Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    tuuurbooo

    eli voiko turbon imu ja pako puolen mitoista päätellä minkä kokoselle koneelle se tarkotettu?? imu olis 45mm ja pako63?? vai voiko noista edes mitään päätellä ?? siipikulmat yms..tietenkin vaikuttaa vai?? ja miten kannen virtausten parantelu vaikuttaa?eli voiko laittaa isommalle koneelle tarkotetun turbon vähän pienempään jos kansi on tehty paremmin virtaavaksi??nää on varmaan todella tyhmän tuntusia kysymyksiä asioista tietäville mut toivon et joku vastais ja kertois et voisin vähän viisastua.
    41031
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    turboja on monen kokoisia, monen kokoisiin moottoreihin, erilaisilla putkimitoilla.
    ne kasvavat pääsääntöisesti turbon koon mukana.
    kannen virtauksen parantaminen luonnollisesti parantaan virtausta turbolle, mikäli myös pakosarja on kunnollinen.
    turbon kokoa kannattaa harkita koneen koon mukaan.
    pieni kone ei tuota määräänsä enempää pakokaasua, joten kovin paljon isomman koneen ahdinta ei kannata harkita. isomman ahtimen etu on suurempi ahtopaine, mutta viive kasvaa. pienemmässä (esim.shwitzer S1) viive on pieni, mutta ahtopainetta ei voi nostaa "isoksi" joku 0.9bar on aika passeli kyseiselle vekottimelle.
    minkä kokoinen kone kyseessä on?

    Äänestä

    • 2.0l fordin ohc kone jossa virinokka-akseli (muistaakseni 289 asteinen).kannen imu ja pako kanavien virtausta paranneltu.viel olis tarkotus hankkii turbo käyttöön tarkotetut takomännät ja paineistetut tuplat.niin ja alakerrallekkin tarvis kyl jotain tehä.

      Äänestä

    Noilla mitoilla veikkaisin kyseessä olevan jonkin diesel -sovelman ahdin. http://koti.mbnet.fi/hi-po olis pari sulle sopivaa ahdinta.

    Äänestä

    kannattaa muistaa myös että liian pienellä ahtimella tekee isomman tuhon lämmön muodossa..

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    tietämätön kirjoitti:

    eli voiko turbon imu ja pako puolen mitoista päätellä minkä kokoselle koneelle se tarkotettu?? imu olis 45mm ja pako63?? vai voiko noista edes mitään päätellä ?? siipikulmat yms..tietenkin vaikuttaa vai?? ja miten kannen virtausten parantelu vaikuttaa?eli voiko laittaa isommalle koneelle tarkotetun turbon vähän pienempään jos kansi on tehty paremmin virtaavaksi??nää on varmaan todella tyhmän tuntusia kysymyksiä asioista tietäville mut toivon et joku vastais ja kertois et voisin vähän viisastua.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu