http://www.itviikko.fi/ratkaisut/2013/11/19/voiko-tesla-sahkoautoprojekti-olla-soneralle-riski/201316025/7
"TeliaSonera on Suomessa innoissaan tietoliikennesopimuksesta Tesla Motorsin kanssa. Mutta kaartaako Sonera vaarallisille urille, kun autoihin puskettavalla datalla voi olla vaikutusta jopa liikenneturvallisuuteen?
Tesla Model S pystyy ottamaan yhteyttä suoraan huoltoon kertoakseen turvallisuudesta ja suorituskyvystä. Sähköauton kohdalla kiinnostavinta on kuitenkin se, että perustoiminnallisuutta voidaan muuttaa pelkällä softalla etänä sen jälkeen, kun auto on ajettu tehtaalta ulos.
Model S:n tapauksessa hyvä tosielämän esimerkki koskee kaasupoljinta. Jotkut asiakkaat harmittelivat taannoin, että auton jarrupolkimen ylös nostaminen ei saa autoa ryömimään eteenpäin kuten perinteisesti tapahtuu. Tesla teki päivityksen, ja nyt auto osaa tämänkin tempun, jos kuski niin haluaa."
-Vaarallista, hyvin vaarallista. Jos auton hallintalaitteiden, kuten jarrujen toimintaa on mahdollista ohjata ja muuttaa etänä, niin se merkitsee käytännössä sitä, että hakkeri tai viranomainen voi pysäyttää auton etäkäskyllä tai jopa aiheuttaa kolarin kauko-ohjattuna.
En suostuisi itse koskaan ajamaan autoa, jota voi hallita langattoman yhteyden kautta. Enkä ylipäätään suostuisi koskaan ajamaan sellaisella autolla, jossa on minkäänlainen tietokoneaivo sisällä.
Vaadin autolta ehdotonta luotettavuutta, eli autoon ei hakkeroiduta. Tämän takia en osta 80-luvun puolen autoja uudempaa kalustoa koskaan.
Valitsemani asuntoauto on juurikin 80-luvun puolen vanha asuntoauto, jossa ei ole tietokonetta, ei käyttöjärjestelmää, eikä mitään hallintalaitteisiin liittyviä softaratkaisuja, vaan auto toimii täysin analogisesti. Kukaan ei pysty hakkeroitumaan autoon, eikä sitä pysäytetä etäkäskyllä, eikä edes vakoilla ohjelmallisesti. Kuljettajana hallitsen autoani 110% varmuudella ja tiedän sen kun kukaan muu ei ulkopuolelta pääse auton hallintalaitteisiin käsiksi tietokoneella.
Vedän rajan autovalinnoissa aina 1980-lukuun tai aikaisempiin autoihin. Luotan autoon kun siinä ei ole tietokonetta jolla olisi yhtys varsinkaan jarruihin, kaasuun tai moottoriin.
Teslamotorsin auto on viranomaiskoneiston unelma. Auto, jonka voi pysäyttää etänä ja käydä hakemassa haluttu syytön ihminen vangittavaksi tai tapettavaksi. En osta ikinä tällaista poliisin tarpeiden mukaan suunniteltua autoa. Kuljettajana minun täytyy pystyä tarpeen vaatiessa ajamaan karkuun talla pohjassa ja onnistuneesti siten, että poliisi ei varsinkaan etänä anna autolle pysähtymiskäskyä.
"TeliaSonera on Suomessa innoissaan tietoliikennesopimuksesta Tesla Motorsin kanssa. Mutta kaartaako Sonera vaarallisille urille, kun autoihin puskettavalla datalla voi olla vaikutusta jopa liikenneturvallisuuteen?
Tesla Model S pystyy ottamaan yhteyttä suoraan huoltoon kertoakseen turvallisuudesta ja suorituskyvystä. Sähköauton kohdalla kiinnostavinta on kuitenkin se, että perustoiminnallisuutta voidaan muuttaa pelkällä softalla etänä sen jälkeen, kun auto on ajettu tehtaalta ulos.
Model S:n tapauksessa hyvä tosielämän esimerkki koskee kaasupoljinta. Jotkut asiakkaat harmittelivat taannoin, että auton jarrupolkimen ylös nostaminen ei saa autoa ryömimään eteenpäin kuten perinteisesti tapahtuu. Tesla teki päivityksen, ja nyt auto osaa tämänkin tempun, jos kuski niin haluaa."
-Vaarallista, hyvin vaarallista. Jos auton hallintalaitteiden, kuten jarrujen toimintaa on mahdollista ohjata ja muuttaa etänä, niin se merkitsee käytännössä sitä, että hakkeri tai viranomainen voi pysäyttää auton etäkäskyllä tai jopa aiheuttaa kolarin kauko-ohjattuna.
En suostuisi itse koskaan ajamaan autoa, jota voi hallita langattoman yhteyden kautta. Enkä ylipäätään suostuisi koskaan ajamaan sellaisella autolla, jossa on minkäänlainen tietokoneaivo sisällä.
Vaadin autolta ehdotonta luotettavuutta, eli autoon ei hakkeroiduta. Tämän takia en osta 80-luvun puolen autoja uudempaa kalustoa koskaan.
Valitsemani asuntoauto on juurikin 80-luvun puolen vanha asuntoauto, jossa ei ole tietokonetta, ei käyttöjärjestelmää, eikä mitään hallintalaitteisiin liittyviä softaratkaisuja, vaan auto toimii täysin analogisesti. Kukaan ei pysty hakkeroitumaan autoon, eikä sitä pysäytetä etäkäskyllä, eikä edes vakoilla ohjelmallisesti. Kuljettajana hallitsen autoani 110% varmuudella ja tiedän sen kun kukaan muu ei ulkopuolelta pääse auton hallintalaitteisiin käsiksi tietokoneella.
Vedän rajan autovalinnoissa aina 1980-lukuun tai aikaisempiin autoihin. Luotan autoon kun siinä ei ole tietokonetta jolla olisi yhtys varsinkaan jarruihin, kaasuun tai moottoriin.
Teslamotorsin auto on viranomaiskoneiston unelma. Auto, jonka voi pysäyttää etänä ja käydä hakemassa haluttu syytön ihminen vangittavaksi tai tapettavaksi. En osta ikinä tällaista poliisin tarpeiden mukaan suunniteltua autoa. Kuljettajana minun täytyy pystyä tarpeen vaatiessa ajamaan karkuun talla pohjassa ja onnistuneesti siten, että poliisi ei varsinkaan etänä anna autolle pysähtymiskäskyä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Luuletkos, että pystyt ostamaan mitään muutakaan autoa, kun tuo tulee?
Vanhoja käytettyjä autoja on vielä pitkään markkinoilla. 80-lukulaisiakin. Katsopas esimerkiksi paljonko käytettyjä vanhoja asuntoautoja täälläkin on myynnissä:
http://www.nettikaravaani.com/kaikki/kaikki/matkailuauto?yfrom=1980&yto=1989
Lähes 100 kpl:tta 1980-luvun puolen matkailuautoja. Ja ei ole ajotietokoneita ihan varmasti koska tietokoneet olivat vielä alkeellisia ja tasoa C64.
http://www.nettikaravaani.com/dethleffs/ducato/1399220
Esimerkiksi tämä yksilö on varsinainen helmi vanhojen asuntoautojen joukossa. Talvilämmin asuntoauto jossa on myös mahdollisuus käydä suihkussa ja kasetti-wc. Mitä loistavin pyörillä liikkuva BOL.