Dacian myynnin kasvu europassa 40%
Daciaan luotetaan
34240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mikä ettei, käytetyn hinnalla saa uuden 3v ja 100.000 km
takuulla.
Ja sinä hölmö luulet ettei muilla merkeillä saa myös saman tai jopa pidemmän takuun.
Mutta muitapa ei saakkaan uutena käytetyn auton hinnalla. Menikö työttömällä paskanjauhajalla taas yli hilseen?
Kuka ostaa käytetyn auton uutena?Dacia pöllöt.
Köyhän ei kannata ostaa halpaa. Köyhän ei kannata ostaa Daciaa. Kohta on köyhä velkaloukussa. Velkapääoma ja osamaksuerät ovat liian suuria, kun karjapuskurikin pitää maksaa. Köyhän tulisi matkustaa nöyrästi ja sävyisästi bussilla muiden köyhien matkassa. Me parempiosaiset huolehdimme kyllä yksityisautoilusta.
Aivan, parempiosaiset ostaakin Dacian käteisellä.
Dacian ostaja nyt ei kovin kauheeta velkaa saa vaikka parhaan mallin
parhailla mausteiila ostais.
Karjapuskuri, sähköikkunat kaikkiin oviin, dsg-vaihteisto, panoraamakatto, automaatti-ilmastointi sekä höyhentäytteinen turvatyyny maksavat monta tonnia ylimääräistä.
Kun olet omasta mielestäsi parempiosainen, niin silloin kannattaa myös hankkia auto, mikä on parempiosainen, eli Dacia. Se ei kyllä kylje pyhällä hengellä, niin kuin teikäläisen aasit.
Onko kommarit olleet YT-neuvottelussa kun noin kiukuttaa.
Kyllä tilava tojo kelpaa minulle ihan hyvin eikä seuravakaan auto ole saksalainen, sillä niiden laatu on vain suurta illuusiota. Dacia on vakava ehdokas.
Dacian myyntikäyrät on reilusti plussalla euroopan mittakaavassakin.
Johtuu tästä taloudellisesta tilanteesta,pakon edessä ihmiset joutuu tyytymään daciaan kun tilanne paranee dacian myynti romahtaa tai loppuu kokonaan.
En usko
Kyllä. Laatu puhuu.
Sitten tulee ongelmia, jos aletaan tinkiä laadusta ja pudotetaan takuu 2 vuoteen eli rupusakin tasolle.
Mistä laadusta?ei dacioissa ole laatua.rupusakin auto kyllä on.
Rupusakki ajaa vahoilla käytetyillä saksalaisautoilla, esimerkkinä mustalaiset joilla usein vanha Mersu. Sitten on nämä koulunsa keskeyttäneet vanhoilla japanilaisromuilla ajavat, jotka ovat edellisiä hieman ylemmässä kastissa, mutta ei paljoa.
Uuden Dacian ostaa ahkerasti töitä paiskiva järkevä duunari, joka ei halua sijoitta kulkuvälineeseensä liikaa pääomaa. Ehkäpä sinäkin sen sitten joskus ymmärrät, kun joudut tienaamaan itse rahasi.
Uuden dacian ostaa persaukinen duunari, joka luulee dacian olevan bentley.Osamaksut loppuu vanhainkodissa.Matkalla mennyt sen 7 moottoria.Ovat kuin ladan ostajat aikanaan, yhtä tyhmiä ja uskovaisia.Vanhat mersut kestää, ikiliikkujia.
Miksi ostaa jääkylmä volkkari, kun voi hankkia lämpimän Dacian.
Miksi ostaa vieläkin ranskan romuja kun autojakin tarjolla.
Tänään näin liikenteessä volkkaria, daciaa ja pösöä.Kaikissa oli maskin edessä peitto, miksi?Kun ovat kerran laatu autoja niin miksi.
Se peitto on maskin edessä siksi, että moottori lämpiäisi nopeammin. Moottori kun on näissä uusissa laatuautoissa viritetty niin taloudelliseksi, että hukkalämpöä syntyy kovilla pakkasilla liian vähän moottorin nopeaan lämpiämiseen saatikka kabiinin lämmittämiseen.
Kaikissa edellä mainituissa on myös sähköiset PTC-lisälämmittimet, mutta onhan se kiva että myös moottori lämpiää nopeammin, ei pelkästään puhaltimelta tuleva ilma.
Mutta niin kauan kun isäsi maksaa sinun vanhan ritsasi bensat, et ymmärrä asiasta hölkäsen pöläystä.
"Persaukinen duunari"
Toivottavasti opit sinäkin joskus arvostamaan työntekoa sen verran, että saat ostettua itsellesi edes sen uuden Dacian.
Uusissa Mersuissa on Rellun 1,5 dci:t, ne mallit tosiaan ovat ikiliikkujia.
Vanhat lintat eivät niin kiinnosta. Oikeastaan olisi parempi kun häviäisivät paaliin ilmaa saastuttamasta, mutta valitettavasti jotkut haluavat palavasti ajaa noilla rotiskoilla niin kauan kun ne vaan omin voimin jotenkuten liikkuvat.
Mutta kun muissa AUTOISSA ei tarvitse sitä.ne lämpenee nopeasti oikeaan lämpötilaan.ei halvalla saa hyvää, kaitpa ranskanvalmisteet tarvitsee sade suojankin vesikelillä edelleenkin?
Mersukin luottaa rellun tekniikkaan ja korituotantoon. Ranskasta saa edullisesti kumpiakin, sillä saksan autot ovat ylihinnoiteltuja. Yleensä sakemanneissa on köhin varustelu, vaikka hinta on kokoluokan korkein.
PSA:lla on runsaasti vapaata kapasiteettia, niin että kohta suljetaan osa tehtaista, vaikka mm. tojo ja mersu teettää siellä pakujaan.
P S A=Paskan Saat Aina.
En nyt sanoisi, että esim. Volkkari on mikään halpa. Uusi passat tdi:kin maksaa mallista riippuen reilusti yli 30 th euroa. Ja viimasuoja siinäkin usein näkyy keulilla.
Jos pidät esim. BMW:tä kalliina laatuautona, siinä periaatteessa sama maskinsuoja löytyy, mutta se on automatisoitu ja kääntyvät säleikön kaihtimet eivät pistä niin silmään kuin jälkeenpäin päälle asennettu maskinsuoja. Samasta syystä se niissä kuitenkin on. Ja nimenomaan uusissa Bemareissa, ei niissä vanhoissa romuissa, joita amiskavereittesi kanssa rassailet.
Samanlainen systeemi on muuten myös uusissa Fordeissa.
Tuon automaattisen kaihtimen soisi yleistyvän, mutta ei sen merkkikohtaisen läpyskän virittäminenkään syksyllä ja poisottaminen keväällä mikään järisyttävä toimenpide ole.
Ilmeisesti maskinsuoja on jonkinlainen bisnes tekijälleen, koska niitä valmistetaan myös Toyotiin, Mersuihin ja lähes kaikkiin merkkeihin. Tuskin niitä huvikseen hyllyyn tehdään, jos kysyntää ei ole. Kysymyksessä on yleensä uudemmat pienikulutuksiset autot.
http://shop.ttnordic.fi/epages/ttnordic.sf/secaf6db92983/?ObjectPath=/Shops/20120208-11092-83518-1/Categories/Maskisuojat&gclid=CP2v6aTim7sCFURc3godBQ0AoA
Vaikea allekirjoittaa tuotakaan väitettä. Alla on työajossa toista vuotta PSA:n valmistama kulkine, jolla on jokapäiväiset työajot ajettu ennakkoluuloista huolimatta todella pienin murhein. Samaa ei voi sanoa kollegoista, jotka tappelevat jatkuvasti milloin minkäkin vian kanssa Sprintereiden ja Craftereidensa kanssa. Helposti saa kuvan, että jos haluaa pysyä tienesteissä, kannattaa pysyä erossa työkaluista, joiden keulassa on Saksalainen logo. Kireänä talviaamuna kun joku puuttuu työmaalta, on helppo arvata minkämerkkisellä työkalulla hän on yrittänyt lähteä liikkeelle. Hiacee ei taas monissa ammattipiireissä pidetä autona, jolla viitsii ajaa pitkiä matkoja. Ja kooltaankin ne ovat lähinnä korotettuja farmariautoja, eivät sovellu kuin metsureille yms. jotka eivät tarvitse tilaa ja seisomakorkeutta.
Ilmankos mersut on niin huonoja nykyään.todella ruosteisia ja teknisiä vikoja paljon.
Kuinkahan monessa uudessa Renaultin koriin pohjautuvassa MB Citanissa olet nähnyt ruostetta, kun malli tuli myyntiin noin reilu vuosi sitten ja on suht harvinainen näky suomen maanteillä??
A , B -ja CLA sarjan lähtömoottoreina on Rellun tuttu 1,5 dci konsernidiesel, joka on maailmalla tunnettu nimenomaan konstailemattomasta luotettavuudestaan, kokoisekseen pirteästä kulusta, sekä hyvästä taloudellisuudesta.
Mm tämä uusikorisin Renault Laguna 1,5 dci oli yksi Tuulilasin kestotestihistorian taloudellisimmista autoista polttoainekuluiltaan.
Ne "kuulemasi" tekniset viat Mersuissa johtunevat aivan eri syistä ja ovat eri malisarjoissa kuin nämä Renault yhteistyömallit.
Jos ymmärtäisit lukemaasi, kyse ei ollut mb citanista.
Muissa kuin MB Citanissa ei ole toistaiseksi Renaultin kanssa yhteistä koritekniikkaa.
Joten Renaultia syyllistävä kommentti "todella ruosteisia" on turha mainita tällä palstalla.
Renault-pohjaisista moottoreista Mersujen nokalla kerroinkin yllä jo kaiken olleellisen. Käytössä joissain malleissa on luotettavaksi tunnustettu 1,5 dci.
Tämän palstan provot eivät tiedon määrällään häikäise, kun PSA-konsernikin jo menee sekaisin Renault-allianssin kanssa.
Muista fanaatikko ottaa lääkkeesi.
Äläpä hermostu, vaikka tiedonmääräsi autoista on vallan surkeaa tasoa ja sinulle syötetään jauhoa suuhun kokoajan. Suututtaisi sinun kengissäsi minuakin, jos kokoajan tyhmät provoni joku viisaampi torpedoisi oikeilla tiedoillaan.
Se kun nyt vaan on niin vaikka voissa paistais, että PSA yhtymä ei ole sama asia kuin Renault/Nissan.
Eikä Renaultin "ruostuvalla" koritekniikalla ole rakennettu Mercedekselle kuin yksi korimalli, Citan, joka on ollut vain vuoden markkinoilla.
Ja mitä tulee Renaultin ruostumiseen, se on ainakin vibiligare-lehden tutkimusten mukaan ylivoimaisesti tämän hetken ylivoimaisesti parhaimpia merkkejä koko mallistollaan, mitä tulee ruostesuojaukseen. Näin ei ole voinut aina sanoa Mercedeksen omista malleista.
http://www.vibilagare.se/test/rost?make=385&model=
Kaikki uudemmat mallit viimeisen 10 vuoden aikana vetänyt enimmäkseen 5/5 tulosta ruostetestistä. Muutama sinäänsä erinomainen 4 tähdenkin tulos löytyy.
Niin, eihän sitä muisteta heti enää muisteta mitä kirjoitti ja aletaan väittää muuta.Ruotsin poikien testit voit tungea sinne minne aurinko ei paista!Ruotsalaisilla ei ole ruosteessa kuin peräsuoli.