Jo 60-70 luvulla oli raportteja auton käynnistyksen vaikutuksesta mm. jakopään kestävyyteen. Nyt pitää kysyä millä tasolla vW:n kaupallinen ja tekninen porukka on yrittäessään hakea syyllistä tienpinnoista. Eikö jakopään pidä kestää ajoa kaikkilla pinnotteilla?
Oma arvio on, että pienet vihreät eliöt ovat ovat saaneet raakileita markkinoille. Jatkuva käynnistely ja sammuttelu ei ole tervettä eikä varmasti relevanttia esimerkiksi Suomen oloissa. Saako sitä muuten kytkettyä pois toiminnasta halutessaan? Jos niin itse kyllä poistaisin sen käytöstä.
Nyt pitäisi autoilijoiden olla tarkkana, että asiasta vastuulliset löytyvät.
Oma arvio on, että pienet vihreät eliöt ovat ovat saaneet raakileita markkinoille. Jatkuva käynnistely ja sammuttelu ei ole tervettä eikä varmasti relevanttia esimerkiksi Suomen oloissa. Saako sitä muuten kytkettyä pois toiminnasta halutessaan? Jos niin itse kyllä poistaisin sen käytöstä.
Nyt pitäisi autoilijoiden olla tarkkana, että asiasta vastuulliset löytyvät.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Saa sen pois, mutta joka käynnistyksen jälkeen se on kytkettävä uudestaan pois.
Eikö huollossa pystytä ohittamaan sitä niin , että pääsisi eroon edes yhdestä vikakohteesta. AB:n testissä kun ilmeni, että mm. Golfissa ei syntynyt säästöä.
Olisipa VW käyttänyt tuonkin rahan luotettavuuden parantamiseen, Mutta kun ei..............
Ei sitä saa ohittaa huollossa, koska auton tyypitetty kulutus ja päästöt ovat laskettu start stop automatiikan kanssa.
Jos ohitat pysyvästi start stop automatiikan niin päästösi lisääntyvät. Silloin auto ei ole enää vaatimustenmukainen ja periaatteessa sinun pitäisi tästä maksaa lisää autoveroa valtiolle!!!!!!
Start/stop toiminnon saa pois pysyvästi laittamalla johdon perävaunun pistorasian navoille joilla tunnistetaan että perävaunu on kytketty autoon. Tällä toiminnolla huijataan auton elektroniikkaa luulemaan, että perävaunu on kytketty perään. Kaikki toimii taas normaalisti kun johto poistetaan mennessä katsastukseen.
Pelkkä pistoke? Eikö edes vastusta tai peräti lamppua? Ei tunnu järkeen käyvältä.
Itse hakisin sulaketta, ohjelmallista poistoa, anturia joka tunnistaa start&stop funktion toiminnan...
Varmasti on poiskytkettävissä.
Enpä menisi huijaamaan autoa luulemaan, että siihen on kytketty perävaunu! Saattaa ääritilanteissa tulla auton hallinnan kanssa ongelmia. Kehittyneimmät ajonvakautukset kun on ohjelmoitu toimimaan eri parametreillä perävaunun kanssa kuin ilman.
Empä usko että siinä voi paljon eroa olla. Eihän tietokone tiedä kuitenkaan paljonko on massaa perässä, mikä on aisapaino yms.
Tekniikka on ihmeellistä! Niinhän sitä luulisi ettei tietokone tiedä kuskin olevan väsynyt ja tauon tarpeessa ja kaikki ilman minkäänlaista fyysistä kontaktia kuljettajaan, mutta niin vain tietää kun on aikansa seurannut hänen käyttäytymistään (kuljettajan väsymyksentunnistus). Saman tapainen tunnistusjärjestelmä on mahdollinen myös ajonvakautuksen yhteydessä perävaunuun liittyen.
Ja sen jälkeen ei toimi päiväajovalot vaan pitää käyttää kesäpäivinäkin ksenoneita tai haloja.
Pistokkeelle jomppi on hyvä ja helposti poistettava ohituskeino.
Ohjelmalliset kikat ja antureiden hämäämiset ovat turhaa hienostelua, koska tulos ei ole sen kummempi.
Millä se auto tunnistaa että peräkärry on kytketty jos siellä on vain tumppi. Eli virta ei kulje mihinkään suuntaan.
Jokin vastus tai poltin pitäisi olla siellä, jotta voisi mahdollisesti toimia tämä vinkki.
Start/stop on pois pelistä kun 13 napaisen piikki 12 punasininen johto kytketään napaan 3(maadoitus). Autoissa joissa on mittaristossa merkkivalo symboli perävaunusta, tämä palaa aina kun vita kytketty päälle.
On tosin huomioitava, ettei kaikissa automerkeissä tämä systeemi toimi, mutta kylläkin VW konsernin autoissa.
Ehkä alla oleva kytkentä numerointi selvittää hieman asiaa. Kytkentänumerointi on vaunun puoleinen pistotulpan kytkentä. Perävaunun tunnistin auton rasiassa on tapissa 12, tämä menee perävaunun vastaavaan nappaan 12, mutta maadoittuu heti tapin 3 kautta, näin se toimii.
© www.caravanuutiset.com
13-napainen WeSt pistoke
© www.caravanuutiset.com
1
Vasen vilkku
2
Takasumuvalo
3
Maa nastoille 1-8
4
Oikea vilkku
5
Oikea takavalo, parkkivalo, rekisterikilven valo, äärivalot
6
Jarruvalot
7
Vasen takavalo, parkkivalo, rekisterikilven valo, äärivalot
8
Peruutusvalo
9
Jatkuva virta
10
Latausvirta vaunun akulle
11
Maa navalle 10
12
Perävaunun tunnistus, kytkett
y napaan 3 vaunun puolella
13
Maadoitus navoille 9-12
On tämä hieno systeemi tämä start stop. Niin hieno että siitä haluataan päästä eroon :=)
Jos haluaa tuosta automatiikasta eroon niin kannattaa yksinkertaisesti ostaa sellainen auto jossa sitä ei ole.
Joo, Toyotassa ei ole. Ekohipeille löytyy sitten hybridi.
Voi v1ttu mitä urpoja, ei viitsi painaa yhtä nappia käynnistyksen jälkeen jolla stop toiminto kytkeytyy pois.
On laiskaksi mennyt velliperseet.
Painaa nappia...älä hörise. Mieluummin laitan sen kännykällä pois päiviltä - lopullisesti.
VW:n hihnoista yms. löytyy vikoja jo vuosia ennen start&Etiopia.
Nyt on koko ongelma ajettu vikaraiteille jos syytä haetaan ympäristöstä.
Mitä merkkejä tässä ongelmassa on mukana? Uusi auto on hankinnassa - Saksasta, ehkä.