"Se kaukosäädin on kuitenkin sitä varten, että mastolta näkee, mitä milloinkin sieltä halutaan nähtävän"
Kyllä uppotukkiveneilijöiltä kaikenlaista on vuosien varrelta tullut, mutta tuo on paras. Pläärävät purjehduksen aikana jotain kakukosäädintä, voi jeesus sentään.
Uppotukkiveneilijöiden systeemit ovat niin surkeita, etteivät saa useampaa mutltinäyttöä, kuten tässä on:
http://www.youtube.com/watch?v=n2KWbzgXOtU
Kyllä uppotukkiveneilijöiltä kaikenlaista on vuosien varrelta tullut, mutta tuo on paras. Pläärävät purjehduksen aikana jotain kakukosäädintä, voi jeesus sentään.
Uppotukkiveneilijöiden systeemit ovat niin surkeita, etteivät saa useampaa mutltinäyttöä, kuten tässä on:
http://www.youtube.com/watch?v=n2KWbzgXOtU
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mitä sä oikeen selität?
No mun mielestä se oli aika junttia kun juhlissa oli Kankaanpääläinen nainen jolla oli lenkkarit jalassa. Umbrot.
Ja se lähti niissä ravintolaankin jatkoille. Ne kengät oli ihan likaisetkin.
Ihan junttia jodlailua toi oli.
Epävakaa vene kallisteli liikaa, näytöistä ei saanut selvää edes ½metrin päästä.
kulkeeko kovempaa kun on mittarit kauempaa?
Isot lueattavat tai analoogiset (voi olla digitaalitekniikka)
C/R veneellä menisi paljon kovempaa.
"Epävakaa vene kallisteli liikaa, näytöistä ei saanut selvää edes ½metrin päästä."
Jod 35 painaa esitteen mukaan 3650kg ja 1250kg bulbi köli on 195cm syvä, joten Jod 35 on vakaa ja rauhalline vene purjehtia.
Parempien silmasien tarve on jos ei nke mutlinäyttöä näe 5 metrin päästä.
"C/R veneellä menisi paljon kovempaa."
Niin varmaan, luulet vaan.
Jo noista tiedoista voi päätellä, että JOD 35:llä on erittäin suuri vakavuus. Suuri vakavuus tietää erittäin rauhatonta käyttäytymistä aallokossa, siisi epämiellyttävää veneessä oloa.
"Suuri vakavuus tietää erittäin rauhatonta käyttäytymistä aallokossa,"
Niin varmaan, luulet vaan.
http://www.youtube.com/watch?v=ej_AmCHcCyU
http://www.youtube.com/watch?v=mhHFzWe59j8
Ei sitä tarvitse luulla, se on luonnonlaki.
"Ei sitä tarvitse luulla, se on luonnonlaki. "
Köli pitää yksirunkoisen uppoumarunkoisen purjeveneen pystyssä. Mitä enemmän kölissä on massaa, sitä rauhallisempi vene on merenkäynnissä, vaikka vauhtia olisi yli runkonopeuden.
http://www.youtube.com/watch?v=06Qqrl229EQ
Mitä paremmin vene pysyy pystyssä, eli mitä vakaampi se on, sitä terävämmät ovat sen liikkeet aallokossa. Muotojäykkyys pahentaa erityisesti mukavuutta. Lisävauhti sitten vain tuo suuremmat dynaamiset voimat mukaan, eli pahentaa entisestään.
Niinku kirjoittanut pelkkää silkkaa pa*kaa vuodesta 2002 neljän tunnin yöunilla....
"Mitä paremmin vene pysyy pystyssä, eli mitä vakaampi se on, sitä terävämmät ovat sen liikkeet aallokossa."
Pete Goss videosta näkyy selvästi, että plaanatessa meno on tasaista.
"Muotojäykkyys pahentaa erityisesti mukavuutta. "
Jos vene ei ole jäykkä, on se delaminoitunut.
"Lisävauhti sitten vain tuo suuremmat dynaamiset voimat mukaan, eli pahentaa entisestään. "
Päinvastoin, vauhti vakauttaa purjein kulkevia aluksia, jotka ovat vauhtiin suunniteltuja.
http://www.youtube.com/watch?v=lEqYTrzaHsc
Uppotukkiveneilijän epätoivoinen kommentti.
Täydellisen asiantuntematonta univajakin kirjoittelua. Sen täydellisellisen maakravun olisin ymmärtänyt sekoittavan rungon vääntöjäykkyyden ja runkomuodon vaikutuksen veneen vakavuuteen, en muiden. Muu nyt oli muuten vain samanlaista bullshittiä.
Piti selittää lapselle aivan kuin olisi lapselle selittänyt, huh.
Ota silmä käteen ja katso itse...videolinkkiäs.
Tiukasti jalustettu code0 lähes vedessä, pieni puuska tai aalto niin kastuu.
Kameran linssi on lähes kiinni näytöissä että näkee, ei näy edes kaikki näytöt samassa kuvassa.
Luulo ei ole tiedon väärti
Niinpä ja jodissa on puolet liian kevyt köli.
Muutenkin heppoisesti rakennettu, raskaampi köli varmaan irtoaisi pohjasta.
Voi miettiä kumman kyydissä mieluten on aallokossa, tämän
http://www.youtube.com/watch?v=GUOrM7s30i8
Vaiko tämän:
http://www.youtube.com/watch?v=Ie68xJ8Quew
"Niinpä ja jodissa on puolet liian kevyt köli."
Modernit veneet ovat Jod 35 painoisia:
http://www.pogostructures.com/uploads/doc-pogo1050-fr.pdf
"Muutenkin heppoisesti rakennettu, raskaampi köli varmaan irtoaisi pohjasta. "
Asiaa tuntemattoman kommenti tuo.
"Tiukasti jalustettu code0 lähes vedessä, pieni puuska tai aalto niin kastuu."
Kallistuma videossa on alle 20 astetta, hyväksyttävä kallistus.
"Kameran linssi on lähes kiinni näytöissä että näkee, ei näy edes kaikki näytöt samassa kuvassa.
"
Videosta näkee, että aurinko tulee takaa ja heistuu kameran linssiin ja kuva on huono. Istumalaatikosta katsottuna tuollaista heijastumaa ei ole.
Mielenkiintoisia kirjoittajia täällä, naval a on sitä mieltä, on mukavaa jos kölit ovat yksirunkoisista pois ja katamaraaneista viedään toinen ponttoni pois.
Ekassa videossa luki "After a Gale"; kovan tuulen jälkeen. Iso on yhä reivattuna pieneksi ja tuuli jo heikentynyt mutta aallokko on yhä vielä suurta joten tietysti vene keikkuu silloin normaalia enemmän.
Voi miettiä kumman kyydissä mieluten on aallokossa, tämän
http://www.youtube.com/watch?v=Ie68xJ8Quew
Vaiko tämän:
http://www.youtube.com/watch?v=R19wxGVNGf8
Videoiden alussa on suunnilleen sama keli ja twa.
ei auta korjaus
Kivoja videoita Vegoista ja Pogoista, mutta nehän eivät kilpaile samoista ostajista tai haaveilijoista.
Yachting Worldin vene-esittelyitäkin löytyy youtuubista:
Tässä Pogo 30 (jonka hinnalla taitaisi saada kymmenen Vegaa)
http://www.youtube.com/watch?v=_ewACCJogKE
Ja tässä videossa Skip Novak esittelee kahta “uppotukkiaan”
http://www.youtube.com/watch?v=_oFuFP6RegQ
Pointtini on, että on olemassa hyvin erilaisia ja erihintaisia veneitä erilaisiin tarkoituksiin. En ymmärrä kiihkoilua, jonka ainoa tarkoitus on “jodlaus” tai muu provosoida “utv”-höpötys.
Juutuubivideot eivät muuta luonnonlakeja. Ei kevyt Pogo lattapohjineen, tikkuköleineen ja tikkuperäsimineen ole vaihtoehto valtamerimatkapurjehdukseen tietenkään, kumma että yksi jaksaa, taitaa olla täysin pöpi.
Katti nyt menettää totaalisesti vakavuutensa, vaikea ymmärtää, miksi sellainen esimerkki on otettu. Jonkinlainen kirjoitustyyliyritys varmaan, mutta huono sellainen. Kölin pois ottaminen todellakin tekee veneestä mukavamman aallokossa. Se, että purjehtiminen käy samalla mahdottomaksi, on toinen juttu. Ilmiöhän on kuitenkin helppo todeta. Otetaan vain masto pois, sehän on selvästi vakavuutta huonotava osa. Kaikki tietävät, tuliko veneestä pahempi vai parempi. Tosin taas menetettiin purjehdusominaisuudet...
"Ei kevyt Pogo lattapohjineen, tikkuköleineen ja tikkuperäsimineen ole vaihtoehto valtamerimatkapurjehdukseen tietenkään, kumma että yksi jaksaa, taitaa olla täysin pöpi. "
Tuo on täysin purjehduksesta mitään tietämättömän kommentti. Tosipurjehtijoiden valtamerikilpailut käydään pogoja vastaavilla veneillä. Tässä muutama kisa:
http://www.classemini.com/?titre=mini-transat-2013&mode=calendrier&id_course=155
http://www.yellowbrick-tracking.com/?p=5599
http://www.routedurhum.com/fr/s01_home/s01p01_home.php
"En ymmärrä kiihkoilua, jonka ainoa tarkoitus on “jodlaus” tai muu provosoida “utv”-höpötys. "
Tässä nyt vain etsitään totuutta stabiliteetin merkityksestä purjehdusmukavuuteen. Vegaveneilijä Naval a esitti väitteitä , jotka eivät ole tosia, kuten videoista näkee.
ValtameriMATKAPURJEHDUS ja kilpailut ovat kaksi tyystin eri asiaa. Ensiksimainittua edustavana en haluaisi mitään kevyttä kilpapurtta pallonkiertoon. Vastaavasti jos olisin kisaamaan lähdössä, niin venevalinta olisi jotain muuta kuin raskas matkapursi. todella harvassa ovat ne, jotka oikeasti kevyellä kilpapurrella lähtevät yksin, kaksin tai perhemiehistöllä pitkille valtameripurjehduksille tai esim. pallon ympäri. Ihan eri asia kisata kisamiehistöllä joku purjehduskisa kuin että aikaa on vaikkapa reilu vuosi Karibialle ja takas tai vähintään neljä vuotta pallonkiertoon, ja vene toimii koko sen ajan kotina, mukana vaimo ja ehkä pari naperoa.
Olet ajastasi jäljessä, suomeenkin tuli joku pogo 40ft ,millä ed omistaja cruisaili pitkin antlanttia.Ranska onkin purjehdusvaltio ja tämä kesämökkivaltio ja veneihanne sen mukainen.
>>>Ari Huuselan tavoitteena Class 40 -tyypin Pogo 40 veneellä on päästä ensimmäisenä pohjoismaalaisena maaliin legendaarinessa Route du Rhum -yksinpurjehduskilpailussa Ranskasta Karibialle syksyllä 2014. Ari Huusela on aloittanut valmistautumisen uuteen vaativaan seikkailuun, kolmanteen yksinpurjehduskilpailuunsa Atlantin yli. Reitti kulkee Saint Malosta, Ranskasta Karibian Guadeloupeen marraskuussa 2014. Valmistautuminen on aloitettava hyvissä ajoin, sillä se on ainoa keino selviytytä maaliin ja vaativan suorituksen paras henkivakuutus.