Elikkä, Onko kaikki 88-91 mazdat joissa on 16v Dohc, Gt mazdoja??
tarkoitan tällä siis että ovatko kaikki tuon ajan (88-91) mazdan 16v monipisteruiskut 150hv:sia??
Tais tulla aika epäselvästi..Pahoittelen..
tarkoitan tällä siis että ovatko kaikki tuon ajan (88-91) mazdan 16v monipisteruiskut 150hv:sia??
Tais tulla aika epäselvästi..Pahoittelen..
Vastaukset 5
Vanhimmat
kahdella nokka-akselissa (DOHC) varustetut 16-venttiiliset 2,0i koneet on GT malleja. Hevosia kaiketi 148 jollen väärin muista. GTi mallia sai hatchback korisena myös nelipyöräohjattuna (4WS).
GLX ja halvimmassa LX malleissa on korkeintaan 2,0-12v kone kaasarilla tai ruiskulla ja yhdellä nokka-akselilla, hevosia en tarkkaan muista mutta kaasarikoneessa ainakin yli 100.
Muita moottorivaihtoehtoja pienimmästä alkaen 1,6 8v, 1,8 8 tai 12v, 2,0 diesel ja joskus 1990-1991 2,2i-12v (mm. GLX, SVX erikoismalli, 4wd:t).
Semmonen tarkennus vielä että katalysaattorillesessa versiossa on noin 140hv.
Kiitoksia!
Tuo kysymys vain heräsi mieleeni kun näin 626 jonka perässä luki: 2.0i ja kyljessä ei lukenut Gt:stä mitään ja kurkkasin ikkunasta sisään niin mittarissa ei ollut maksimi huippunopeus kuin 200Km/h..Eikös Gt-koneen mittarissa ole maksimi 220km/h???
Tämä vaan kummastuttaa, kun olen ostamassa "Gt"konetta omaan kaasari-masaani, joten olisi kiva varmentua siitä ostamani moottori on varmasti se 148heppanen kone eikä mikään lussu ruiskumoottori..
No se tais olla semmonen 12 venttiilinen ruiskukone siinä jonka näit. Alkuperäisessä GT:ssä on myös 2 pakoputkenpäätä, mittarissa 240km/h ja punainen kierrosalue alkaa vasta 7000rpm toisin kuin muissa. Kyllä tuo GT:n kone erottuu joukosta verrattuna automallin muihin moottoreihin. Onko sitte järkeä alkaa laittamaan sellasta kaasarimasaan on eri juttu...
...Laittaa kaasarimasaan Gt-konetta??!