RYANAIR: VÄITTEET HENKILÖSTÖPOLITIIKAN PUUTTEISTA VÄÄRIÄ
Euroopan suurin halpalentoyhtiö Ryanair pitää Ruotsin ilmailualan ammattijärjestön HTF:n esittämiä lentoyhtiön henkilöstöpolitiikkaa koskevia väitteitä perusteettomina.
RYANAIRIN HENKILÖSTÖN TYÖOLOSUHTEET
- Ryanairin henkilöstön keskivertopalkka vuodessa on noin 50 000 euroa. Tämä on työntekijää kohden 9 000 euroa enemmän kuin esimerkiksi ammatillisesti järjestäytyneellä halpalentoyhtiö Easyjetillä.
Keskivertopalkat:
1 RYANAIR €50 582
2 EASYJET (ITF:n jäsen) €41 384
3 LUFTHANSA (ITF:n jäsen) €41 377
4 AER LINGUS (ITF:n jäsen) €38 929
5 BA (ITF:n jäsen) €37 602
6 VIRGIN EXPRESS (ITF:n jäsen) €34 386
(Lähde: Annual audited accounts Ryanair, Easyjet, Lufthansa, Aer Lingus, BA, Virgin Express)
- Ryanairin lentäjien keskimääräinen lentoaika oli kuluneena vuonna 820 tuntia tai 18 tuntia viikossa.
- Lentohenkilökunnalla on oikeus 31 lomapäivään vuodessa.
- Matkustamohenkilökunnan keskivertopalkka vuodessa on 22 000- 24 000 euroa.
- Työaikasykli koostuu 6 työpäivästä, jonka jälkeen seuraa 3 vapaapäivää.
- Matkustamohenkilökunnan keskimääräinen työaika on 7-8 tuntia päivässä.
- Väite, jonka mukaan Ryanair erottaa työntekijän, joka on ottanut sairaslomapäiviä enemmän kuin 4, on perusteeton.
- Ryanairin lentohenkilöstö on velvoitettu maksamaan työasustaan 125 euroa vuodessa. Tästä kertyy Ryanairin henkilöstölle vuodessa kuitenkin 9 000 euron säästöt, jos maksua verrataan niihin ammattijärjestöjen hyväksymiin kuluihin, jotka esimerkiksi Easyjetin lentohenkilöstö on velvoitettu maksamaan.
- Ryanair takaa lentohenkilöstölleen hyvät etenemismahdollisuudet uralla ja palkankorotukset kolmena ensimmäisenä vuotena työpaikan saamisesta.
- Ryanair ei velvoita lentohenkilöstöään kantamaan matkatavaroitaan vain vasemmassa kädessä, eikä yhtäkään työntekijää ole asiasta huomautettu.
- Ryanair hyväksyy ammatillisen järjestäytymisen. Yhtäkään työntekijää ei ole estetty liittymästä ammattijärjestöön, vaikka näin on väitetty.
- 25 minuutin lentokoneen kääntymäaika ei vaikuta Ryanairin eikä ammatillisesti järjestäytyneiden Easyjetin tai Southwestin lentoturvallisuuteen.
- Ryanairin henkilökunnalla, lentäjät ja matkustamohenkilökunta mukaan lukien, on mahdollisuus ottaa osaa henkilöstölle suunnattuun osakejärjestelyyn, jonka voitot ovat tällä hetkellä 130 miljoonaa euroa.
RYANAIR JA AMMATTIJÄRJESTÖT
- Jokaisella Ryanairin työntekijällä on oikeus liittyä ammattijärjestöön.
- Ryanair hyväksyy yksilöllisen työsopimus- ja edunvalvonnan työntekijän ja yhtiön välillä. Lentoyhtiö maksaa tästä järjestelystä työntekijälle ammattijärjestön taksoja enemmän.
- Ryanairin henkilökunta ei halua ammatillista edunvalvontaa.
- Britannian viranomaisten teettämässä salassa pidettävässä tutkimuksessa ilmeni, että vain 18 prosenttia Ryanairin lentäjistä kannatti ammatillista järjestäytymistä vuonna 2001.
- Ryanair on haluttu työnantaja, sillä lentoyhtiö sai yli 100 työhakemusta, kun SAS ilmoitti 150 lentäjän irtisanomisesta vuonna 2003. Työhake-muksia on tullut myös Sterlingin, Maerskin ja Easyjetin lentäjiltä.
- Ryanairin suosio työnantajana näkyy myös siinä, että tähän mennessä työhakemuksensa on lähettänyt kaikkiaan 5 200 hakijaa; 200 lentäjän ja 5 000 lentoemännän tointa varten.
Vääriä väitteitä esittävien ammattijärjestöjen pitäisi pysyä totuudessa. Ammattijärjestöjen jäsenet ansaitsevat vähemmän kuin Ryanairin henkilökunta, ja he tekisivät mieluummin töitä Ryanairille. Ryanair on Euroopan nopeimmin kasvava halpalentoyhtiö ja se kasvaa edelleen, koska matkustajat haluavat lentää halvalla ja saapua aikataulun mukaisesti määränpäähänsä.
Euroopan suurin halpalentoyhtiö Ryanair pitää Ruotsin ilmailualan ammattijärjestön HTF:n esittämiä lentoyhtiön henkilöstöpolitiikkaa koskevia väitteitä perusteettomina.
RYANAIRIN HENKILÖSTÖN TYÖOLOSUHTEET
- Ryanairin henkilöstön keskivertopalkka vuodessa on noin 50 000 euroa. Tämä on työntekijää kohden 9 000 euroa enemmän kuin esimerkiksi ammatillisesti järjestäytyneellä halpalentoyhtiö Easyjetillä.
Keskivertopalkat:
1 RYANAIR €50 582
2 EASYJET (ITF:n jäsen) €41 384
3 LUFTHANSA (ITF:n jäsen) €41 377
4 AER LINGUS (ITF:n jäsen) €38 929
5 BA (ITF:n jäsen) €37 602
6 VIRGIN EXPRESS (ITF:n jäsen) €34 386
(Lähde: Annual audited accounts Ryanair, Easyjet, Lufthansa, Aer Lingus, BA, Virgin Express)
- Ryanairin lentäjien keskimääräinen lentoaika oli kuluneena vuonna 820 tuntia tai 18 tuntia viikossa.
- Lentohenkilökunnalla on oikeus 31 lomapäivään vuodessa.
- Matkustamohenkilökunnan keskivertopalkka vuodessa on 22 000- 24 000 euroa.
- Työaikasykli koostuu 6 työpäivästä, jonka jälkeen seuraa 3 vapaapäivää.
- Matkustamohenkilökunnan keskimääräinen työaika on 7-8 tuntia päivässä.
- Väite, jonka mukaan Ryanair erottaa työntekijän, joka on ottanut sairaslomapäiviä enemmän kuin 4, on perusteeton.
- Ryanairin lentohenkilöstö on velvoitettu maksamaan työasustaan 125 euroa vuodessa. Tästä kertyy Ryanairin henkilöstölle vuodessa kuitenkin 9 000 euron säästöt, jos maksua verrataan niihin ammattijärjestöjen hyväksymiin kuluihin, jotka esimerkiksi Easyjetin lentohenkilöstö on velvoitettu maksamaan.
- Ryanair takaa lentohenkilöstölleen hyvät etenemismahdollisuudet uralla ja palkankorotukset kolmena ensimmäisenä vuotena työpaikan saamisesta.
- Ryanair ei velvoita lentohenkilöstöään kantamaan matkatavaroitaan vain vasemmassa kädessä, eikä yhtäkään työntekijää ole asiasta huomautettu.
- Ryanair hyväksyy ammatillisen järjestäytymisen. Yhtäkään työntekijää ei ole estetty liittymästä ammattijärjestöön, vaikka näin on väitetty.
- 25 minuutin lentokoneen kääntymäaika ei vaikuta Ryanairin eikä ammatillisesti järjestäytyneiden Easyjetin tai Southwestin lentoturvallisuuteen.
- Ryanairin henkilökunnalla, lentäjät ja matkustamohenkilökunta mukaan lukien, on mahdollisuus ottaa osaa henkilöstölle suunnattuun osakejärjestelyyn, jonka voitot ovat tällä hetkellä 130 miljoonaa euroa.
RYANAIR JA AMMATTIJÄRJESTÖT
- Jokaisella Ryanairin työntekijällä on oikeus liittyä ammattijärjestöön.
- Ryanair hyväksyy yksilöllisen työsopimus- ja edunvalvonnan työntekijän ja yhtiön välillä. Lentoyhtiö maksaa tästä järjestelystä työntekijälle ammattijärjestön taksoja enemmän.
- Ryanairin henkilökunta ei halua ammatillista edunvalvontaa.
- Britannian viranomaisten teettämässä salassa pidettävässä tutkimuksessa ilmeni, että vain 18 prosenttia Ryanairin lentäjistä kannatti ammatillista järjestäytymistä vuonna 2001.
- Ryanair on haluttu työnantaja, sillä lentoyhtiö sai yli 100 työhakemusta, kun SAS ilmoitti 150 lentäjän irtisanomisesta vuonna 2003. Työhake-muksia on tullut myös Sterlingin, Maerskin ja Easyjetin lentäjiltä.
- Ryanairin suosio työnantajana näkyy myös siinä, että tähän mennessä työhakemuksensa on lähettänyt kaikkiaan 5 200 hakijaa; 200 lentäjän ja 5 000 lentoemännän tointa varten.
Vääriä väitteitä esittävien ammattijärjestöjen pitäisi pysyä totuudessa. Ammattijärjestöjen jäsenet ansaitsevat vähemmän kuin Ryanairin henkilökunta, ja he tekisivät mieluummin töitä Ryanairille. Ryanair on Euroopan nopeimmin kasvava halpalentoyhtiö ja se kasvaa edelleen, koska matkustajat haluavat lentää halvalla ja saapua aikataulun mukaisesti määränpäähänsä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ryanair on uusi nimi huijaukselle ja keplottelulle. Matkustan mielellään halpisyhtiöillä, mutta en tällä.
Uskon mieluummin Ryanairin tiedottamiseen kuin Ruotsin tai Suomen lentoemäntien ja stuerttien yhdistykseen, joilla on tavoitteena vain omien loistavien työsuhde-etujensa turvaaminen ja mielellään levittelevät siinä ohessa myös perättömiä huhuja yhtiöistä, jotka eivät ole niin myötämielisiä ay-liikkeelle. Tällöin totuus helposti vääristyy. Miksi Ryanair valehtelisi? Kyllä yhtiö jäisi valheistaan kiinni. Nyt Ryanair uhkaa haastaa Ruotsissa esim. Dagens Nyheter lehden oikeuteen perättömien jutujen kirjoittamisesta, mikäli lehti ei oikaise kirjoitteluaan. Dagens Nyheher on kirjoitellut juuri niistä asioista, joihin Ryanair omassa tiedotteissaan viittaa. Kyllä oikeus varmaan tutkisi tarkkaan, ovatko kirjoitukset olleet totuudemukaisia. Kannattaisiko Ryanairin todella ottaa riski?
Ryanair on loistava lentoytiö, joka mahdollistyaa halvan matkustamisen ympäri Eurooppaa. Yhtiö on ylivoimaisesti edullisin, luotettavin ja täsmällisin halpalentoyhtiö Euroopassa. Se on viime vuosina noussut Euroopan suurimmaksi halpalentoyhtiöksi ohi Easyjetin ja hätyyttelee jo Euroopan toiseksi suuriman lentoyhtiön asemaa heti Air France-KLM:n jälkeen. Noin 25 miljoonaa matkustajaa vuodessa on huikea luku ja matkustajamäärät kasvavat joka vuosi. Tyytyväiset asiakkaat palaavat yhä uudestaan ja uudestaan.
Ryanairin lennot myös Tampereelta Lontooseen ja Frankfurt-Hahniin ovat joka päivä joko täysiä tai lähes täysiä ja uutuuskohteen Riian myyntikin on kuulemma lähtenyt erinomaisesti käyntiin. Yhtiöllä on Suomessakin jo ollut satoja tuhansia tyytyväisiä asiakkaita. En ole kuullut kenenkään Ryanairin lennoilla lentäneen moittineen hinta-laatu suhdetta. Päinvastin.
Ryanair varmasti uhkailee oikeuteen vetämisellä, näin se pönkittää mielikuvaa rehellisyydestään tässä asiassa. Ja totta kai kumpikin osapuoli tekee kaikkensa säilyttääkseen maineensa ja kunniansa - vaikka se olisikin vain kaunista sanahelinää...
Pelkkä uhkailu ei todista vielä yhtään mitään. Vasta sitten kun Ryanair todella vetää jonkun oikeuteen kirjoittelusta, voi EHKÄ vetää jotain johtopäätöksiä.
En usko, että tulemme näkemään oikeusjuttua Ryanair vs. Dagens Nyheter. Uhkailu oikeuteen vetämisellä on pelkkä julkisuus- ja nimen kiillotustemppu, ei muuta.
Saattaa olla, että Dagens Nyheter -lehtikin on entistä varovaisempi kirjoittelussaan jatkssa eikä ainakaan ole enää ammattiyhdistysliikken äänitorvena. Hieman koko jutussa haiskahtaa kyseisen ammattiliiton ärsyyntyminen siitä, että he eivät saa Ryanairin ruotsalaista matkustamohenkilökuntaa jäseniksi ja siten perittyä heiltä sievoisia jäsenmaksuja.
Ruotsissa ammattiyhdistysliikkkeen valta on ehkä vieläkin kovempi kuin Suomessa ja siellä ollaan valmiita tosi koviinkin toimiin silloin kuin yhdistyksen (huom! ei jäsenten) etu sitä vaatii.
>- Matkustamohenkilökunnan keskivertopalkka >vuodessa on 22 000- 24 000 euroa
Normaalia bussikuski / Vr konduktööritasoa tuo palkka (siis ilman haittakorvauksia !!!). Upeet ansiot on siskoilla ja veikoilla taivaalla !
Ei tuo pidä paikkaansa matkustamohenkilökunnan palkasta. Niille suomalaisille, jotka ovat nyt lähdössä Ryanairille Stanstediin töihin, palkka on 1500e/kk, ja jokainen osaa siitä itse laskea vuosiansiot.
Halpalentoyhtiön palkat ovat muutenkin huonommat kuin normaalin lentoyhtiön. Puppua tuo on.
Miksi lentoemännän työstä pitäisi maksaa huippupalkkoja? Työhän tulijoita kyllä riittää huonommallakin palkalla. Joillekin lentoemännän työ kaikesta huolimatta on unelma-ammatti.
Paljonko tarjoilija ansaitsee? Sekin työ on todella raskasta? Entä siivooja? Entä perushoitaja? Kaikki todella raskaita työpaikkoja ja eivät edes yhtä mielenkiintoisia ja kansainvälisiä kuin lentoemänän ja stuertin työ. Ryanair tarjoaa monille nuorille mahdollisuuden päästä kansainväliseen työyhteisöön ja tilaisuuden hankkia arvokasta työkokemusta.
" Ei tuo pidä paikkaansa matkustamohenkilökunnan palkasta. Niille suomalaisille, jotka ovat nyt lähdössä Ryanairille Stanstediin töihin, palkka on 1500e/kk, ja jokainen osaa siitä itse laskea vuosiansiot.
Halpalentoyhtiön palkat ovat muutenkin huonommat kuin normaalin lentoyhtiön. Puppua tuo on. "
Niin, tuo n. 1500€/kk on nettopalkka eli se mitä saa käteen. Ja verothan maksetaan Irlantiin.
Huomaa, että keskiansio ja alkupalkka ovat eri asia.
Eihän se haittaa että siinä laskussa otettaisiin huomioon myös ns. olosuhdelisät. Silloin kuukausi ja vuosipalkaksi muodostuu aivan toinen summa. Ja kun summaan lisätään vielä lomarahat päästään komeesti noihin summiin.