Ensi vuonna Toyotaan tulee uudet diisseli moottorit yhteistyössä pmwn kanssa Toyotan insinöörit kutsuttu saksaan auttamaan pmwtä ja siitä yhteistyöstä saahaan uudet moottorit molemmille merkeille. Toyotan insinöörit purkavat moottorin ja käyvät jokaisen osan läpi jotta täyttää Toyotan laaturtantantit ja siinä varmaan työtä riittää Toyota vahvistaa moottoria kunnolliseksi ja kelpuuttaa sen konepeltinsä alle tästä hyötyy ennen kaikkea pmw
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
olla niin, että Toyota säästää selvää rahaa,kun lyöttäytyy yhteistyöhön saksalaisvalmistajan kanssa. Toyota on joutunut takuuna vaihtamaan nykydieseleitään uusiin tehdasmoottoreihin niiden totaalisen hajoamisen takia. Kyllä se bmw:kin on mokaillut, mutta Toyotan dieselmoottorit ovat olleet huonoja laadultaan. Tämän ovat aiheuttaneet juuri ne Toyotan insinöörit, joista kirjoitit. Voi olla, että puolalainen moottoritehdaskin on osasyyllinen. Olisin itse vähän varovainen, kun pitäisi kehua Toyotan moottoriosaamista.....Ei millään pahalla, mutta....
Kuules ny pappa, kun tuntuu siltä että sinä et tiedä yhtään mitään mistään. Elämän realiteetit hukassa niin sanoakseni. Länkytät kyllä lakkaamatta, kehut tojon maasta taivaaseen ja samalla haukut kaikki muut merkit täysin maan tasalle, mutta yhtään järjen sanaa et ole päästänyt. Olet pelkkä seniili puusilmä ukonrahjus, joka ei tiedä mistään mitään, mutta on uskossaan hyvin vahva. Juuri sellainen, jota en jaksaisi kuunnella sekuntiakaan reaalielämässä.
Arvasin että tämä saa länkyttäjät nousemaan takajaloilleen tästä juttelin juuri tällä viikolla luottomyyjäni kanssa kun näin hänet ruokakaupassa ja hän vahvisti että näin se menee vaikka sensaatio ey myönteinen lehistö koittaa puolustaa pmwtä mutta tosiasiat eivät pala vedessäkään. Jokainen sylinteri ja pultti käy Toyotan kovan tarkkailun läpi ja jokaiseen osaan tehään Toyotan vaatima korjaus jos jotain pientä räksätystäkin olemassa. Ajavat testipenkillä kovilla kierroksilla pitkän aikaa jotta saahaan totuus esille saksan moottorit ovat olleet heikkoja aina
Sama mies uskotteli, että Proace tehdään PSA:n salaisella linjastolla Toyotan osista ja PSA: n väki ei pääse lähellekkään linjastoa. On se vaan pappa :D
Kyllä jo ekassa huollossa tarkistetaan vähänkään arveluttavat osat ja vaihdetaan ne Toyotan alkuperäsosiin. Sitten Proace pelittää.
Luottomyyjällä on varmaan hauskaa aina, kun on kertonut sinulle mitä hulluimpia juttuja, ja sinä nielet pureksimatta ihan kaiken! Taitaa vaan pitää pilkkanaan sinua herkkäuskoista fanaattista tojouskovaa, jolle saa myytyä uuden tojon 2-3 vuoden välein. Minullakin on hauskaa, kun luen typeriä länkytyksiäsi (kuten itse sanot) ja peräaukontuuletusjuttujasi
Japanilainen siis kopio laatumoottorin, kuten se on tehnyt jo aikojen alussakin.
Japsi purkaa koneen ja tekee mittavan määrän kevennyksiä ja materaalisäästöjä ja jättää loppuhionnan asiakkaan tehtäväksi ensimmäisten tuhansien hieontaöljyjen vaihdon kera.
Voisitko kertoa mitkä osat jätetään hiomatta, poiketen esim saksalaisten moottoreiden valmistustekniikasta. Olis kiva saada faktatietoja.
Mistä kehität näitä juttuja aivan uskomatonta soopaa. Tojon omat dieselit huonoja kestämään ja ei täytä päästömääräyksiä ja nyt saa bemulta todella hyvät koneet.
Toyotan osuus rajoittuu moottoreiden ostamiseen, siis olet kyllä oikeassa, että bmw hyötyy siintä, että saa moottoreita myytyä. Moottoreiden suunnitteluun tojolla ei luojan kiitos ole osaa ei arpaa.
Hulvattoman hauskaa, miten täällä tojopojut kehuskelivat äskettäin tojon uudella vetyauto konseptiautolla, miten maailman suurin taas näyttää mallia, kun bmw on jo aikapäivää sitten ottanut vetuauton sarjatuotantoon(bmw 7 hydrogen), vähän sama juttu näissä dieseleissä, maailman suurin joutuu nörtymään ja pyytämään huomattavasti pienemmältä tehtaalta apuja. Suorastaan hämmästyttävää miten paljon pienemmillä resursseilla bmw pystyy tuottamaan uusia innovaatioita moottoriteknologiaan, yhtenä esimerkkinä voidaan pitää saavutuksia engine of the year-gaalassa bmw 60( 7 bmw/psa) ykkössijaa, toyota 22 ykkössijaa, kertoo aika koruttomasti sen, kumpi valmista on parempi moottoriteknologiassa, ja jos vielä suhteuttaa saavutukset käytettävissä oleviin resursseihin, ovat nousevan auringon maan insinöörit oppipoikia.
Hupun puppua nyt kateuksissasi länkytät Toyota on moottoripuolen osaaja ykkönen maailmassa ja sitä turha täällä muuksi länkyttää. Vian vikaa ei ole 40 vuoden aikana Toyotissa olleet ja olenkin antanut ohjeet joilla Toyota ikuinen ja aina syynistä kerralla läpi. Toyotan insinöörit ovat purkaneet pmwn moottorin ja jokaisen osan käyneet läpi ja paljon joutuneet vahvistamaan jotta Toyotan laatustrantantit täyttyvät ja tästä pmw saa nokalleen kelvon moottorin ja pääsevät sillä kehuskelemaan mutta eivät taida muistaa että Toyotan insinöörit tekivät laskelmat ylivoimaiseen kestämiseen. Toyotan vetyauto on ensimmäinen.
Kumpihan tässä länkyttää, sinun puheesi on vain vakiomyyjän pullamössön ohella kurkkuusi tunkemaa shaissea, minun kirjoituksessani oli tuotu esiin selvät faktat.....
Naurettavaa kuvitella, että minä tai ylipäätänsä kukaan normaalijärkinen ihminen olisi kateellinen toyotan omistamisesta, itselläni on ollut kaksi tojoa vm 1986 toyota corolla ae82 gt sen 4a-ge moottori oli hyvä, ajo-ominaisuudet korkeintaan keskinkertaiset ja ruostesuojaus ala-arvoinen, kori mätäni alta, toinen oli vm 2005 1,5 yaris, joka oli huonoin kuunaan omistamistani autoista, kulutus kohtuuton auton kokoon verraten, meluisa, heikot ajo-ominaisuudet suuremmissa nopeuksissa(hankinkin sen pääasiassa kaupunkiajoon) ja kaupanpäälle moottori hajosi korjauskelvottomaksi 123tkm kohdalla.Nykyään ajelen saksalaista laatumerkkiä, joka on joka osa-alueella huomattavasti tojoa parempi(eikä häviä kuin hitusen bmw:lle niitäkin olen viisi omistanut) ja ennenkaikkea ajamani 75tkm aikana(jonka auto on luonnollisesti toiminut moitteetta) olen käynyt huollossa 2 kertaa, tojolla olisi viides huolto käsissä.
On hyvä jos itse olet tojoon tyytyväinen, minä en enää tojoon palaa, koska olen sen omien kokemuksieni kaytta huonoksi havainnut. Keskinkertainen auto ei sinun länkytykselläsi hyväksi muutu, mutta ehkä saksalaisten ja ranskalaisten insinöörien tieto/taidolla toiveita on.
Taitaa luottomyyjä viedä pappaa 6 - 0, kukaan täysijärkinen ei usko hupun pupustasi yhtään mitään. Tojon Diesel osaaminen ei riitä ja ostavat BMW:ltä valmiin moottorin ja tämä on faktaa.
olet ostellut loppuun ajettuja romuja halvalla. Itselläni Toyotat ovat
toimineet ilman mitään murheita mutta eurooppalaisissa niitä on
jonkin verran ollut,vaikka ranskanpatongit olen kaukaa kiertänyt.
maailmalta ei nyt vaan ole yhteneväiset oman mielipiteesi kanssa
kun Toyota on myydyin merkki. Ei huonot pärjää maailmassa
Konkurssikyppsä PSA on hyvä esimerkki surkeasta osaamisesta.
Eikä Vikavaagenin kalliiksi tulevilla laatuongelmillakaan ylletä
kärkeen.
Toyota:
Kaikkien vertailujen jumbo
Yksi ruostuvimmista automerkeistä
Ylläpitokuluiltaan kallein Lexuksen kanssa (vuosi sitten TM tutkimus)
Ainut automerkki josnka huonon laadun tuloksena on kuollut ihmisiä
Todellinen luotettavuus keskitasoa ja runsas huoltotarve ottaen huomioon huono (ADAC tiepalveluraportti)
Rattijuoppojen ykkösmerkki
Osaaminen ei riitä omaan pakettiautoon vaan se ostetaan PSA:lta ja omaan Diesel moottoriin vaan se ostetaan BMW:ltä
ostaa hybriditekniikkaa? Kenellä on maailman paras,huom! Maailman
paras autobrändi?? joka ei ole saksalaisten arvioima kotiin päin
Kyllä on jämpti että ei ole moottori hajonnut vaan kateuksissasi keksit asioita Toyota on ikuinen jos noudattaa huoltoohjeitani ja menee aina syynistä läpi ja ei tule tilastovääristymiä ja länkytyksiä. Toyota on laadukkain auto ja sen ovat monet tahot todenneet niin häpeä heppoisillä Toyota mollaamisillasi uskon luottomyyjääni kuin kallioon ja hän ei valehtele toista se on ey myönteiset roskalehdistöt euroopan romutuotteiden ylistäjänä. Pmw saa Toyotalta korjatut ja uudistetut diisseli moottorit ja se on jämpti.
tojotero itsekin myöntää että 123tkm ajettu tojo on loppuunajettu, hyvä kun olet rehellinen itsellesi
Voi sinua pappa.Olet tavallaan oikeassa,mutta niin väärässä.Sinulla ei ole moottori hajonnut 40 vuoteen tojotassa.Uskotaan se,mutta valitettavasti muilla on.MInulla on hajonnut kaksi moottoria Tojotasta.Myös nykyaikaiset tehokkaammat Tojotan dieselit eivät kestä kovaa käyttöä.
Tojota ei todellakaan ole ykkösosaaja maailmassa.Ei löydy edes nelivetoa,missä olisi tehokas (turbo) moottori.
Varmaan sinulle kelpaa se harmaavarpunen Corolla,mutta minulle ei.MInä olen sinuun verrattuna erilainen.Minä arvostan mukavuutta ja ominaisuuksia.MInun ei tarvitse tyytyä siihen,että pääsen paikasta a to b jotenkin,vaan haluan päästä sinne mahdollisimman nautinnollisesti.Ja TÄMÄ on se pointti nykyään,mitä kaikki eivät osaa tai halua arvostaa.Tai eivät välttämättä edes tiedä että sellaisiakin autoja on olemassa.
Nykyään KAIKKI autot ovat suhteeellisen kestäviä.Ei tarvi hitsailla ja váihella koko ajan osia pakarista laturiin.
Joten väitänkin,että maailman kestävin auto...oli se sitten mikä hyvänsä...vaikka Mazda tai Tojota.Hajoaa useimmin ja helpommin pari vuotta VANHEMPANA,kuin se huonoiten kestävä automerkki....oli se sitten mikä hyvänsä...
mutta silti yltää maailman ykköseksi!!
Tota noi pappa...? Miksi ihmeessä tojo on yhteistyössä muiden kanssa, jos sen laatu on aina kaikessa parasta ja ne muut ovat niin epäluotettavia? Tuskin pelkästä auttamisen halusta, auttaakseen PSA-konsernia tai BMW:tä, sitä tuskin itsekään uskot. Kilpailu on sentään kovaa. Niin ajattele uudelleen, miksi! Ehkä saadakseen itsekin jotain etua yhtesityöstä, eikö vaan. Ja rupeaako yritys yhteistyöhön sellaisen kanssa, jonka laatuun ja osaamiseen ei voi luottaa? ei nyt sentään, ei edes tojo. Kyllä sulla nyt on tosiasiat pahasti sekaisin omassa pienessä tyhmässä päässäsi. Keskity sinä vain peräaukkosi tuulettamiseen ja tojonhoito-ohjeiden antamiseen, mutta lopeta tuo typerä paskanjauhamisesi.
Kyllä on vaikiaa ei ole yhteistyötä vaan pmwn hätähuuto Toyotalle tulla auttamaan moottorin laadun parantamiseksi ja siitä pakasta Toyotan korjausten jälkeen Toyota kelpuuttaa moottorit itelleen ja pmw saa huippu koneen ittelleen
Tässä tuli oikea sekopostien äiti!
Maailman paras moottoritekniikan osaaja, BMW, muka tarvitsisi laadun parantamiseksi Toyotan apua?
Junttiutesi huomaa jo siinä, että et tunne B-kirjainta, tuskimpa sitä siellä metsän kerskellä olevassa ladossa kukaan on sinulle opettanut.
Toyotaa myydään paljon, sillä se on edullinen ja luotettava auto. Parhaamman kanssa sillä ei ole pahemmin tekemistä.
Nouse vaari vankkuriin!
Tojomiesten jutut aina vaan sekavampia. Taitaa ottaa koville Toyotan laatu ongelmat ja vanhahtava tekniikka, kun pitää jauhaa uskomatonta paskaa.Toinen juttu, syöttääkö tojokauppiaat (luottomyyjät) papparaisille tuollaista tarinaa ja tarina uppoaa kuin veitsi voihin. Voi hyvää päivää näitä tojo papparaisia.
olen yrittänyt olla diblomaattinen mutta länkytetään länkytyksen perään kyllä on niin että pmw ja moni muukin merkki ovat lakki kourassa soitelleet Toyotalle ja pyytäneet apuja omien kilikali moottoriensa kuntoon saattamiseksi. Toyotalla on mailman suurimpana ja laadukkaimpana valmistajana jonkin verran ylimääräistä insinööri väkeä ja näitä antavat psan ja pmw ongelma rottosten korjaamiseen Toyota on vastuullinen valmistaja ja huolehtii vanhoista asiakkaistaantakaisinkutsuilla ja samalla tavalla haluaa auttaa muita merkkejä että edes joku kilpailu pysyy maailmassa. Ilman Toyotan apuja niin psan pikkuauto ja pakettiauto rojekti ei olisi onnistunut ja pmwn moottorit olisicvat levällään kun saksan insinööri ei osaa vikaa hakea.
Kyllä tuo on win-win -tilanne!
jotta PSA pelastuu vararikolta ja konkurssilta kun Toyota
tuo laatuajattelun siihenkin patonkileipomoon.
Aika pelottava ajatus, kun ottaa huomioon, että Toyota ainut automerkki jonka suunnittelun ja huonon laadun tuloksena on kuollut ihmisiä.
autoihin on kuollut ihmisiä,milloin mistäkin syystä. Sinun kannattaa
siirtyä jalkamieheksi metsään kävelemään,siellä korkeintaan karhu tai
susi tappaa. Minua ei ainakaan Toyota pelota kun on päässä vielä
jotain sellaista joka sinulta puuttuu.
Pitää paikkansa, mutta syynä ei ole ollut auton suunnittelu- valmistusvika kuten Toyotalla. Toyota on häpeällisin merkki joka koitti vielä pimittää vaarallisia vikoja.
Isuzu on maailman suurin dieselmoottori valmistaja, toyotakin käyttää Isutzun moottoreita , kunnia sille jolle se kuuluu..
Ettei vaan olisi Rento Lol Die asialla "corollapappana"? Nasakka koeajoraportti tekisi tähän väliin terää...
Joko ne tojopaapalle sai uuden haisun myytyä sillä verukkeella, että se on paljon parempi kuin pösö ja sitikka ? Toki monet pullakahvit siinä on jo tarvittu.....
Mikäs sitten olisi se auto mikä on joka suhteessa Tojoa parempia ja maksaa saman verran ja on samaan käyttöön tarkoitettu?
On aina helppo haukkua mutta mitäs onkaan ne vaihtoehdot?
Tämän on pakko olla kompa koska mielestäni Toyota ei ole hyvä millään osa-alueella. Toyota on keskinkertainen auto ja suomessa ylihinnoiteltu suomalaisten Toyota fanaattisuuden vuoksi.
kun bmw on jo aikapäivää sitten ottanut vetyauton sarjatuotantoon(bmw 7 hydrogen)
"Only 100 total vehicles have been produced to put their technology to the test, and no more are planned to be produced."
Olisi hyvä, jos osaisi vaikka vähänkin englannin kieltä, niin asiat voisivat selvitä.
Autoa on siis tehty sata kappaletta, tai ainakin näin kerrotaan testattavaksi, eikä enempää ole aikomusta valmistaa.
Samalla selviäisi, että vastaavan kaltaista konseptia on tehty monissa maissa, myös Japanissa. Toyotan kohdalla ei ole länkyttämisestä, vaan tapahtuu suurella todennäköisyydellä sama, kuin hybridiautojen kohdalla. Kertokaa missä ovat suomessa BMW hybridit. Näitä ei taida löytyä, kuten ei vetyautojakaan nyt tai lähitulevaisuudessa.
1,4 4D4 - 200 000 km ilman ainuttakaan jälkeenpäin tehtyä säätöä mihinkään tai korjausta yhteenkään osaan. Tähän saksalaisella autolla tuskin koskaan päästään.
Vuonna 2006 BMW esitteli mallin BMW Hydrogen 7, maailman ensimmäisen piensarjatuotantoon päätyneen vetyauton, joka on suvereenisti todistanut soveltuvansa arjen tarpeisiin.
Ei varmaan ole myöskään tarvinnut d4d:tä huoltaa saati tankata...... oikeasti se ei kestä 200 000km edes työntämällä, ruostuu lohko puhki.
Nyt on oman diesel sakemannin mittarissa 223 000 km. Autoon on vaihdettu pari polttimoa. Eikä ole ole tarvinnut 90-luvulta lähtien korjata tai säätää eurooppalaisen auton moottoria noilla kilometreillä. Tojon dieselillä ei ole toivoakaan moisesta.
Kyllä hupun puppua kirjoitat Toyota on laadukkain ja menee antamillani ohjeilla pitkiä matkoja euroautot eivät kestä ja minulla on omaa kokemusta lucasin sähköistä ja muusta räksätyksestä. 40 vuoden aikana ei ole ollut ongelmia Toyotassa ja aina syynistä läpi tähän ei sakemanni kykene koskaan luottomyyjäni on vahvistanut että Toyotan insinöörit on huudettu lakki kourassa pmwlle apuun saamaan diisseli kuntoon kestämään päivänvaloa
Alahan säästämään kansiremonttiin. Kohta poksahtaa, olet jo lisäajalla.
Pappa hei, Tojolle on varmaan hyvä saavutus jos se kestää sen kolme vuotta/40 tkm jonka sinä autoasi pidät.
Muiden merkkien kohdalla tuo on kuitenkin vasta sisäänajo. Ei kukaan täysissä järjissää oleva ala kehua autoaan ikuiseksi sen perusteella että pääsee ensimmäiseen huoltoon asti ilman yhtään ongelmaa.
On se ihan varma, että Bemari ei ole pyytänyt Tojon insinööreiltä apua. Tojo kuten mikään toinenkaan japanilainen valmistaja ei ole osannut tehdä kunnollista dieselmoottoria koskaan.
Saksalaiset, ranskalaiset ja italialaiset hallitsevat dieselmoottoreiden suunnittelun ja valmistuksen.
Toyota ei kehitä enää diesel moottoreita vaan ostaa ne suoraan BMW:ltä ja Cummings:lta. Toyotalla ei ole mitään tekemistä niiden suunnittelussa eikä rakentamisessa.
Et ole lukenut Corolla papan viestejä ilmeisestikkään, Toyota pyydetty bemarille avuksi laittamaan dieselit kuntoon ja kestämään. Tästä yhteistyöstä saa Toyota itselleen moottorit ja bemarin luotettavuus nousee uudelle tasolle.
"Et ole lukenut Corolla papan viestejä ilmeisestikkään"
"luottomyyjäni on vahvistanut että Toyotan insinöörit on huudettu lakki kourassa pmwlle apuun saamaan diisseli kuntoon kestämään päivänvaloa "
Tojotan insinöörit tulevat lakki kourassa pmvlle apua saamaan, että saavat diisselit kuntoon. Niinhän tuo pappa kirjoitti. En vaan ymmärrä miksi niillä on lakki kourassa?
Älä vääristele pappa kirjoitti selkeästi, että Toyotan insinöörit on pyydetty apuun bemarin koneitten kuntoon saamiseksi. Ei se asia muutu vääristelemällä, bemari tarvii tojon apua.
Tojo pelastaa pikku hiljaa koko euroopan autoteollisuuden.
Volkkarille laitetaan Aisin vaihdelaatikot DSG:n sijaan, niin alkaa sekin merkki pelittämään.
Bemari saadaan jaloilleen, kun se käy yhteistyöhön tojon kanssa.
PSA pelastuu konkurssilta kun vapaana olevaa tuotantokapasiteettia voidaan hyödyntää tojon pakujen valmistuksessa.
Mihin eurooppa joutuisikaan ilman TOJOA ,
Aisinithan ovat osoittaneet "varmuutensa" esim. volvoissa.... vaihtoivat laatikonvalmistajaa kun olivat niin huonoja
Onneksi et ole minun pappani. Saisin hävetä päiväkodissa, kun tulee isovanhempien päivä ja sinä tulisit kertomaan peräaukostasi ja tojovalheitasi. Onneksi minun pappa on kiva ja normaali ja ihan siisti ja tulee hakemaan minua euroopassa tehdyllä autolla eikä minun tarvitse hävetä kun pihan muut lapset näkee.
päiväkodissa viihtynyt. Ihanko lastentarhan johtajan koneella näpyttelet. Iso mies.
Olen oman papan oma Maija enkä mikään mies! Päiväkodin täti kirjoittaa minun puolestani. Olen oppinut päiväkodissa että asun Suomessa ja Suomi kuuluu Eurooppaan.
Kateus vie vaikka roskat nurkista kyllä on jämpti niin Toyotan osaaminen on huippuunsa viritettyä ja siinä eurooppalaiset ovat oppipikia. Toyotalla on suurimpana ylimääräisiä insinöörejä juuri nyt mallivaihdosten keskellä ja näitä antavat hyvää hyvyyttään pmwlle ja psalle surkean laadun parantamiseen. No onhan Toyotallakin ketunhäntä kainalossa ja suurten jorjausten jälkeen kelpuuttavat sieltä moottoreita itelleen 40 vuotta ollut Toyota ja aina syynistä kerralla läpi ja ei mitään vikoja ole ollut ja olenkin ohjeet antanut kuinka Toyotasta tulee ikuinen. Täällä turhan vänkkääminen kertoo kateudesta ja se on jämpti.
Keksi nyt jo vihdoinkin jotain uutta! Tämä jankkaaminen alkaa kyllästyttää.
Ei pappa mitään jankkaa vaan kertoo tosiasiat kuten ne ovat, pappahan on monesti kirjoittanut muiden vänkkäämisestä.
Ompas ollut kiva seurata tätä sekamelskaa ja taidan vielä lisätä sitä
Esim.common rail-järjestelmä on nippon denson kehittämisen tulos antanut sen vapaaseen käyttöön 95v ensimäinen merkki joka sitä käytti oli alfaromeo
hybridit on lähtöisin japanista
aisin w laatikot ovat japanista jotka on meilkein kaikissa eurooppalaisessa autoissa
wag konserni on tilannut niitä mijoona kappaletta dsg tilalle
joku sano ettei ole tehokasta nelivetoa Toyotalla mites olis esim. land cruiser 200
Lippalakki kiristää, Common Rail järjestelmän kehitti sveitsiläinen Robert Huber 60 luvun lopulla. Nippon Denso käyttää kuten muutkin valmistajat, mutta kehitykseen ei ole antanut mitään. Aisin laatikoita käytti Volvo, mutta luopui niistä huonon kestävyyden vuoksi ja mm BMW käyttää ZF:n laatikoita.
Ensimmäinen tuotantoversio commonrailista kehitettiin Japanissa 1990-luvulla. Ensimmäiset versiot järjestelmäs-tä olivat tieliikennekäyttöön suunnattuja.
Yhteispaineruiskutuksen periaate on todella vanha keksintö, jo viime vuosisadan alusta ja käytännön sovelluksiakin mekaanisesti toimivista järjestelmistä oli jo silloin.
Moderni ECUn ohjaama yhteispaineruiskutus on Fiat-konsernin käsialaa. Fiat möi rahan puutteessa patenttinsa Boschille.
Japanilaiset eivät ole tässä asiassa osanneet muuta kuin kopioida.
http://www.dieselnet.com/tech/diesel_fi_common-rail.php
Hybridiajoneuvojen historia alkaa jo ennen kuin edes koko Toyotaa oli olemassa. Toyotan osuus hybridiajoneuvojen kehityksessä alkaa vasta v. 1992.
http://www.hybridcars.com/history-of-hybrid-vehicles/