Olettekos tutkailleet viimeaikoina noita huumorisivustoja autotalli ja nettiauto? Kun pistätte sinne kriteereiksi VW Golf 1.2 TSI niin johan on laivasto tarjolla. Samat viikosta toiseen ja määrä eikun lisääntyy vaan. Toinen varma Mustapekka on 1.4 TSI DSG. Eräs nimeltä mainitsematon suuri lasipalatsi myy sellaista jo kolmatta kuukautta, hinta putosi juuri tonnilla.
ONNEKSI en omista mokomaa. Yksi murhe vähemmän, mutta hieman sympatiaa täältäkin heruu onnettoman valinnan aikoinaan tehneille. Ajattelitte että VW on hyvä, kun kaveritkin ovat kehuneet, ajossa tuntui tosi hyvälle jne.
Mutta mikäs nyt siis myrkyn lykkäsi? Käytettyjen tsiippojen kauppa pysähtynyt kuin seinään?
ONNEKSI en omista mokomaa. Yksi murhe vähemmän, mutta hieman sympatiaa täältäkin heruu onnettoman valinnan aikoinaan tehneille. Ajattelitte että VW on hyvä, kun kaveritkin ovat kehuneet, ajossa tuntui tosi hyvälle jne.
Mutta mikäs nyt siis myrkyn lykkäsi? Käytettyjen tsiippojen kauppa pysähtynyt kuin seinään?
Vastaukset 33
Vanhimmat
No, voi kurja minulla Golf 1,2 TSI DSG-laatikolla,
ja jakopää laukesi. Ei käynnisty.
Mitähän remppa tulee maksaman?
Ei mitään sinulle. Tehtaalle moottorin hinnan plus työt. paitsi jos olet tyhmä ja suostut maksamaan itse.
Tehty mikä tehty, mistäs näistä voit tietää etukäteen. Nyt maksellaan oppirahoja ja pysytään jatkossa perinteisisä moottoreissa ja automaateissa. Uusi tekniikka on näköjään aina riskiostos
Alle sata tonnia ajettu nii ketjuremppa tehtaan piikkiin. Paitsi jos olet jo maksanut niin se meni hyväntekeväisyyteen köyhän autotehtaan tukemiseen.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013111417724245_au.shtml
2,6 miljoonaa Volkswagenia joudutaan kutsumaan takaisin DSG ja TDI ongelmien vuoksi
Taisi osua meille hyvä Jetta 1.9tdi-08. Ajettu liki 100tkm. Ajovalot vaihdettiin syksyllä ensimmäisen kerran, ja pyyhkimet. Öljyä ei kulu oikeastaan ollenkaan, vaihdetaan kerran vuodessa.
Niinhän myyjäkin totesi, hyvä valinta. Oli myös. Vaihtoon meni Toyota corolla farkku. Sekin oli hyvä, eikä listoilla näkynyt ollenkaan.
Nyt onkin ihmetyksen aika, jos merkkiä vaihtaisi, mikä mahtaisi olla? Hamassa tulevassa sitten. Kovasti yrittävät houkutella vaihtoon, vaan ei innosta vielä.
Tulette pojat yllättymään kun omalla rahalla vietyä DSGtä TSI moottorilla höystettynä viette autokauppaa ja kysytte vaihtohyvitystä.
Älkää sitten ihmetelkö hyvityksen hintaa ja varautukaa toki henkisesti siihen että takkiin tulee ja reilusti. Luulen että yli 8 vuotiasta DSG/TSI autoa hylkii jo useampikin autokauppa. Eli kalliit kilometrit ja oppirahat tulette maksamaan.
Mitäs siihen sanotte kun käytetty tsi manuaali comfortline on samoissa pyyntihinnoissa kuin tsi dsg highline? Uutena hintaero oli tuhansia euroja ja parissa vuodessa ero nolla euroa. Kova hinta plyysipenkeistä, nahkaratista ja dsgpainajaisista.
On se harmi ,toimiessaan kiva yhdistelmä mutta kun ei kestä ei kestä ei.
Eikö ne vm 2014 kestä?
Kone on todella kiva talous tavis moottori arkinen työjuhta keveänä ajoon tuo 1.4tsi mutta kun ne vaan hajoaa.
Uusissa on kumminauha jakopäässä. Onko se sitten hyvä vai huono asia. Selviää sitten aikanaan. DSG-7 ei kestä uusissa sen paremmin kuin vanhoissakaan kun koko rakenne on täysi susi kuivine kytkimineen.
Ominaisuudet ovat ehjänä loistavat, mullakin on ollut kaksi TSI:tä, 140 ja 122 hv. Eka oli vallan susi, jälkimmäisen ehdin myydä ehjänä pois. Seuraavan omistajan murhe mahdollisesti. Lukenut olen aiheesta niin että hirvitti pitää takuuajan ohittanutta autoa. Nyt alla Qashqai ja vaikuttaa hyvältä.
Pitikö oppirahat maksaa oikein kahdesti ?
Provoijan konseptit menee välillä ihan liian överiksi :-))
2009 malli tsi ja dsg oli alla 6kk ja äkkiä pois käsistä,rupes oudosti rutisemaan konehuoneen puolelta!!Onneksi sain jysäytettyä myyjää lahdessa että pääsin eroon!!
Ikäänkuin maallikko asiakas ikinä kykenisi myyjää höynäyttämään. Taitaa olla märkä uni. Oikeasti liikkeen myyjä tiesi tasan tarkkaan että Volkkarin TSI-koneissa on murheita. Ihan kuin autonmyyjillä olisi varaa olla tietämättömiä autojen tyyppivioista tai että alan ammattitalainen ei seuraisi kirjoittelua.
Itseni kohdalla myyjä ovelasti kautta rantain koetti udella onko koneelle tehty mitään kun olin vaihdossa antamassa omaani pois. Koska konetta ei ole kuunaan avattu pidin asiasta silloin turpani kiinni.
Se on selvää että nämä "yksittäistapaukset" dsg ja tsi porsimiset eivät tule loppumaan.
Lopulta tämä johtaa näiden autojen hyljeksintään ja sen mukaiseen hinnoitteluun.
Voi olla että kuusivuotias ranskalainen on kohta paremmin arvonsa pitävä kuin nämä tsi/dsg autot. Pahimmillaan autossa on nämä molemmat tekniikat ja se ei varmaankaan vaihtoautopäällikön päivää ilahduta, eikä autonvaihtajan.
Odotellaan lisää uutisa. Eiköhän täällä tule säännöllisesti uusia asiaan vihkiytyneitä kuskeja avautumaan asiasta.
Yksityiseltä TSI-DSG Volkkarin ostaminen on kuin kaivaisi verta nenästään. Kukaan ei ota vastuuta kun laite porsii. Liikkeestä kun sen hankkii voi pitää varmana että puolen vuoden sisällä pääsee tutustumaan myyjäliikkeen kantaan siitä mikä heidän mukaansa kuuluu virhevastuun piiriin. Kuluttaja-asiamiehen yhteystiedot on hyvä varata jo oston yhteydessä käden ulottuville.
Joku puhuu yksittäistapauksista mutta on se merkillistä kun saksalaisilla autosivustoilla puhuttiin tästä tyyppivikana jo vuodenvaihteessa 2009-2010. Nythän tehdas on jo tyyppivian myöntänyt ja sille on jo menettelytapaohjeet.
Keskon omistama maahantuontiyhtiö sen sijaan piilottelee ongelmaa ja välttelee siitä puhumista julkisuudessa. Merkillistä oman oksan sahaamista, luulisi olevan itsellekin eduksi että pyrkisi huolehtimaan omistaan. Ai mutta eihän Kesko välitä asiakkaistaan tippaakaan.
Kerroin tämän "yksittäistapauksen" sillä silmällä, että jos menee merkkiliikkeeseen ihan minkä tahansa tyyppivian kanssa niin aina on yksittäistapaus eikä huolto ole ennen tällaisesta kuullut.
Tämä virsi on ihan opetettu asia. Onneksi tänä päivänä in Internet ja sana leviää nopeasti kun tulee näitä tyyppivikoja esille.
Volkkari taitaa olla numero 1 näissä tyyppivioissa. Hajoaa miltei joka paikka 5-7 vuoden iässä. Ihme suunnittelua.
Se on yksittäistapaus ellei taloudessa ole useampaa VW:tä. Toisaalta Ruotsin takseissa yksittäistapaus tapahtui autolle useamman kerran peräkkäin!
Kokeilkaapa kysyä käytetyn myyjältä TSI ongelmista. Vastaus on sellaista kiertelyä tai asian sivuuttaminen tarjoamalla toista autoa. Niin se menee. TSI-DSG polttaa monen käsissä ja sitä ei helposti saa työnnettyä vaihtoon niin ettei ota raskaasti takkiin. Nyt jo pitää DSG antaa samaan hintaan kuin manuaali vaikka ostohinta oli korkeampi.
Hinnanero 1600e tulee missä vain autossa samalle tasolle käytettynä. Ei lisävarusteista makseta pätkääkään.
Minä vein puoli vuotta sitten viisivuotiaan volkkarin vaihdossa ja ensimmäinen kysymys myyjältä oli onko auto manuaali vai dsg.
Itselläni oli manuaali mutta näin jälkikäteen on itselleni selvinnyt että jos vastaus olisi ollut dsg niin ehkä hintahyvitys olisi ollut alhaisempi. No TSI oli kyllä koneena, mutta ehkä myyjät kokee dsg:n riskinä isommaksi kuin TSI:n, koska likipitäen kaikki Volkkarin bensakoneet ovat tänä päivänä tsi:tä, poislukien nämä pienet bensakoneet.
Eihän kukaan täysipäinen mene ostamaan käytettyä 1.2 TSI:tä. Juuri tuo 1.2 on se missä jakoketju alkaa rallattaa -> ketjun vaihto kiristimineen noin pari tonnia. Vaikka se tappelujen jälkeen menisikin tehtaan maksettavaksi haluaako kukaan ajella aikapommilla kun sen tietää ennalta? Kuitenkin 2010-2011 joutuu maksamaan vielä 17-18 ke. Aika iso summa rahaa.
Väitätkö VW:n maksavan korjauksen?
Kuluttajavirastoon kaikki asiat ja takaisinkutsu...
Miksi asiakkaan pitäisi maksaa jos tehdasvika?
Suomen lakien mukaan myyjä. Jos myy autoja pitää noudattaa täkäläisiä lakeja. Siellä sanotaan selvästi että jos autossa on myydessä ollut virhe jota ei voi havaita myyjä on vastuussa. Tehdas ei tule vastaan kun ensimmäisen omistajan kohdalla. Eli missään tapauksessa ei kannata ostaa yksityiseltä, laki ei suojaa ostajaa mitenkään. On mahdotonta osoittaa yksityisen myyjän toimineen vilpillisesti. Koska yksityinen myyjä on maallikko, oikeus katsoo että hänellä ei voi olla tietoa siitä että ketju on venynyt.
Asiakkaan pitää maksaa koska VW on saksassa päättänyt ulkoistaa laadunvalvonnan asiakkaiden tehtäväksi ja ei halua ottaa mitään lisäkuluja tehtaan piikkiin koska se syö tuottoja.
Tosin USAssa ja Kiinassa viranomaiset laittoivat tämän pelin poikki ja sitä suuremmalla syyllä VW maksattaa nyt muualla kustannuksia asiakkaalla.
Saksan autoteollisuus on Merkelin suojeluksessa ja pääsääntöisesti asiakas on väärässä, ei koskaan VW.
Ulkoistamma mekin seuraavaa hankittaessa VW konsernin kulkineen pois.
Paras äänestys.
Pääsin omastani eroon keväällä ennen pahinta hälyä. Silloin osa liikkeistä oli jo tosi nihkeitä vaihtohyvityksen kanssa mutta osalle vielä kelpasi kuin väärä raha. Enää ei kukaan taida TSI:tä ottaa sellaisella hinnalla että viitsisi edes pois antaa.
Kuka uskaltaisi ostaa käytetyn Volkswagenin TSI-moottorilla ja DSG-vaihteistolla?
Pelkästään VAGarenan keskusteluissa on jo vuosia ollut tiedossa kyseisen TSI-moottorimallin poikkeuksellisen mittavat suunnitteluvirheet. On suorastaan hätkähdyttävää kuinka on voitu edes saada noin monta potentiaalista vaurioitumiskohtaa yhteen malliin.
Tämä moottori on siis käytössä konsernin useimmissa merkeissä kuten Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.
Ensimmäinen ja yleisin vikaantumiskohta on turboahdin. Sen akselille voitelua tuova öljykanava on sijoitettu väärään paikkaan jolloin moottoriöljy karstoittuu sen seinämille haitaten virtausta. Johtuen voitelun heikentymisestä laakerointi alkaa kuluttamaan itseään ja akseliin tulee väljyyttä. Turboahdin täytyy vaihtaa uuteen. Pahemmat seuraukset voi koitua jos esimerkiksi ahtimen siivet osuvat runkoon jolloin matka loppuu välittömästi siihen. Ohitustilanteessa tälläinen olisi hengenvaarallista.
Kun TSI-moottori kärsii tunnetusti monista öljynkierron häiriöistä se entisestään lisää ahtautuneen öljykanavan riskiä. TSI-moottorissa nimittäin on havaittu poikkeuksellisen runsaasti öljynsuodattimien tukkeutumista. Long Life huoltoväleillä on varmasti osuutta asiaan.
Näyttää oleva. Ja toinen minkä huomasin että parin viikon sisällä noitten 2010 mallisten pyyntejä on tiputettu keskimäärin tonnilla. Joulukuu on ovella eikä autot mene kaupaksi ja kuukauden päästä tulee taas vuosi lisää ikää.
Sana leviää TSi vioista
45% kaikista uusista vokkkareista on DSG-vaihteistolla ja jokainen joka viitsii katsoa esim Oikotieltä näkee, että ei se DSG tiputa auton hintaa yhtään, päinvastoin!
Sulla on DSG-Golffi? Se on merkillistä että ihminen näkee sen informaation minkä haluaa. Tokihan voit tukea mielenrauhaasi bongaamalla ilmoituksia autoista joissa on toiveajatteluihin perustuvat pyyntihinnat. Kätevästi voit sivuuttaa nuo ilmot missä alkaa myyjän epätoivo paistaa.
Käsittämätöntä!!!! WV tekee holtittomasti humpuuki tekniikkaa, ja ihmiset ostaa miljoonia autoja kyseistä merkkiä vuosittain, luottaen sokeasti saksalaiseen "laatuun"