsylinteri rikki. Vaihdettu korjaamolla uuteen. (tämä korjaamokäynti kesti yhteensä n. 3 viikkoa ja käytössä oli sijaisauto).
-nyt mittarissa n. 35.000 km ja auto odottelee pääsyä korjaamolle vaihteistovian vuoksi. (vaihtavat kuulemma koko vaihdelaatikon uuteen).
-lisäksi on ollut useita ylimääräisiä käyntejä merkkihuollossa pienten sähkövikojen kanssa.
Viimeisemmällä käynnillä merkkihuolto otti yhteyttä suoraan auton valmistajaan ja tiedusteli ohjeita mitä ko. autolle jatkossa tehtäisiin.
Kaikkiaan tämän ensimmmäisen käyttövuotensa aikana on ko. auto ollut korjattavana lähes kaksi kuukautta.
Ei anna kovin hyvää kuvaa auton kestävyydestä tämä tapaus.
Olisi kiva kuulla onko muilla samansuuntaisia esimerkkejä.
Lieneekö kysymyksessä maanantaipäivän tuote, vaiko normaali vikatiheys ko. automerkissä?
- ajettu 1000 km, kaasuläppäanturi rikki..korjaamolle.
- ajettu n. 5000 km, kortinlukija alkoi temppuilemaan... 3 kertaa korjaamolla ko. viasta.
-talvella jarrut jäätyivät, ainakin kolme kertaa korjaamolla ja lisäksi useampi kerta jarrujen sulattelua omassa tallissa.
-ajettu 30.000 km etupyörän laakerit rikki, vaihdettu takuuseen uudet.
-ajettu 30.000 km kytkimen työsylinteri rikki. Vaihdettu korjaamolla uuteen. (tämä korjaamokäynti kesti yhteensä n. 3 viikkoa ja käytössä oli sijaisauto).
-nyt mittarissa n. 35.000 km ja auto odottelee pääsyä korjaamolle vaihteistovian vuoksi. (vaihtavat kuulemma koko vaihdelaatikon uuteen).
-lisäksi on ollut useita ylimääräisiä käyntejä merkkihuollossa pienten sähkövikojen kanssa.
Viimeisemmällä käynnillä merkkihuolto otti yhteyttä suoraan auton valmistajaan ja tiedusteli ohjeita mitä ko. autolle jatkossa tehtäisiin.
Kaikkiaan tämän ensimmmäisen käyttövuotensa aikana on ko. auto ollut korjattavana lähes kaksi kuukautta.
Ei anna kovin hyvää kuvaa auton kestävyydestä tämä tapaus.
Olisi kiva kuulla onko muilla samansuuntaisia esimerkkejä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vuoden 2002 Laguna ja vuotuiset normaalit 20 000 ajot. Korjauslista:
-Ajovalopolttimen vaihto
-Lambda-anturin vaihto
-Rengaspainejärjestelmän valvonta sekosi, jokin päivitys tms. auttoi.
Siinäpä ne sitten olivatkin.
V 2004 2.0 bensa laguna ajettu 18 tkm. Vikoja: vaihdettu kerran ajovalo polttimo, siinäpäs ne!
Ainakin tuo kaasuläppä meni V70 -01 uusiksi, kun jätti tielle talvipakkasella. Jäätyneet jarrut ovat Rellun perusvikoja, jos niin voi sanoa, koska useimmissa merkeissä samaa vikaa, mutta erityisesti Rellun malleissa Laguna, megane (vanhempi=2002), twingo 2002, ja puhun nyt kokemuksesta.
Nyt ajettu 63000 km, vaihdettu poltin 2 kpl ja pyyhkijän sulat normaalien huoltojen lisäksi.
Laguna 2002 1.6 Break
- avainkortti korjauksessa lukemattomia kertoja, kerran uusittu kokonaan
- rengaspainen valvonta piruili alussa, kolmas päivitys paikkasi lopulta tilanteen
- totaalinen jarruremontti 90.000km kohdalla (palat, levyt jnjne taakse, eteen palat)
- muuten normaalit huollot (jotka ainakin Pitskun Biliassa ) on ihan sikahintaiset
Ja ton jarrurempan jälkeen lähtikin sitten rellu vaihtoon.
Vuosimallista päätellen tässä on se suuri riski, että kaikki oli sulle ilmaista.
ilmaisuus on suhteellinen käsite. Ajanhukka harmittaa, jos toistuu usein. Meni pojat hiljaisiksi, kun sanoin, että jatkuessaan lähtee laskut toisin päin =100e /h.
Joopa joo, täydennänpä tuon nyt sitten :
Laguna 2002 1.6 Break
- avainkortti korjauksessa lukemattomia kertoja, kerran uusittu kokonaan
* uusintaan meni kuukausi takuun päättymisen jälkeen, arvaa tulivatko vastaan ?
- rengaspainen valvonta piruili alussa, kolmas päivitys paikkasi lopulta tilanteen
* tämä meni takuuseen, mutta kuten joku jo vastasi, ainakin minua kyrsii ajella joka viikko huollon puheille, toki siitä voi joku pitääkin.
- totaalinen jarruremontti 90.000km kohdalla (palat, levyt jnjne taakse, eteen palat)
* tämä meni vuonna 2004 kesäkuussa, auto ostettu 2002 helmikuussa, arvaa menikö takuuseen ? Ja arvaapa paljon maksoi....
- muuten normaalit huollot (jotka ainakin Pitskun Biliassa ) on ihan sikahintaiset
* ja nämä on todellakin sikahintaiset.
Mutta, silloin kuin kaikki on tuossa Lagunassa kunnossa se on erittäin mukava auto, mukavampi kuin se johon vaihdoin, mutta mutta, nyt oli pakko ajatella muita arvoja.
Ja vielä....kokeilepa mennä tekemään kauppaa n. 100000 ajetulla rellu lagunalla...ei ole mikään autokauppiaan unelma käytettynä...ainakaan ei tunnu siltä, kuvittele tilannetta kun tolla on ajettu 200-300 tkm....
- P-
Olet oikeassa. Renun omistus on mahdollista vain, jos takuu on voimassa. Takuun päättymisen jälkeen korjauskulut ovat suhteettoman suuret verrattaessa niitä useampaan muuhun automerkkiin.
Useammalla autolla ajetaan n. 500 tkm/15 v ennenkuin se tulee tiensä päähän. Todellisuudessa takuu kattaa vain murto-osan tästä ajasta. Jonkun on maksettava näiden vanhempienkin autojen ylläpito ja korjaukset. Ei todellakaan ole ihme, että käytetyn Renun vaihtoarvo vanhemmiten romahtaa enemmän kuin kilpailijoiden. Tietäväthän autokauppiaatkin sen, että vanhasta renusta voi tulla uskomattoman paljon murheita kun sellasen vaihtoautojen rivistöönsä kelpuuttaa.
Ja kuten joku aikaisemmikin totesi ei tuo takuu korvaa kuin auton korjauksen. Muut murheet, joita alituisesta korjaamolla hyppäämisestä aiheutuu eivät kuulu takuusta korvattaviin asioihin.
Kyllä niihin kaikkiin autoihin vikoja tulee.. Jos sulla tai sun tutullas tai tutun tutulla on ollu paska rellu niin se on aina paska! Itellä on ollu tähän mennessä kolme autoa. Paska toyota, paska ford, paska renault ja silti ostin uuden paskan rellun.. en uutta paskaa fordia tai paskaa toyotaa.. Tein kuten suurin osa rellun omistajista!!!
Hieman peloittaa ,ostin 03 vm olevan Lagunan 2.0t
mullakin jotain outoa kytkimen kanssa.Ruuhkassa madellessa aina täytyy olla tyrkkäämässä kaasua jotta pysyy muiden mukana,jos yrittää liuttaa kytkimellä auto rupeea täristää ja ilman kaasua sammuu.
Olen äskettäin hankkinut Renault lagunan vuosim. 2000 jolla on ajettu 130000 km, ja siinä ilmeni tuntematon vika. Vasen etupyörä täryyttää kaikilla nopeuksilla. Vika on samantyyppinen kuin pyörät olisi epätasapainossa, mutta tasapainot on tarkastettu ja todettu ok.sekä iskunvaimentajat on katsastuksessa todettu ehjiksi. Pyörä ei täryytä painettaissa jarrua. Olen kuullut, että laguna on huippuhyvä ajaa, mutta tämä ei ole. Neuvoista kiitollinen.